На дворе 2018 год, только что состоялось очередное выступление Paris-Roubaix, а ад Севера все еще недоступен для женского пелотона
Помните, когда вы были ребенком, и вам сказали, что вам нельзя что-то делать, а вашему старшему брату, сестре или другу можно? Я предполагаю, что это заставило вас хотеть сделать это еще больше, верно? Сценарий, когда вам говорят, что у вас не может быть или что это невозможно, - это регулярные диалоги, которые приходится терпеть женщинам, составляющим пелотон Women’s WorldTour.
Подобно запретному плоду в Эдемском саду или, в данном случае, булыжникам в аду Севера, более чем когда-либо кажется, что женская раса находится в пределах досягаемости, но в настоящее время все еще остается в списке запрещенных.
Говоря с Айрис Слапендель, бывшей про-велосипедисткой и основательницей The Cyclists' Alliance, Ханной Барнс, гонщицей Canyon-SRAM, и Полиной Ферран-Превот, бывшей чемпионкой мира и подругой Барнса по команде Canyon-SRAM, это было более чем очевидно, что существует реальный интерес к женскому Paris-Roubaix.
Это самая важная весенняя классика в календаре WorldTour, и она должна быть одной из самых простых гонок для женского пелотона.
«В пелотоне мы говорили об этом в течение многих лет, мы хотели бы провести Париж-Рубе», - говорит Слаппендель.
'Я бы серьезно задумался о возвращении в свою карьеру, если бы в календаре был париж-Рубе. Я продолжаю всем говорить, что мы не должны копировать мужской велоспорт, и мы сами по себе спорт, но, с другой стороны, история велоспорта тоже прекрасна». Слаппендель, известный борец за развитие женского пелотона, добавляет.
Как французская гонщица, Ферран-Прево также активно выступает за проведение гонки, даже если она не обязательно соответствует ее набору навыков: «Я думаю, было бы здорово, не только потому, что Я француз, но потому что это одна из самых красивых гонок в календаре».
Те из вас, кто когда-либо был на велодроме имени Жана Стаблински в тот день, когда он загорается, знают 200 грязных лиц, которые входят внутрь, белки глаз пронзают песок северной Франции., грязь и пыль, которые облепляют их в конце этой гонки.
Это зрелище, даже будучи фанатом, вы чувствуете, как мурашки бегут по коже.
«Я знаю, что так много гонщиков-мужчин, что когда они едут на велодром в первый или седьмой раз, у них мурашки по коже», - говорит Барнс. «Было бы здорово, если бы однажды мы смогли испытать такое же количество эмоций».
Так почему же этого не может быть?
Всегда приводится несколько классических причин, почему такие гонки нельзя устраивать. Во-первых, люди, кажется, верят, что на это просто нет аппетита.
Вот где данные начинают выходить на первый план и доказывают, что сегодня, когда мы говорим или технически читаем, это не так. Вот лишь два примера статистики фламандских телеканалов о том, сколько зрителей в этом году привлекли на свои экраны женские гонки Gent-Wevelgem и Driedaagse de Panne.
Даам Ван Рит, исследователь спортивной экономики, похоже, стремится собрать все больше и больше этих данных, чтобы дать отпор скептикам.
За последнюю неделю я много раз слышал эти цифры. Это означает, что женский пелотон не просто гонится за равенством, основанным на идеологии, что у них должна быть гонка, потому что это справедливо, хотя это, очевидно, веский аргумент.
Но есть доказательства того, что спрос есть; а там, где есть спрос, должно следовать и предложение, и в какой-то степени так оно и есть, но, как всегда, в циклическом движении оно идет медленно.
Это имеет большое значение, когда у болельщиков есть возможность увидеть и женскую гонку на выезде. Ханна Барнс пытается передать свои чувства, связанные с гонкой на Кеммельберг, и то, каково это, когда тысячи хриплых болельщиков кричат ободряюще: «На прошлой неделе в Генте-Вевельгеме, когда мы мчались по Кеммельбергу, как и ребята, было так много людей, которые подбадривали нас., шум был невероятный, и так много британских флагов, что было очень, очень круто.'
Так обязательно ли проводить скачки в один и тот же день, спрашиваю я Барнса.
'Да, я определенно думаю, что очень важно, чтобы это было в тот же день, чтобы была атмосфера, чтобы столько людей смотрели на нас и поддерживали нас, - говорит она.
'Вы почувствовали это в прошлом году в Льеже и Амстеле [отсутствие толпы]. Я знаю, что это действительно здорово, они устроили для нас женскую гонку, но мы финишировали, я думаю, более чем на 3 часа раньше мужчин, и вы определенно чувствовали, что, поднимаясь по подъемам, нас никто не поддерживал, и финиш был просто немного разочарован.'
На некоторых гонках телетрансляция переключается с мужской на женскую, чтобы показать последние 30 или 40 км гонки.
Когда мужской пелотон мчится более чем на 200 км, это действительно не должно рассматриваться как проблема. Чаще всего в мужских гонках ничего не происходит до последних 100 км, объясняет Барнс: «Я знаю, что мужчины тратят около 60 км, догоняя друг друга и спрашивая, как дела.
'Я разговаривал с парнем, который делает Милан-Сан-Ремо, и я сказал им: "Вау, это так долго, 300 км?" И они такие: «Ну да, но первые 150 км - это как клубный забег, ты просто едешь вокруг пелотона, видишь всех, догоняешь всех, а потом еще 150 км - вот когда все действительно начинается».
Так что, смотреть, как парни устраивают старые добрые догонялки, совершенно нормально(?), наверняка фанаты предпочли бы наблюдать за какой-нибудь взрывной гонкой на проволоке, пока парни разминаются?
Натяжной ранг
Подождите, что я слышу? О да, гонка Paris-Roubaix Juniors проводится в тот же день, что и Elite Men. Еще одно препятствие.
Это легко исправить, элитные женские гонщики, пытающиеся заработать на гонках то, что там скудно, должны намного превосходить гонки любителей. Полная остановка!
Единственный положительный момент, который можно извлечь из этого, заключается в том, что гонка перед Elite Men уже проводится, поэтому ее можно легко поменять местами.
Юниорская гонка также заканчивается в 14:30, опережая элитную мужскую в 16:30, элитная женская гонка не должна заканчиваться дольше, чем на полтора часа раньше, чем мужская.
Это дает возможность провести двойную церемонию подиума с мужчинами и женщинами. Это также означает, что пресса с большей вероятностью сможет осветить финиш обеих гонок на велодроме, что в противном случае сложно сделать, если они финишируют с интервалом в несколько часов.
В конце концов, главное - это покрытие.
Женский Париж-Рубе? Ты не можешь быть серьезным
Если есть кто-то, кто все еще думает, что женщины не относятся серьезно к гонкам на своих велосипедах или что гонка, такая как Париж-Рубе, слишком сложна, и они не устроят достаточно хорошего шоу: позвольте мне остановить вас прямо там и рассказать вам анекдот из Tour of Flanders в прошлые выходные.
Annemiek van Vleuten заняла третье место, но только после того, как она попала в аварию, вывихнула плечо, снова села на велосипед, вставила его обратно, а затем с трудом сумела вернуться в группу и спринт для линии.
Я уверен, что крепкие мужи Фландрии не могли ничего сделать, кроме как приветствовать этот акт чистой упорной решимости участвовать в гонках на велосипеде.
Но если говорить серьезно, давайте немного поговорим о призовых кошельках для женских гонок. Всего несколько недель назад женский тур Ovo Energy объявил, что при поддержке их спонсора Ovo Energy с этого года призовой фонд будет одинаковым как для женского тура, так и для тура по Британии.
'Это просто сложно, потому что вы не хотите заставлять организаторов проводить гонку, и иногда вы чувствуете, что многие организаторы гонок делают это, потому что считают, что должны.
«Вы действительно хотите, чтобы кто-то сделал это, потому что они этого хотят, и приложили усилия, чтобы гонка показалась нам действительно хорошей и полезной», - говорит Барнс.
'Я имею в виду, что я не хочу быть негативным или что-то в этом роде, но я только что вошел в свой гостиничный номер, и руководство вчерашней гонки [Dwars Door Vlaanderen] лежало на кровати, и победитель мужской гонки получил 16 евро, 000, а победительница среди женщин получила €370. И я был просто как что? Это НАСТОЛЬКО отличается.
'Я знаю, люди говорят, что мужчины проехали на 60 км больше, но все же. Мы приносим те же жертвы, что и мужчины», - добавляет сдувшийся Барнс, когда разговор переключается на эту всегда спорную тему.
Даже ProcyclingStats на этой неделе запрыгнули в Twittersphere и заявили о своем отвращении к серьезному неравенству в призовых деньгах между мужчинами и женщинами на Туре Фландрии.
По мере того, как эта сторона спорта продолжает развиваться, меняется и отношение организаторов, которые проводят мероприятия. Если Ovo Energy увидит выгоду в рекламе, которую они получают за признание того, что и мужчины, и женщины нуждаются в равном вознаграждении за жертвы, которые они приносят ради своего спорта, то, надеюсь, другие тоже снимут свои шоры.
Назад в будущее
Есть много аспектов женского велоспорта, которые вызывают большое разочарование, но есть много вещей, которые начинают меняться, и есть люди, которые проявляют огромную страсть, чтобы способствовать этому.
Слаппендель - одна из них, и с The Cyclists’ Alliance она хочет создать движение, которое освобождает и поощряет женский пелотон бороться за более равноправное будущее.
Даже Марк Кавендиш недавно похвалил фонд и единство, которое он обеспечивает.
«Я думаю, что важно, чтобы они [женский пелотон] понимали, что это для следующего поколения, и они должны видеть более широкую картину», - говорит Слапендель.
'Женский велоспорт меняется прямо сейчас, и он действительно движется в правильном направлении, но важно, чтобы гонщики были частью изменений, и чтобы мы сидели за столом с заинтересованными сторонами и были частью обсуждение, - говорит Слаппендель.
Единственная надежда состоит в том, что это поколение сможет участвовать в гонках Париж-Рубе; как крупнейший организатор велогонок на планете, ASO уже значительно опаздывает.
Есть целый другой пелотон, желающий показать, что, получив возможность взять на себя запретное, они более чем вознаградят, устроив отличное шоу.
Ад Севера не узнает, что его поразило.
За комментариями по этому поводу обратились и в UCI, и в ASO: первая отказалась от комментариев, а вторая на момент публикации не ответила
