Является ли гравийный велосипед нарушением Правил? Фрэнк Стрэк выносит свой вердикт
Дорогой Фрэнк
Я думаю о покупке «гравийного» велосипеда, но беспокоюсь, что это слишком далеко от шоссейного велосипеда. Должен ли я передумать?
Лиам, по электронной почте
Дорогой Лиам
Правило №12 очень четко об этом говорит. Перефразируя, вы всегда должны брать другой велосипед, если только это не заставит вас расстаться со своим партнером. Однако, по правде говоря, отношения - это улицы с двусторонним движением, и если он или она готовы расстаться с вами из-за простой материальной собственности, возможно, он слишком мелкий человек, чтобы провести с ним всю жизнь, и вам было бы лучше с ним. все-таки велосипед. Правило № 11 (семья не на первом месте, важнее велосипед) прекрасно дополняет это.
Кроме того, вот простая стратегия: подключитесь к другому велосипедисту, и все ваши проблемы будут решены, кроме всего, что касается финансов. Моя стратегия состоит в том, чтобы всегда гарантировать, что у моего партнера велосипед немного лучше, чем у меня, что тонко оправдывает постоянный поток обновлений. Это прекрасно работает, если вы не хотите заводить детей или открывать сберегательный счет.
Итак, мы все согласны с тем, что вам следует купить еще один велосипед, но возникает вопрос: является ли гравийный велосипед достойной инвестицией?
Позвольте мне начать с того, что я не понимаю необходимости в отдельном классе велосипедов, обозначенном как «гравийный». Поездка по булыжникам Северной Европы быстро научит вас тому, с какими злоупотреблениями может справиться шоссейный велосипед. А для еще более пересеченной местности гении, создавшие «велосипед», уже придумали отличное решение: велосипед для велокросса. Велокросс - это мини-гольф на велосипеде: грязь, песчаные ловушки и водные преграды, за исключением комбинации с анаэробными упражнениями и, возможно, алкоголем. Это гениально, когда вы разбиваете это на самые основные жизненные потребности.
Настройте велосипед для велокросса так, чтобы он соответствовал вашему обычному положению на дороге (большинство кроссовых велосипедов имеют более высокий стиль езды для лучшей управляемости), и вы получите невероятно универсальную машину, которая может одинаково поглощать асфальт, булыжники, гравий и синглтрек. Это слишком длинный способ сказать, что я не вижу необходимости в «гравийном» велосипеде, хотя власть предержащие (желающие продать больше велосипедов), по-видимому, считают иначе.
Все сказанное, я, наконец, пришел к ответу на ваш вопрос, а именно, как я его интерпретирую, стоит ли владеть велосипедом, который не предназначен для дорог? Эдди Меркс, велосипедист с хорошей репутацией, сказал: «Езжай столько или меньше, или так долго или так коротко, как ты чувствуешь». Но катайся».
Я всегда ездил по бездорожью. Мой первый горный велосипед был неуклюжей вещью середины 80-х, которую я купил где-то в Колорадо. Ехать было ужасно, но это позволило мне исследовать на велосипеде районы, которые раньше были недоступны.
Технологии катания на горных велосипедах развивались быстро, и всего несколько лет спустя я уже катался на Bridgestone по коренному и каменистому синглтреку на высокой скорости, возможно, с высунутым языком, как у сумасшедшего лабрадора.
Пребывание в дикой природе предлагает свободу от автомобилей и других артефактов общества, которые могут вас убить, и, возможно, это самый освобождающий опыт, который может получить человек. Катание на горных велосипедах дало мне это, в то же время позволяя мне получать удовольствие от педалирования вместо монотонности пешего туризма. Не говоря уже о том, что дал мне отличные навыки управления велосипедом. Рекомендую всем велосипедистам.
Катание по дороге - это замечательное исследование ритма и гармонии, чего не хватает горному велосипеду, и поэтому я всегда предпочитал дорогу. С другой стороны, езда по бездорожью позволяет нам уйти от дорожной суеты и подчиниться красоте природы. Езда по гравийным дорогам - это, пожалуй, идеальный баланс между ритмической гармонией езды по дороге и свободой от ограничений движения и других сумасшедших, которые могут вам навредить. Как сказал Император Палпатин: «Чтобы понять Великую Тайну, нужно изучить все ее аспекты».
Опять же, помните мантру Merckx. «Езжай столько или меньше, или так долго или так коротко, как ты чувствуешь. Но катайся».
Фрэнк Страк - создатель и куратор The Rules. Для дальнейшего освещения посетите сайт velominati.com и найдите экземпляр его книги «Правила» во всех хороших книжных магазинах. Вы можете отправить свои вопросы Фрэнку по электронной почте [email protected]
