Ла Бонетт претендует на звание самой высокогорной трассы Европы и был ареной некоторых эпических моментов Тур де Франс
Cime de la Bonette является домом для самой высокогорной дороги с твердым покрытием в Европе, и это… что вы говорите? Это не самая высокая асфальтированная дорога в Европе? Тогда почему наверху есть табличка, говорящая, что это так?
Это одна из маленьких тайн жизни. Официально Пико-дель-Велета в горах Сьерра-Невада в Испании является самой высокой «правильной» дорогой, достигающей чуть более 3300 метров. Тем не менее, Cime de la Bonette - это, по крайней мере, самая высокогорная асфальтированная дорога во Франции, на которую нельзя нюхать.
Однако, если вы говорите о самых высоких перевалах Европы, все становится еще более запутанным, потому что Cime de la Bonette не совсем то же самое, что Col de la Bonette.«Перевал» - это перевал - дорога, которая проходит через вершину подъема на пути к спуску по другой стороне, тогда как дорога вокруг Симе-де-ла-Бонет («пик Бонет») - это просто дополнительная дорога. петля для осмотра достопримечательностей, которая поднимается на высоту до 2 802 м по сравнению с 2 715 м на перевале Коль-де-ла-Бонет. Три других европейских перевала превзошли его: Col Agnel, который пересекает французско-итальянскую границу, на высоте 2744 м; перевал Стельвио на высоте 2758 м в итальянских Альпах; и, обойдя их всех, Col de l’Iseran на высоте 2764 м во французских Альпах.
Но давайте не будем вдаваться в подробности: Cime de la Bonette - это очень высокая дорога, и она является рекордсменом по самой высокой точке, которую когда-либо достигал Тур де Франс. Когда Тур в последний раз посещал его в 2008 году на 16-м этапе от Кунео до Жозье, первым человеком, преодолевшим вершину, был гонщик Barloworld Джон-Ли Огюстин, который получил трофей Анри Дегранжа, названный в честь основателя Тура и вручаемый каждый год. тому, кто первым достигнет высшей точки гонки. Он также получил очень аккуратный призовой кошелек в размере 5 000 евро (3 800 фунтов стерлингов), что, вероятно, немного компенсировало то, что произошло дальше. Августин, который позже в своей карьере продолжит выступать за Team Sky, довольно драматично разбился на спуске вскоре после своего момента славы и не смог побороться за победу на этапе.
«Да, люди запомнят, что я первым преодолел Bonette, но я думаю, что они запомнят, как я упал с нее больше», - сказал южноафриканец журналистам в конце этапа.
Анатомия аварии
Почти восемь лет спустя, когда Велосипедист догоняет уже вышедшего на пенсию гонщика, чтобы расспросить его больше о Bonette и, в частности, о том судьбоносном дне, он говорит, что его предсказание было точным.
‘Многие до сих пор узнают мое имя и говорят: «Эй, а ты не тот парень, который упал с горы?» поэтому они сразу же ассоциируют меня с аварией», - смеется Огюстен. Он был частью отрыва из девяти человек, но продвинулся один на последних двух километрах 26-километрового подъема.
'Я пошел на это за полтора километра до финиша, но когда я атаковал, он стал таким крутым, что я помню, как подумал: «Я не могу остановиться сейчас – весь мир смотрит!» '
С южной стороны, поднимаясь из города Сент-Этьен-де-Тине, как это было на Туре в 2008 году, гонщики сталкиваются со средним уклоном 6,5%, но с максимальным 15%-ным хрустом ног на трассе. Петля Симе де ла Бонетта, как обнаружил Огюстин. Но именно длина подъема делает Bonette таким сложным.
«Я помню, как это было невероятно долго, но во время этих длинных восхождений вам просто нужно попытаться заблокировать это как можно лучше, и я действительно помню, что чувствовал себя все лучше и лучше, пока мы продвигались вперед», - говорит он.
После восхождения на вершину Огюстин решил сесть и позволить остатку отрыва сократить разрыв. «Я никогда не был таким хорошим десантником, поэтому я ждал, пока остальные ребята меня поймают».
То, что произошло дальше, потрясло зрителей всего мира. На правом почти 90-градусном повороте Августин пошел прямо - и рухнул на каменистую насыпь.
«Я думаю, что я, должно быть, очень устал и просто потерял концентрацию», - говорит он. «Сначала я подумал, что это может быть отвесная скала, но потом понял, что это хороший склон, и я как бы скатился вниз на четвереньках. Тогда я начал думать: «Как мне встать?» В велотуфлях было нелегко, но зритель соскользнул вниз, чтобы помочь мне, и как бы подтолкнул меня обратно».
Велосипед Августина отскочил немного дальше по склону, и поэтому он остался стоять на обочине дороги, пока машина его команды не предоставила ему замену. «В конце концов я получил запасной велосипед и не торопился, проезжая оставшуюся часть пути вниз».
Он финишировал более чем на пять минут позади победителя Сирила Десселя и, к счастью, не получив травм, финишировал очень респектабельным 48-м в общем зачете в Париже. Но самое главное, что стало с несчастным велосипедом Бьянки Августина? «Механик на самом деле пошел за ним позже, и все, что у него было, - это небольшая царапина на седле!» - говорит он.
Вернуться на сцену
В 2015 году Огюстен вернулся на Бонетт, работая в компании, занимающейся велотурами, на этот раз взбираясь на нее из Жозье на севере. В этом случае он мог насладиться опытом немного больше. «Это просто потрясающий подъем - с этой стороны снова круче и почти такой же длинный [6,8% и 23,4 км], - говорит он. «По мере того, как вы поднимаетесь выше, она становится все более и более похожей на поверхность Луны. Внизу так зелено, а наверху на такой высоте просто ничего нет, кроме этого свежего, хрустящего воздуха. Когда я добрался до вершины в прошлом году, я подумал: «Я так влюблен в эту гору». Это действительно особенное восхождение».
Настолько особенным, что он решил создать в честь него линию одежды для велоспорта под названием La Bonette. Таким образом, это место связано как с хорошими, так и с плохими воспоминаниями для Августина, который работал тренером после выхода на пенсию в 2014 году.
'Я не чувствую себя слишком плохо из-за того, что случилось на Bonette', - говорит он, оставшись благодарным своей счастливой звезде за то, что он все еще жив, а не огорченным тем, что могло быть с точки зрения тура. победа на этапе. «Мне очень повезло, что я смог уйти без травм, и было также приятно получить трофей Анри Дегранжа».
Bonette использовалась Туром только в трех других случаях. В 1962 (с юга) и 1964 (с севера) его первым преодолел испанский альпинист Федерико Бахамонтес. Затем, в 1993 году, Роберт Миллар получил награду, более чем на минуту опередив группу преследователей во главе с Тони Роминджером, который выиграл этап, а Миллар стал седьмым.
Итак, несмотря на то, что уже давно пора (каламбур), чтобы Bonette снова появился на маршруте тура, обратите внимание на него во время Джиро д'Италия в этом году.28 мая, во время предпоследнего (20-го) этапа между Гильестре и Сант-Анна-ди-Винадио, Бонетт будет пройден с северной стороны Жозье, при этом пелотон Джиро пройдет седловину на высоте 2715 м, а не Симе. Затем гонщики спустятся в Сент-Этьен-де-Тине, а затем вернутся в Италию из Франции через Колле-делла-Ломбарда.
За безопасный спуск для всех.
Подробнее читайте в нашей подборке «Знаменитые скалолазания».
