Specialized говорит, что новый диск Shiv TT на 500 г легче, ездит лучше и комфортнее, несмотря на то, что он не медленнее, чем предыдущий дизайн
Specialized только что подтвердили слухи и шпионские снимки от зорких фанатов на гонках WorldTour за последние несколько месяцев: они разработали новый велосипед Shiv TT.
Новый дизайн уже побеждал в WorldTour на Tour de Suisse и выигрывал три национальных чемпионата по гонкам на время.
Однако Specialized ясно объяснила, что новый дизайн не быстрее, чем его предыдущая итерация. Бренд утверждает, что новый велосипед лучше едет и управляется, а также легче примерно на полкило.
‘В гипотетических 40 км TT новый Shiv TT Disc создает практически такое же сопротивление, как и предыдущий Shiv, который является самым аэродинамичным мотоциклом в мире, разрешенным UCI. Но гонки на время не проводятся на гипотетических 40-километровых трассах», - заявил бренд после новостей о выпуске мотоцикла.
‘Например, только снижение веса по сравнению с предыдущим Shiv сделало новый Shiv TT на 10 секунд быстрее при моделировании 9-го этапа гонки на время Джиро д’Италия 2019 года. Включите лучшую управляемость, посадку и ускорение нового Shiv TT, и эти преимущества будут усилены. Предоставление гонщику возможности ездить в более удобном и аэродинамическом положении дольше, в конечном итоге улучшает производительность всей системы».
Управляемость и ходовые качества были улучшены за счет использования более усеченных форм труб - в то время как большинство велосипедов TT доводят глубину трубы до предела правил UCI, новый диск Shiv TT, похоже, использует значительно более мелкие профили, что также имеет неотъемлемое преимущество потери веса.
Эта особенность наиболее заметна вокруг задней части подседельной трубы, где между ней и задним колесом есть чистый дневной свет. Рама была оптимизирована под колесо Roval 321 Disc, а это означает, что рама может потерять некоторую аэродинамическую эффективность в сочетании с другим дизайном.
Как и последний Venge, новая рама предназначена только для дисков и электронных групп. Specialized говорит, что разработка дисковых тормозов открыла возможности сделать раму быстрее, чем если бы она была ограничена ободными тормозами, и что возможность механической прокладки добавила бы веса и сложности передней части велосипеда.
Передача также была упрощена - новый Shiv настроен как 1x. «В гонках на время мы видим, как все больше и больше гонщиков переходят на более эффективную и аэродинамическую трансмиссию с системой 1x», - говорит Specialized.
‘Команда специально разработала съемную подвеску переднего переключателя. Когда он снят, рама полностью оптимизирована с точки зрения аэродинамических характеристик, поскольку крючок крепится к задней кромке подседельной трубы.
'Мы знаем, что даже на Мировом туре система 2x потребуется для некоторых этапов ТТ и тренировок, поэтому мы хотели убедиться, что Shiv TT совместим как с системами 1x, так и с 2x.'
Пока вы можете наблюдать за тем, как профессионалы команд Bora-Hansgrohe и Deceuninck-QuickStep тестируют новый мотоцикл на этапах 2 и 13 Тур де Франс 2019 (который стартует в эти выходные), простые смертные смогут получить в свои руки диск Shiv TT с декабря за внушительную сумму в 11 999,00 фунтов стерлингов.
