Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc выглядит во всех отношениях универсальной машиной для отрыва от самого французского гонщика
Джулиан Алафиллип сегодня одержал невероятную сольную победу на третьем этапе Тур де Франс, продемонстрировав все более впечатляющую всестороннюю форму гонщика. S-Works Tarmac, на котором он ездил, возможно, сыграл меньшую роль, чем сам француз, но заслуживает некоторого восхищения.
S-Works Tarmac от Alaphillipe, пожалуй, идеальное оружие для отрыва, сочетающее в себе аэродинамику, жесткость и легкий вес.
Хотя S-Works SL6 Tarmac менее аэродинамичен, чем S-Works Venge, он по-прежнему столь же аэродинамичен, как и оригинальный S-Works Venge, и был отточен в собственном «Win Tunnel» от Specialized.
Alaphillipe встал на сторону относительно глубоких колес Roval CLX50, которые, скорее всего, доводят вес до минимума UCI в 6,8 кг. Колеса были оснащены трубчатыми шинами S-Works Turbo, которые прекрасно сочетают сцепление с дорогой и вес.
Невозможно упустить из виду использование дисковых тормозов таким высококлассным претендентом на GC, как Alaphillipe, где многие решили остаться на ободных тормозах. В S-Works Tarmac используются 140-миллиметровые роторы, меньшие, чем у некоторых, но быстрый спуск Alaphillipe предполагает, что меньшие роторы подходят для чрезвычайно резкого торможения.
Alaphillipe использует групсет Shimano Dura-Ace Di2 со стандартным групсетом 53-39 в сочетании с относительно широкой задней кассетой 11-28. Это говорит о том, что гонщик уверен, что сможет развивать частоту педалирования даже на самых крутых склонах без использования компактной системы.
Его передняя часть немного консервативна по стандартам профессионального велоспорта, с 10-миллиметровым выносом, а не со сверхдлинными 140-миллиметровыми выносами, которые стали обычным явлением в WorldTour. Это поможет его резкому и агрессивному нисходящему стилю.
Алафиллипе использовал мягкое войлочное крепление для своей ленты на руле, а не более грубую электрическую ленту, которую используют обычные потребители, скорее всего, для экономии веса, но также для более удобного захвата на вершинах. Его трехцветное крепление K-Edge GPS также прекрасно дополняет конструкцию.
Alaphillipe, как и все Quickstep, использует компьютер Bryton Rider 450 для передачи данных о скорости и частоте вращения педалей, а также данные о мощности со встроенного измерителя мощности Shimano Dura-Ace.
Глядя на форму Алафиллипа сегодня, мы можем предположить, что он подвергает свой S-Works Tarmac испытаниям в горах, борясь за возможную победу в общем зачете.
