Может ли Boardman Pro Carbon оправдать дополнительные 300 фунтов стерлингов по сравнению с отличной Team Carbon?
Когда в 2007 году компания Boardman запустила производство велосипедов, ее ассортимент недорогих шоссейных велосипедов с хорошими характеристиками, доступный исключительно через Halfords, сразу же вызвал отклик у публики. С конкурентоспособной ценой в 1000 фунтов стерлингов и дистрибьюторской сетью, которая оказалась одним из крупнейших поставщиков схемы «езда на велосипеде на работу», велосипеды Boardman не заняли много времени, чтобы стать обычным явлением на британских дорогах. Pro Carbon - вторая самая дорогая модель в линейке Performance (ниже топовой линейки Elite), поэтому мы возлагали на эту поездку большие надежды.
Рамка
Крис Бордман был кем-то вроде первопроходца в качестве гонщика, будучи одним из первых сторонников углеродного волокна (кто может забыть его супербайк Lotus с Олимпийских игр 1992 года?), поэтому неудивительно, что черный материал присутствует в ассортименте велосипедов. что носит его имя. Рама представляет собой полностью карбоновый монокок. Похоже, что он сделан из той же формы, что и более дешевый Team Carbon, с использованием того же фирменного однонаправленного углеродного волокна T700 от японского гиганта Toray - единственное видимое отличие заключается в том, что тросы переключения передач на Pro проходят внутри. Бордман описывает Pro Carbon как имеющую «спортивную геометрию», что означает, что у него высокая рулевая колонка для своего размера, что обеспечивает довольно вертикальное положение для длительных поездок.
Было очень легко найти удобную установку; никаких длительных сеансов перемещения седла вперед / назад или возни с прокладками для гарнитуры - мы просто захлопнули руль до минимального значения, установили высоту седла и поехали. Перья сиденья изогнуты и сплющены посередине для вертикального изгиба к задней части, не прибегая к резиновым бамперам или развязкам на основе подшипников. Рама хорошо справляется с гашением дорожных вибраций и впечатляюще легкая. Он не выглядит особенно жестким, но и не слишком гибким. В соответствии со своим названием Pro, этот мотоцикл не имеет выступов брызговика на раме или вилке.
Компоненты
Shimano 105 - отличный групсет. Мы часто видим его здесь, в Cyclist, так как он подходит для большинства моделей стоимостью от 900 до 2000 фунтов стерлингов. Он имеет то же количество передач (22), что и его более дорогие братья и сестры, Ultegra и Dura. -Ace, основные отличия которого заключаются в весе и качестве материалов. Переключение передач на 105 удивительно легкое, особенно в передней части, где предыдущие поколения групсетов скрежетали и пропускали. Однако разброс передач у Pro Carbon немного странный: кассета 12-25 - это узкий разброс, который обычно используется для гонок, а компактная система 50/34 предназначена для спорта. Мы ожидаем увидеть на таком велосипеде кассету с более широким диапазоном, с большими и меньшими шестернями вверху и внизу - что-то вроде 11-28. Если бы мы использовали этот велосипед в горах или для спорта, это, вероятно, было бы ранним обновлением.
Колеса
Колеса Mavic Aksium великолепны. Они жесткие, прочные и не слишком тяжелые - для велосипеда такой цены это хорошая пара обручей, которые помогут вам на тренировках, гонках, спортивных соревнованиях и в зарубежных поездках. Единственным недостатком является то, что Mavic теперь поставляет с ними свою собственную шину Aksion, которая не соответствует другим шинам. Рекламируемые как 23 мм, те, на которых мы ездили, на самом деле измеряли 22 мм с помощью штангенциркуля. Меньший объем означает больший риск защемления, более высокое сопротивление качению (из-за того, как шина деформируется при контакте с землей) и меньшее сцепление при торможении и прохождении поворотов. Мы бы предпочли 25-миллиметровый Continental Grand Sports, который был установлен на более дешевом Team Carbon.
Поездка
Pro Carbon - настоящий спортивный соперник: его длинная колесная база обеспечивает устойчивость, когда скорость увеличивается на длинных спусках, а малый вес помогает вам подниматься в гору с небольшим рывком. Область каретки жесткая, и мотоцикл в целом хорошо реагирует на скачки ускорения. Это вопрос предпочтений, но нам не понравилось то, как тормозные рычаги были установлены очень высоко на руле, что делало положение рук немного неудобным. Эту проблему несложно решить, но для этого потребуется переклеить стержни; вы имеете полное право сделать это во время покупки - не бойтесь требовать надлежащей настройки. Pro Carbon поставляется со 125-миллиметровым выносом руля, что является огромным удлинением - необычно найти вынос длиннее 110 мм на серийных спортивных велосипедах.
Узкий диапазон задней кассеты также сбивает с толку сообщение спортивного мотоцикла. Самая большая звездочка с 25 зубьями подходит для гонщиков или маршрутов без слишком большого количества холмов, но для тех, кто сталкивается с трудным восхождением и не хочет выкапывать собственную пещеру боли, предпочтительнее будет 28-зубчатая. Мы также заменили бы шины на что-то более объемное. Мы подозреваем, что Pro Carbon может быть действительно комфортной ездой, но с узкими низкопрофильными шинами езда будет не такой, какой она могла бы быть. Установите туда 25-миллиметровые шины, накачайте их до 90-95 фунтов на квадратный дюйм, и Pro Carbon преобразится. В целом, отличный байк, за исключением пары странных характеристик, которые сбивают счет, особенно по сравнению с конкурентами.
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 570мм | 565мм |
| Подседельная труба (ST) | 555мм | 560мм |
| Нижняя труба (DT) | 608мм | |
| Длина вилки (FL) | 368мм | |
| Головная труба (HT) | 180мм | 180мм |
| Угол головы (HA) | 73 | 73.1 |
| Угол посадки (SA) | 73 | 73.3 |
| Колесная база (WB) | 998мм | |
| BB дроп (BB) | 68мм | 70мм |
Спец
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Рамка | T700 сверхлегкий полностью карбоновый UD, полностью карбоновая вилка |
| Группа | Shimano 105 |
| Тормоза | Shimano 105 |
| Система | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Кассета | Shimano 105, 12-25 |
| Бары | Boardman E4P |
| Ствол | Boardman E4P |
| Подседельный штырь | Boardman E4P |
| Колеса | Mavic Aksium |
| Шины | Mavic Aksion, 23c |
| Седло | Физик Ардеа |
| Контакты | halfords.com |
