Долгосрочное испытание велокомпьютера Cyclo 505, который все поет и управляет всеми поворотами, показывает, что он может конкурировать с лучшими
Mio Cyclo 305 был одним из первых продуктов, которые мы представили в Cyclist. Это был 2012 год, Вигго только что выиграл Тур, и это было хорошо. Модель 305 имела правильный цветной сенсорный экран намного раньше, чем любой другой производитель, и отлично управляла вашими местами и подключалась к устройствам ANT+. Но он был размером с кусок мыла и немного неуклюжий.
Два года спустя, а также массовое обновление прошивки, родился Cyclo 505, и с тех пор это устройство стало моим любимым устройством. И вот почему…
Как это складывается
Вас можно простить за то, что вы думаете, что Cyclo 505 немного «туристический байк», и он действительно позиционировался, а в некоторых случаях и позиционируется как таковой. Но после интенсивного использования и вышеупомянутого обновления я думаю, что это нечто большее.
Во-первых, он довольно стройный. При размерах 61 x 103 x 19,6 мм и весе 129 г это не Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 мм, 68 г), но он соответствует Edge 1000 (58 x 112 x 20 мм, 115 г). Во-вторых, у него есть все функции этих устройств, а затем и некоторые. Он отображает все поля данных под солнцем, от баланса мощности справа и слева и эффективности педалирования до барометрической высоты и уклона дороги; он синхронизируется с вашим смартфоном для оповещения о звонках и сообщениях во время езды; он автоматически загружает данные через Bluetooth или Wi-Fi в Strava (хотя вам нужно включить эту опцию в MioShare, Mio эквивалентен Garmin Connect), и он может управлять вашей музыкой с кнопок на приборной панели, хотя мы бы поторопились добавить, что езда в наушниках опасна., дети.
Время работы от батареи составляет от 8 до 12 часов, даже при подключении к различным устройствам (одновременное сопряжение с измерителем мощности, пульсометром и смартфоном показывает нижний предел этого диапазона); Cyclo 505 содержит протокол, который позволяет ему подключаться к некоторым моделям турботренажеров для управления сопротивлением и регистрации сеансов, и он будет отображать информацию о переключении Di2 на основе предварительно установленных конфигураций кассет или пользовательских входов (например, он сообщит вам, теперь получается 53x16).
Жемчужиной в короне Cyclo 505s не является ни одна из этих вещей. Это карта, которая существует для того, чтобы указывать пошаговые направления, как урезанная версия автомобильной спутниковой навигации. Введите название улицы, почтовый индекс или достопримечательность, и он с радостью доставит вас туда. Вы можете автоматически избегать основных дорог, грунтовых дорог или искать ближайший магазин велосипедов. Вы также можете загружать и следовать заранее спланированным маршрутам в формате GPX, вручную выбирать, избегать ли определенных дорог (например, если вы знаете, что там ведутся дорожные работы), и ездить на сегментах Strava Live - он предупредит вас о приближающемся сегменте, чтобы вы могли Ваша игра лицом к лицу. Также есть функция «Удиви меня». Укажите, как далеко или как долго вы хотите ехать, и он за считанные секунды спроектирует маршрут на основе вашего текущего местоположения.
Из этого последнего пункта функция имеет ограничения. Если вы находитесь в центре Лондона и просите 30-километровую петлю, Cyclo не подарит ничего запоминающегося, но это не так, это центр Лондона и скучные оживленные дороги. Но если вы находитесь в незнакомой сельской местности, все становится намного лучше; даже на известной территории Cyclo может проложить доселе неизвестные дороги.
Это, безусловно, интересная функция, но именно возможности спутниковой навигации заставили меня вернуться к Cyclo. Несмотря на то же разрешение экрана, что и у Edge 1000 (240x400 точек на дюйм), экран Cyclo намного четче благодаря программному обеспечению Mio. Это 2D сверху вниз, но для велосипедных скоростей и дорог этого достаточно, и названия дорог можно даже довольно четко разобрать, чтобы связать воедино ваше окружение и виртуальный рендеринг Cyclo.
По общему признанию, иногда в густонаселенных районах возникают проблемы. Когда множество дорог переполнено, может быть трудно разобрать случайные повороты, но если вы пропустите свой, он быстро перепланирует маршрут, и, кроме того, я все еще нахожу на сенсорном экране Cyclo 505 гораздо больше четкости, чем на сенсорном экране. во всем, чем я пользовался, кроме автомобильной спутниковой навигации.
Если и есть досады, так это два режима навигации - «автомобиль» и «велосипед». «Автомобиль» всегда выбирает кратчайший путь, тогда как «велосипед» избегает главных дорог. Отлично, если это M3, но не так, если вы находитесь на тихой дороге B, и Cyclo предлагает вам начать движение по универсалу. С положительной стороны, он хорошо справляется с велосипедными маршрутами, такими как тропы вниз по каналу или улицы с односторонним движением, но если бы между ними был какой-то гибридный режим, быстрый, но не безопасный для больших дорог, это было бы идеально.
Стоит ли покупать?
Ответ в том, что это скорее зависит от того, как вы катаетесь. Если вы никогда не едете по неизвестным маршрутам от А до Б, не хотите следовать заранее спланированным маршрутам GPX и вам не нужно перемещаться по новым местам, то ответ: Mio Cyclo 505, вероятно, излишество. Но тогда я бы сказал то же самое о Garmin Edge 1000.
Однако, если вам нужно устройство для ежедневной регистрации и отображения данных, а также дополнительные преимущества вышеперечисленного, Cyclo в настоящее время настолько хорош, насколько это возможно. Есть еще возможности для улучшения, но в его нынешнем виде его отображение является лучшим в бизнесе, а остальных функций достаточно даже для самого технологичного или одержимого данными гонщика.
Выводит картографирование и навигацию в реальном времени на совершенно новый уровень, делая все, что вы ожидаете от ультрасовременного велокомпьютера. Есть свои недостатки, но в целом это надежное интуитивно понятное устройство, без которого вам будет сложно жить.
£329,99, eu.mio.com
