Сталь реальна, а приключения - это новая большая вещь, поэтому Niner RLT 9 Steel, стальной приключенческий мотоцикл, должен быть лучшим, что когда-либо было
Niner сделал себе имя (на самом деле, в буквальном смысле), производя горные велосипеды 29er, и теперь, освоив велокросс, он решил попробовать гравийные / приключенческие велосипеды. Ассортимент RLT (Road Less Travelled) состоит из двух рам, сплава и стали, и именно стальная рама действительно заинтересовала нас.
steelisreal
Рама RLT 9 Steel изготовлена не из другой стали Reynolds 853.853 - самая прочная и легкая трубка из нержавеющей стали, которую производит Reynolds, поэтому она должна выдерживать небольшие нагрузки без ощущения, будто вы плывете на якоре лодки. Все трубы увеличенного размера, чтобы придать поездке немного живости. Внизу тоже больше современности: корпус каретки BB30, сквозная ось сзади и маршрутизация Di2.
Передняя вилка полностью карбоновая с конической рулевой колонкой. Наша тестовая модель была оснащена креплениями для брызговиков и осью QR, но последняя модель имеет ось с болтовым соединением и выступы для бутылок на вилке для установки грузовых отсеков. Завершают припаянные детали рамы три комплекта держателей для бутылок с водой, крепления для брызговиков и крепления для легкого багажника (например, Tubus Fly).
Групповой набор - почтенный 105 Shimano с парой отклонений (шатуны FSA Gossamer и тормоза Avid BB5). Как всегда, переключение практически безупречно, поэтому единственное, в чем вы действительно теряете по сравнению с более премиальными компонентами, - это вес. Колеса - это собственные обода Найнера, соединенные с парой дисковых ступиц - другими словами, здесь ничего особенного не происходит, но спиц достаточно, чтобы придать некоторую уверенность, и, несмотря на вес нашего прикрепленного багажа и часть местности, они остались верно на протяжении всего теста. Остальная часть отделочного комплекта (алюминиевый стержень, вынос и подседельный штырь) также от Niner.
Все это в сумме составляет 10,5 кг (при росте 53 см), так что не совсем легкий, но должен сделать велосипед, который выдержит испытание временем. Если вы стремитесь сбросить несколько граммов, пара колес Stans будет иметь большое значение, как и переход на отделочный комплект Thomson. Однако большой вопрос в том, как он едет? Короче, очень хорошо.
В гору и вниз по долине
Ощущения от езды просто прекрасны, и Niner хорошо скрывает свой вес. Не похоже, что вы толкаете 10-килограммовый велосипед, даже когда карабкаетесь по крутым гравийным дорожкам. Единственное, что его сдерживает, это шатуны 46/36. В то время как вы будете изо всех сил пытаться обогнать эти передачи на плоской дороге с толстыми шинами, внутреннее кольцо 36T вскоре покажется вам слишком большим при езде на загруженном велосипеде по бездорожью; 50/34 будет более разумным вариантом, если вы не собираетесь участвовать в гонках.
Тем не менее, управляемость великолепна, и даже с полной загрузкой это все еще единственное качество, которое заставляет мотоцикл сиять. Увеличенная передняя часть означает, что рулевое управление остается точным, даже если к рулю привязаны всевозможные предметы. Конечно, он немного замедляется, но вы все равно можете поторопиться с лучшими из них. Задняя часть со сквозным болтовым соединением также делает вещи красивыми и жесткими сзади, поэтому у вас не будет той «волнистой» задней части, которая является синонимом багажа.
Slicks Schwalbe Sammy Slicks - это универсальная пара шин, которые соответствуют желаемой цели RLT9: хорошее сцепление с гравием без чрезмерного замедления на асфальте. Вы не сможете идти в ногу с дорожниками, но если ваши приятели по езде также ездят на турерах, это не будет проблемой. К сожалению, мне не очень повезло, когда дело дошло до проколов - Schwalbes трижды за четыре дня погиб от удара лучшим шотландским кремнем (плюс еще один во время моей первой поездки), но это могло быть просто неудачей с моей стороны.
Одна вещь, которая, несомненно, немного подвела мотоцикл, - это тормоза Avid BB5, и по двум причинам. Во-первых, в ходе моего тура по северной Шотландии задний тормоз становилось все труднее тянуть, и к последней ночи он полностью заклинило. Это был загрязненный трос, и его легко починить заменой, но в глуши Шотландии это означало, что в последний день вообще не использовали задний тормоз, который постоянно колебался между немного раздражающим и в целом опасным.
Но даже без этой проблемы BB5 меня не впечатлили. В тормозной системе используется один поршень, который толкает диск к противоположной колодке. Другими словами, чтобы задействовать тормоз, вы должны согнуть ротор, а это означает, что тяга рычага жесткая и всегда немного губчатая. Это также усложняет настройку. На моем месте я бы сразу же заменил BB5 на пару TRP Spyres или, если позволяет бюджет, выбрал Ultegra с гидравлическими тормозами.
В целом, Niner RLT 9 - это чертовски забавный приключенческий мотоцикл, который действительно способен куда угодно и в любую погоду.
Спец
| Niner RLT 9 Steel 2-Star | |
|---|---|
| Рамка | Niner RLT 9 Steel |
| Группа | Shimano 105, 11 скоростей |
| Тормоза | Avid BB5 |
| Система | FSA Gossamer, 46/36 |
| Кассета | Shimano 105, 11-32 |
| Бары | Niner Drop Top сплав |
| Ствол | Niner сплав |
| Подседельный штырь | Сплав Niner, 27,2 мм |
| Колеса | Niner CX сплав |
| Седло | Найнер |
| Вес | 10,5 кг |
| Контакты | jungleproducts.co.uk |
