Голландец поддерживает себя, чтобы преодолеть дистанцию 3 645 м 285 км на цепочке 1x 52 т (Фото: Питер Стюарт)
Трек Мадоне Бауке Моллемы доказывает, что голландцы приедут играть на чемпионате мира в Харрогейте, Йоркшир.
32-летний футболист был частью сборной Нидерландов из восьми человек, пытавшейся привести фаворита гонки Матье ван дер Поэля к элитной мужской радужной майке.
На дистанции 285 км это будет второй по продолжительности гоночный день в сезоне после Милан-Сан-Ремо, только с большим количеством подъемов, а Моллема войдет в число семи доместок Ван дер Поэля, пытающихся манипулировать гонкой. в пользу своего товарища по команде.
Такой сложный день в седле может отразиться на консервативных настройках велосипеда некоторых гонщиков, но не на Моллеме. Велосипедист посетил отель голландской команды в Харрогейте и обнаружил, что велосипед Моллемы может быть одним из самых агрессивных в гонке.
Всадник Trek-Segafredo сядет в седло Trek Madone SLR 9 Disc, окрашенного в индивидуальный цвет Project One. В эффекте красного мрамора, который мы видели на Тур де Франс, эта потрясающая краска будет выделяться из толпы, хотя это не тот цвет, который привлек внимание Cyclist.
Mollema решил покататься на гигантской цепочке 52t в виде цельного кольца 1x из групсета Sram Red eTap AXS; он также выбрал встроенный измеритель мощности Quarq DUB.
Хотя это может показаться преувеличением, Моллема предпочитает игнорировать установку 2x (с небольшим передним кольцом), учитывая, что трасса охватывает 3 645 м высоты и несколько подъемов, преодолевающих 20% барьер.
Что касается задней части его трансмиссии 1x, Моллема, похоже, настроен на использование кассеты 10-33 т. Хотя можно подумать, что одна передняя звезда сильно ограничит диапазон передач велосипеда, интересно отметить, что самая маленькая передача Mollema 52x33 фактически эквивалентна самой маленькой передаче 39x25, отличительной черте традиционной установки с двойной звездой.
В то время как Моллема в настоящее время поддерживает себя, чтобы управлять курсом на этой 52-тонной передней цепи, Велосипедист поговорил с голландскими механиками, которые предложили ему уменьшить размер переднего кольца перед днем гонки. Но, по словам одного механика, Моллема уверен, что это идеальное передаточное число: «Если бы мы [команда] проехали 20-километровый подъем в Альпах, это была бы совсем другая история!»
Чтобы цепь оставалась на месте, рама Mollema Madone оснащена специальным уловителем цепи K-Edge, дополненным узким профилем зубца цепи X-Sync X-Sync. Учитывая, вероятно, ужасное состояние дорог в это воскресенье, ему может понадобиться и то, и другое.
В соответствии с агрессивной настройкой, Моллема также сдвинул свое седло Bontrager вперед по направляющим подседельного штыря и ударил цельным рулем без маркировки и кокпитом выноса руля, что значительно уменьшило расстояние между седлом и рулем.
В Йоркшире в дождливый день Моллема выбирает 25-миллиметровые трубчатые шины Vittoria Corsa, обеспечивающие немного большее сцепление и тягу, что ему может понадобиться для крутых подъемов, таких как Buttertubs и Gritton Moor.
Они приклеены к колесам Bontrager Aeolus XXX 4, колесной паре глубиной 47 мм, которая при заявленном весе 1270 г должна быть достаточно легкой, чтобы подниматься на максимальной скорости.
Этот байк не выиграет чемпионат мира - мы в этом уверены - но он определенно один из самых агрессивных и может сыграть большую роль в том, кто будет носить радужные полосы в воскресенье вечером.
Фотография Питера Стюарта
