Parlee был первым, кто поставил дисковые тормоза на велосипед TT, и никогда не боялся раздвигать границы доступных технологий
Эта функция была создана совместно с Parlee
В то время как остальная часть отрасли размышляла о том, будут ли дисковые тормоза способом будущего или просто пустяком, Парли работал над тем, как использовать их очевидные преимущества в испытании на время. вверх.
В конце концов, способность позже тормозить на поворотах и более уверенно на мокрой дороге - это преимущества, которые нельзя игнорировать, когда речь идет о погоне за скоростью на время.
«Мы сразу решили, что сосредоточимся только на дисковом велосипеде [для гонок на время], так как чувствовали, что общие преимущества перевешивают любые недостатки», - говорит Том Роди из Parlee.
‘Качество езды по-прежнему очень важно, так как многие гонки на время и триатлоны по-прежнему являются длинными гонками, включая подъемы и спуски.
‘Велосипед TT должен быть в первую очередь отличным гоночным мотоциклом, и мы чувствовали, что слишком многие отошли от этого универсального подхода.
'Боб [Парли] и команда дизайнеров увидели сквозные оси и дисковые тормоза как путь назад, и в результате этот мотоцикл действительно сияет с точки зрения всесторонних характеристик.'
Ключевой мотивацией для Parlee при разработке TTiR Disc было доказать, что дисковый велосипед может быть таким же быстрым, или даже быстрее, чем машина с ободным тормозом, если он с самого начала спроектирован и построен для этой цели.
Обширные испытания в аэродинамической трубе привели к таким конструктивным особенностям, как карбоновые обтекатели, закрывающие дисковые суппорты, и компания утверждает, что ее данные относятся к тому, что она называет «реальными» условиями (т. е. вне оси или при отклонении от курса). углы больше 5°) показывает, что TTiR быстрее, чем то, что многие считают эталонным велосипедом TT: P5 Cervélo.
Это было достигнуто благодаря раме весом менее 1,2 кг, модульной кабине Parlee с гибкой посадкой и запатентованной конструкции подседельного штыря, обеспечивающей огромный диапазон регулировки, TTiR выглядит одновременно быстрым и универсальным зверем.
Parlee TTiR Disc
Групповой набор: Sram eTap, дисковые тормоза TRP Spyre
Колеса: Enve SES 7.8 Disc
Отделочный комплект: Кабина Parlee Custom Carbon с удлинителями профиля T4, подседельный штырь Parlee Carbon
Подседельный штырь, Седло из ткани
Вес: 9,12 кг
Цена: 8 999 фунтов примерно как на фото
Контакты: parleecycles.com
