Ridley Noah SL стремится к большей скорости за счет меньшей аэродинамики
Аэродинамика в велоспорте кажется современной тенденцией, но на самом деле именно в 1980-х годах были предприняты самые упорные попытки преодолеть сопротивление ветра. Не только стальные рамы были разработаны с причудливыми аэродинамическими формами, но и производители групсетов последовали их примеру, выпустив аэродинамический тормоз Delta от Campagnolo и групсет Dura-Ace серии AX от Shimano. Однако это оказалось причудой, и потребители постепенно потеряли интерес, отталкиваясь от жертв в весе и качестве езды. Тенденция к аэродинамике вновь появилась недавно, но, как и прежде, некоторые производители, похоже, отказываются от своих более ярких попыток аэродинамических инноваций, чтобы улучшить производительность в других областях. Одним из таких примеров является Ridley со своим новым Noah SL.
Велосипедист протестировал Ridley Noah Fast пару лет назад, и он был оснащен всеми аэродинамическими деталями, которые только может пожелать любой мотоцикл: тормоза, встроенные в вилку и перья сиденья; прорези в вилке для направления воздуха вокруг колеса и грубые полоски материала на рулевой и нижней трубах, предназначенные для «путешествия» ветра. С Noah SL Ридли пожертвовал некоторыми из этих функций, чтобы нацелиться на остальную часть уравнения, обещая сократить несколько граммов, смягчить ход и увеличить тормозную способность..
Первыми были полоски с турбулентным потоком, которыми так гордился Ридли, что укрепило мое первоначальное подозрение, что эти полоски не дали многого. Что еще более важно, инновационная встроенная тормозная система Ridley была заменена обычными тормозами с двумя шарнирами. Кроме того, старый встроенный подседельный штырь исчез, а новый Noah SL поставляется со съемным подседельным штырем, хотя его форма по-прежнему обеспечивает максимальную аэродинамическую эффективность.
Бренд-менеджер Ridley в Великобритании, Джон Харрис, говорит: «Отказ от встроенных тормозов позволил немного изменить определенные точки нагрузки. Это делает езду немного более комфортной». Кроме того, переход на съемный подседельный штырь и изменение положения перьев, которые теперь присоединяются к подседельной трубе ниже, также направлены на улучшение податливости и комфорта водителя. Все эти улучшения производительности привели к созданию велосипеда, который, по утверждению Ридли, на 400 г легче, чем Noah Fast, но такой же быстрый.
Скользкая проблема
Мое первое впечатление от Noah SL было омрачено неисправным фиксатором подседельного штыря. Пока я крутил педали, подседельный штырь соскользнул вниз, и сколько бы я ни регулировал его и не затягивал болт на хомуте, он не оставался в вертикальном положении. В целом я одобряю съемные подседельные штыри, потому что они позволяют избежать проблем при упаковке рамы в велосипедную сумку для путешествий, а также облегчают перепродажу велосипеда в будущем, но кажется, что проскальзывание является распространенной проблемой, когда подседельные штыри совсем не круглые..
Допуски стандартных круглых подседельных штырей очень малы, а допуски на погрешность подседельной трубы самые строгие из всей конструкции рамы. С каплевидным аэродинамическим подседельным штырем эти допуски должны быть еще более жесткими, поэтому даже малейшая неровность может привести к проскальзыванию. Ридли сказал мне, что с тех пор неисправность была исправлена и не должна быть проблемой для новых клиентов, но это означало, что во время пробных поездок мне приходилось вставлять подседельный штырь на место с помощью кусочка наждачной бумаги (никакое количество пасты для сцепления не помогало). достаточно), что я бы предпочел не делать, особенно на велосипеде такой цены.
Я любил Noah Fast за его чистую скорость, но у него были типичные компромиссы, связанные с аэродинамической рамой, с точки зрения дополнительного веса и определенного дискомфорта. Для сравнения, Noah SL предлагает более плавную езду, но ничуть не менее жесткую. Эта жесткость помогла мне почувствовать связь с дорогой, при этом детали каждого поворота и ряби передавались полностью, но не так, чтобы это мешало поездке. Удары не остались незамеченными, но дискомфорта никогда не было.
Хотя невозможно должным образом оценить аэродинамические характеристики мотоцикла, я чувствовал, что Noah SL не обладает такой же скоростью, как его быстрый брат, но различия были минимальными. Это по-прежнему быстрый мотоцикл.
Практика
Скрытие тормозов внутри вилки или на нижнем кронштейне, вероятно, дает некоторые аэродинамические преимущества, но может создать проблемы с удобством использования и обслуживанием. Настройка хода рычага или исправление слегка неравномерных тормозов часто может быть длительной задачей, связанной с крошечными пружинами, установочными винтами и внутренними кабелями, вызывающими головную боль. Имея это в виду, приятно видеть обычную тормозную систему на Noah SL. Точно так же стандартный комплект отделки на передней части является долгожданным облегчением по сравнению с внутренними кабелями и интегрированными аэродинамическими конструкциями руля, которые можно увидеть на подобных Trek Madone и Canyon Aeroad. Хотя это может пожертвовать несколькими ваттами, я был благодарен за то, что смог прикрепить передний фонарь и крепление Garmin и настроить угол наклона руля по своему усмотрению. Собственный бренд компонентов Ridley, 4ZA, явно использовал часть своего бельгийского гоночного наследия в дизайне своих седел, рулей и выносов, которые приятны с точки зрения эргономики и приятной жесткости.
Сочетание жесткой конструкции, аэродинамических преимуществ, легкого комплекта отделки и малого веса рамы делает Noah SL отличным велосипедом для скалолазания - он получает здоровые 6 баллов.93 кг (рост 56 см). На мелких или коротких подъемах я всегда был быстрее, чем ожидал. Жесткость SL играет большую роль в этом, поскольку кажется, что он ничем не пожертвовал Ною Фасту. Немецкий спринтер Андре Грайпель утверждал, что Noah Fast позволил ему достичь своей самой высокой за всю историю мощности, и, хотя я не могу надеяться сравниться с его 1900 Вт, я могу подтвердить, что Noah SL соответствует Noah Fast с точки зрения подачи энергии. Ридли также неизменно хорошо справляется с управлением, а Noah SL уверенно, точно и предсказуемо входит в повороты.
Ridley добился превосходного баланса с точки зрения того, что должен предложить универсальный гоночный велосипед, и Noah SL чувствует себя настоящим гонщиком с первой педальной революции. Преданные любители скорости могут по-прежнему встать на сторону Noah Fast и смириться с сопутствующими ему проблемами комфорта, но для тех, кто хочет совместить удары Strava с горными видами спорта, Noah SL - один из самых практичных и универсальных велосипедов на рынке.
Спец
| Ридли Ноа SL | |
|---|---|
| Рамка | Ридли Ноа SL |
| Группа | Срам Ред 22 |
| Бары | 4ZA Cirrus Pro |
| Ствол | 4ZA Cirrus Pro |
| Подседельный штырь | Noah SL aero |
| Колеса | Zipp 404 Firecrest |
| Седло | 4ZA Cirrus Pro |
| Контакты | sportline.co.uk |
