После грязной и грязной зимы настало подходящее время года, чтобы как следует почистить велосипед – так, как это сделали бы профессионалы
Правильный способ чистки велосипеда является предметом многочисленных споров. Беглый взгляд на велосипедные форумы выявляет множество вопросов о лучших методах и инструментах, и некоторые из ответов не всегда так уж полезны - один предлагает «подождать, пока грязь высохнет, а затем несколько раз объехать квартал, пока она не отвалится». '. Так что, возможно, лучший совет, который вы можете получить, исходит от парней, которые зарабатывают на жизнь тем, что следят за тем, чтобы велосипеды были безупречно чистыми и функционировали наилучшим образом.
«Нет ничего лучше, чем это ощущение гладкой, ухоженной трансмиссии», - говорит профессиональный велосипедный механик Рохан Дубаш, возможно, более известный как «Доктор Д» (doctord.co.uk). «И дело не только во внешнем виде - трение - ваш враг. Нет смысла беспокоиться об аэродинамике, если вы едете на грязной цепи или на цепи, изношенной 300 км назад. Ватты тратятся впустую».
Он не шутит. Множество исследований показывают, что износ трансмиссии и грязные компоненты истощают вашу драгоценную мощность из-за потери эффективности. Конечно, мы не говорим здесь о сотнях ватт, возможно, больше о 10, но любая мелочь помогает. Этой сделки было достаточно, чтобы побудить британскую компанию Muc-Off разработать испытательный стенд, чтобы убедиться, что цепь сэра Брэдли Уиггинса была очищена и смазана, чтобы обеспечить оптимальную механическую эффективность для его успешной попытки установить часовой рекорд в июне прошлого года.
Это не просто грязная трансмиссия, которая может стоить вам денег. В других местах на вашем велосипеде вы часто будете раскошеливаться на запасные части, такие как тросы, шины и тормозные колодки, если вы не будете следить за очисткой, плюс это время, которое вы тратите на тщательную очистку, вы можете должным образом осмотрите детали, чтобы обнаружить повреждения и, возможно, избежать неприятностей.
Ник Уоллинг, механик Team GB и Team Wiggins, говорит: «Очищайте вещи по отдельности и проверяйте их во время работы. Это один из лучших советов, который может дать любой механик. Это когда вы обнаружите такие вещи, как ослабленные спицы, изношенные диски и тормозные колодки, а также порезы или мусор в шинах. Особенно часто следует осматривать шины. Мне нравится использовать подушечку Scotch-Brite [губки для мытья посуды с чистящей стороной], чтобы слегка почистить протекторы шин, так как это поможет удалить кремень или что-то еще, что может застрять в резине. Если я нахожу только небольшие порезы или отверстия, я часто склеиваю их суперклеем».
С чего начать?
«Я предпочитаю полную разборку, когда все снимается для более тщательной очистки», - говорит Дубаш. «Многие люди ездят на велосипедах круглый год, поэтому, когда дело доходит до начала сезона, есть большая вероятность, что их велосипед в основном был вымыт природой за последние несколько месяцев. Такие вещи, как подшипники каретки, задний тормозной суппорт и подшипники нижней рулевой колонки, в частности, стоит проверить, так как все они подвергаются ударам. И если вы часто используете турбо, вы все равно можете нанести урон. Подседельные штыри заедают, и верхние подшипники гарнитуры тоже страдают от пота.
«Если вы потратили хорошие деньги на прекрасный велосипед, потратьте немного на инструменты и чистящие средства, чтобы правильно за ним ухаживать», - добавляет он. «Стоит инвестировать, например, в инструмент, чтобы снять кассету. Таким образом, вы можете полностью погрузить его в растворитель/обезжириватель, чтобы полностью очистить его от подшипников ступицы. Всегда лучше держать обезжириватели подальше от подшипников. Распыление чистящих и обезжиривающих средств на все обычно означает большой счет за ремонт примерно через восемь недель. Звездочки и шатуны теперь также легко снимаются, для большинства из них требуется только шестигранный ключ. Я бы никогда не использовал дизель или что-то в этом роде. Это ужасная вещь. Я предпочитаю что-то специфичное для велосипеда и водорастворимое, например, EcoTech от Finish Line. Я вытираю галлоны этого материала, так как это неотъемлемая часть надлежащей уборки и обслуживания».
Уоллинг не совсем согласен с подходом Дюбаша к полному урезанию. «Я не иду на полную разборку, если только вещи не настолько грязные и укоренившиеся, как бывает, если кто-то оставил свой велосипед на всю зиму. Я, конечно, не думаю, что хорошо постоянно разделять и снова соединять цепи, так как даже разделенные звенья не следует использовать повторно, поэтому, когда заднее колесо снято, я использую эти маленькие приспособления, которые действуют как «фиктивная ступица», чтобы позвольте вам по-прежнему крутить педали цепи, не царапая нижние перья. Затем вы можете использовать специальную ванну для очистки цепи и большое количество обезжиривателя, чтобы тщательно очистить цепь».
Что касается продуктов, подходящих для работы, Уоллинг и Дубаш согласны друг с другом. Уоллинг говорит: «Я не верю в некоторые из более «промышленных» чистящих средств, которые вы можете получить. Люди покупают обезжириватель двигателя или средство для мойки грузовиков, потому что их можно купить дешево в автомагазинах, но я предпочитаю водорастворимые и биоразлагаемые средства для велосипедов. Мне нравятся обезжириватели на основе цитрусовых. Вы должны знать о концентрации и химическом составе продуктов и знать, где вы их используете. Неправильное использование может повредить краску или анодирование. Я всегда использую водорастворимый обезжириватель для цепей, так как нужно смыть грязь, поэтому, прежде чем подойти к мотоциклу со шлангом или мыльной водой, я займусь своим обезжиривателем».
Подробнее - Пошаговое руководство по чистке велосипедной цепи
У Уоллинга и для этого есть небольшая хитрость. «Возьмите старую бутылку из-под напитков, отрежьте верхнюю часть, наполните ее обезжиривающим средством и поставьте в вертикальную корзину для бутылок. Затем вы можете использовать кисть, чтобы нанести обезжириватель и тщательно обработать им цепь, передние звезды и остальную часть трансмиссии, где скапливается вся грязь. Это всегда должно быть первым процессом, и это дает ему шанс начать работать. Однако не наносите обезжириватель везде, особенно не слишком близко к подшипникам или дисковым тормозам, если они у вас есть».
Знай свои яблоки
Использование правильных продуктов сэкономит кучу времени и сил, когда дело доходит до чистки велосипеда. Не существует единого универсального продукта, поэтому лучше всего убедиться, что у вас есть несколько ключевых элементов под рукой. Обезжириватель, средство для чистки велосипедов и жидкость для мытья посуды очень помогут вам, но важно понимать, что они выполняют разные функции.
Обезжириватель, такой как Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 или Juice Lubes Citrus Degreaser, представляет собой химическую формулу с мощными ингредиентами для разрушения старого цепного масла и смазки. Его следует наносить экономно и зарезервировать для самых грязных частей трансмиссии. Его не следует путать с чистящим средством для велосипедов (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash или Fenwick's Bike Cleaner), которое является более универсальным чистящим средством для удаления грязи с трубок рамы, тормозных суппортов и т.п.
Просто протирая вещи тряпкой, мало что можно получить, так как вы просто переместите грязь. Единственный способ очиститься - это вымыть песок, а это означает, что одно можно сказать наверняка - необходимость устроить беспорядок. Не пытайтесь делать это на своей кухне или в свежем патио.
Специальные наборы кистей также могут помочь вам проникнуть в укромные уголки и закоулки, но вы можете просто поступить так, как это делает Уоллинг, и использовать старую кисть или зубную щетку. «Я использую их все время, - говорит Дубаш. - Оставь себе все свои старые футболки. Тряпок никогда не бывает слишком много».
Пыль прочь
Теперь ваш велосипед (и руки) почти наверняка выглядят намного грязнее, чем когда вы начинали, весь в грязи и капающий обезжиривателем, тогда пришло время для второго этапа: полоскания.
«Стиральные машины - это прерогатива профессиональных механиков, которым на самом деле не нужно особо заботиться о том, как долго прослужат детали, плюс им, вероятно, нужно почистить 18 велосипедов, прежде чем они смогут поужинать», - говорит Дубаш..«Велосипеды нельзя обливать водой под высоким давлением».
«Я не одобряю использование струйных моек, хотя мы их используем», - соглашается Уоллинг. «Это тот случай, когда нужно знать, что делаешь, а не взрывать подшипники и так далее. Предпочтительнее просто большое ведро с очень горячей мыльной водой. Много пены. Люди используют недостаточно мыла.
«У меня всегда с собой две губки – одну я не против испачкать, а другую держать в чистоте», – добавляет он. «Начните с верхней части велосипеда, сначала с сиденья и руля, чтобы вода, стекая, омывала вещи ниже».
И Дубаш, и Уоллинг предполагают, что сейчас самое время уделить особое внимание поверхности обода и состоянию тормозных колодок. «Очистите маленькие канавки на тормозных колодках. Вы должны содержать их в чистоте, иначе грязь, которая там находится, просто превратится в дробилку», - говорит Уоллинг. «Это немного похоже на цепь. Если она грязная, вещи быстрее изнашиваются. Убедитесь, что они не имеют плохих надрезов и не зацеплены за обод. Снять их - лучший способ, и хороший совет - положить кусок наждачной бумаги на плоскую поверхность, затем просто взять тормозную колодку в палец и большой палец и слегка потереть ее вверх и вниз, чтобы вы просто слегка перешлифовали ее., удаление мелких фрагментов, которые могут застрять в резине, а также деглазурование колодки, чтобы убедиться, что вы получаете максимальную производительность.'
Наконец-то, когда все теперь выглядит чистым и блестящим, остается еще один шаг перед тем, как поставить чайник – просушить и снова смазать.
«Я клянусь своим компрессором [быстро сушить компоненты и цепь]», - говорит Уоллинг, который признает, что это роскошь, к которой имеют доступ немногие домашние механики, поэтому вместо этого предлагает: «Тщательная сушка с чистым Помогут ткань и мягкое раскачивание велосипеда, а также вращение шатунов назад, чтобы удалить оставшиеся капли влаги со звеньев цепи».
Использование вододиспергирующих продуктов на этом этапе также может помочь (WD40, GT85 и т. д. - обратите внимание, что они не должны рассматриваться как смазки для цепи!), но, как предполагают оба наших опытных механика, с преобладанием дисковых тормозов, будьте особенно осторожны, чтобы не допустить попадания аэрозоля вблизи тормозных дисков или колодок, так как это приведет к их загрязнению, что для колодки дискового тормоза сделает ее бесполезной.
«Люди помешаны на смазке цепей, - говорит Дубаш, - но если вы не хотите, чтобы цепь выглядела как днище железнодорожного вагона, не смазывайте ее чрезмерно». Кроме того, используйте смазки, которые не застывают и не накапливаются. Лучше использовать более чистую смазку, а затем смазывать ее чаще».
Подробнее - Пошаговое руководство о том, как смазать велосипедную цепь
Уоллинг тоже является сторонником более легкого масла: «Я считаю, что более легкое масло, которое часто рекомендуют для «сухих» условий, лучше всего подходит для круглогодичного использования. Когда вы выходите на улицу, она притягивает меньше грязи. Это не продлится так долго, но я думаю, что это лучше, чем большой слой густого липкого масла, которое собирает все в поле зрения и быстро изнашивает все».
«Я предпочитаю капельные масла», - добавляет Уоллинг. «Я не индивидуальный линковщик. Я запускаю цепь в маленькой звездочке, так как это заставляет цепь проходить более крутые изгибы, чтобы смазка лучше проникала. Я наношу его на внутреннюю часть цепи при ее вращении, то есть между нижним опорным колесом и передними звездами. Это также удерживает масло на низком уровне и вдали от дисковых тормозов, если они у вас есть. После того, как я немного обкатаю масло, я беру сухую тряпку и вытираю излишки. Нет смысла иметь много масла снаружи - оно находится внутри работы звена, где оно больше всего необходимо, чтобы остановить трение. Удаление излишков снижает количество собираемой грязи».
Если вы будете следовать этим советам экспертов, то воскресные дни будут больше посвящены тому, чтобы поднять ноги и посмотреть повторы Классики или Тура, а не быть по локоть в масле.
