Когда велосипедисты собираются вместе для участия в гонке, кто-то должен обеспечить честную игру
Моя куртка и рация с логотипом British Cycling Commissaire ясно указывают на то, что я являюсь авторитетной фигурой. Буфер обмена в моих руках усиливает впечатление. Так что это анти-кульминация, когда первая дилемма, с которой меня просят справиться в моей новой роли судьи гонки, - это опоздание автобуса номер 17.
За этим быстро следует жена разгневанного фермера, которая хочет знать, кому пожаловаться на то, что ей приходится идти полмили с припасами для ее мужа, чей сарай сгорел за ночь. Дым от углей все еще стелется по дороге в сонной деревне Фортевиот в Пертшире. Мне удается успокоить ее как раз перед тем, как мое радио оживает с новостями о том, что третий этап Scottish Power Youth Tour of Scotland наконец-то начался.
Какое облегчение. Все, что мне нужно сделать сейчас, это сосредоточиться на гонках. Меня назначили на должность судьи на финише, что возлагает на меня ответственность не только за определение итоговых мест (несмотря на то, что за моей спиной стоит палатка, полная высокотехнологичной телеметрии, старомодное зрение, ручка и планшет по-прежнему ценятся), но и также результаты двух промежуточных спринтов, а также обеспечение того, чтобы локти или другие части тела не использовались не по назначению на последних 100 метрах этого соревнования по закрытой трассе. Насколько я понимаю, все спринты проходят честно по ходу гонки, хотя в конце 60-километровой гонки среди юношей из девяти кругов один гонщик вежливо сообщает мне, что его оттащил соперник. К несчастью для него, предполагаемый проступок произошел вне моего поля зрения. Если я не получу никаких других отчетов, я ничего не могу сделать (хотя я не говорю ему об этом, потому что не хочу поощрять
поток возможно ложных жалоб).
Единственный другой инцидент во время гонки - это когда гонщик ковыляет обратно к финишу с лопнувшей цепью. Менеджеру его команды требуется почти полчаса, чтобы найти ему запасной велосипед, и к этому времени он уже отстает почти на три круга. По обычным правилам кольцевых гонок ему не разрешат вернуться, но это многодневная гонка. Я звоню в «главный комм» по рации.
Он в гоночном конвое, наблюдает за основной группой и подтверждает временные промежутки с «Comm Two», который стоит за отрывом. Он говорит мне разрешить гонщику присоединиться к основной группе и что его время будет скорректировано, чтобы он мог начать заключительный этап следующего дня.
И затем, когда я думаю, что могу перевести дух, другой голос раздается по рации: «Маршал Один, чтобы контролировать, у меня здесь автобус номер 17. Пожалуйста, сообщите…’
Продолжайте Комиссар
Если я думаю, что у меня жаркое время во время моей второй поездки в качестве дорожного комиссара, это ничто по сравнению с тем, что происходит к югу от границы в первом этапе новой серии British Cycling Elite Road. Старшим официальным лицом Тура по водохранилищу в графстве Дарем был Кеван Стерджен, который пару месяцев назад был моим наставником на моих однодневных курсах комиссаров на велодроме в Глазго. Новейший из трех комиссаров UCI Elite National в Великобритании, Стерджен использовал всю свою 15-летнюю практику в качестве официального лица, занимающегося шоссейными гонками, чтобы справиться с развернувшимися событиями.
«Это была дикая трасса, и гонка разлетелась на части на первом этапе», - сказал он мне. «Между лидерами и последней группой был разрыв в 15 минут, и это растянуло полицию, которая перекрывала дорогу. Они решили сократить пузырек гонки и оставили последнюю группу самостоятельно. Проблема была в том, что мне никто не сказал. У нас было 40 гонщиков, вернувшихся в штаб-квартиру гонок, не завершив трассу.
‘И что ты собираешься делать? Это была многодневная гонка – нельзя исключать их всех. В ту ночь нам потребовалось до 9:30, чтобы принять решение. Мы восстановили их всех и позаботились о том, чтобы они отставали от последнего гонщика на две или три минуты, чтобы пройти всю дистанцию. Ни один из гонщиков не участвовал в соревнованиях, но некоторые из них могли быть свежее других, и это могло помочь лидерам их команд получить несправедливое преимущество на следующем этапе».
Это может быть сложной и неблагодарной задачей, так зачем кому-то хотеть быть комиссаром? Чиновников в любом виде спорта часто считают злодеями. Однажды я брал интервью у футболиста Робби Фаулера о судьях, и он сказал мне: «Мне их жаль. Я играю только против одной команды, а они против двух». Я вспоминаю его слова, считая 20 команд в стартовом списке Молодежного тура Шотландии.
Французский гонщик Анри Пелисье, выигравший Тур в 1923 году, как известно, прекратил гонку на следующий год после того, как комиссар проверил, было ли на нем то же количество футболок в конце этапа, что и в начале. начало много часов раньше в холоде предрассвета. История вошла в велосипедный фольклор, когда была опубликована под заголовком «Узники дороги».
Стерджен когда-нибудь страдает бессонными ночами из-за принятых им решений?
‘Никогда. Однажды я дал гонщику 20-секундный штраф за то, что он шагал [за транспортным средством] в многодневной гонке. Его команда пришла ко мне, и у нас была серьезная конфронтация, но в итоге решение было принято. После финального этапа этот гонщик выиграл бы с преимуществом в 15 секунд, если бы ему не был назначен штраф. По сути, мое решение стоило ему гонки. У меня вообще не было с этим проблем. Он сжульничал и получил преимущество».
Что заставило Стерджена переключиться с соревнований (однажды он проехал 208 миль в 12-часовой гонке на время, чтобы помочь своему клубу Elgin CC стать чемпионами Шотландии) на судейство, он говорит: «Я очень быстро понял это лучшее место в доме.'
Эта мысль эхом разносится за столом в день моего курса комиссаров. Все с нетерпением ждут возможности оказаться в гуще событий без необходимости крутить педали велосипеда на высокой скорости - признание того, что большинство из нас уже не такие молодые/быстрые/легкие, как когда-то. Один кандидат с амбициями пройти пятилетний «путь» к международному статусу UCI Elite резюмирует это так: «Я хочу
пересечь финишную черту Тур де Франс впереди основной группы.’
На уровне…
Благодаря подвигам Виггинса, Фрума, Тротта и др. шоссейные гонки переживают бум в Великобритании. British Cycling сообщила о 66-процентном увеличении количества кольцевых гонок, проведенных в период с 2012 по 2013 год, и о том, что гоночные лицензии теперь владеют на 7000 гонщиков больше, чем в 2011 году. отправлены в велосипедные клубы по всей Великобритании. И вот так я оказался в конференц-зале велодрома в Глазго, чувствуя себя очень неловко из-за длины моей рулетки.
Измерительное устройство, как видите, является жизненно важной частью арсенала комиссара, вместе с секундомером, планшетом, приклеивающимся зеркалом заднего вида (чтобы предотвратить онемение шеи при наблюдении за действиями из гоночного конвоя) и тальком. порошок для разметки финишных линий на мокрой дороге. Но когда Стерджен объяснил разрешенные передаточные числа для гонщиков молодежной и юниорской категорий, стало ясно, что моя двухметровая выдвижная рулетка не подойдет для этой работы. Чтобы определить диапазон максимальных расстояний, которые молодежный или юниорский велосипед должен преодолевать за один полный оборот шатунов - от 5,10 метра для детей до 8 лет до 7,93 метра для детей до 18 лет - мне нужно было что-то побольше.
Я получаю возможность использовать свою новую сверхдлинную рулетку, когда дебютирую в качестве помощника комиссара на мероприятии Crit on the Campus в Стерлингском университете в морозное мартовское воскресенье. Я отвечаю за повторную проверку передач трех лучших гонщиков в каждой из молодежных гонок, а также двух случайных участников. Мои инструкции ясны: «Не позволяйте их родителям или кому-либо еще прикасаться к их велосипедам, пока вы не проверите их»., подталкивая себя между родительскими объятиями, чтобы настоять на том, чтобы гонщики вернулись со мной в зону проверки снаряжения. Все велосипеды проходят техосмотр и никаких санкций не требуется.
Я также имею право предупредить – устно или письменно – оштрафовать, перевести в более низкую категорию, дисквалифицировать или запретить любого гонщика, который, как считается, нарушает множество правил, начиная от «неопрятной одежды» и заканчивая «опасной ездой».
К счастью для меня, все в Университете Стерлинга ведут себя хорошо, и мне не нужно применять свои огромные новые способности. Ближе всего к тому, чтобы кого-то дисциплинировать, я подошел к началу гонки 4-й категории, когда гонщик сзади кричит гонщику впереди него, что его номер не закреплен должным образом. Эта вопиющая попытка игры не смущает здоровенную четвертую, но я решаю, что все равно ее нужно проверить (в Техническом регламенте 8.5.2 указано, что цифры должны быть «надежно прикреплены и никоим образом не должны быть загнуты, затенены или искажены»). Его номер развевается на ветру, но я отпускаю его, вздыхая с облегчением каждый раз, когда он пересекает линию старта/финиша с неповрежденным задником.
Следующая женская гонка, и еще до того, как было объявлено, что в звуковом сигнале закончился воздух, начинается суматоха, и вместо этого будет использоваться свисток для подачи сигнала о первом круге. В нем участвует новейшая чемпионка мира по гонкам преследования из команды Великобритании Кэти Арчибальд, одна из двух элитных гонщиц в гонке. Гонщикам только что напомнили о правиле, согласно которому гонщики будут сняты с гонки - 40-минутный критерий - если они дважды проедут круг. Поскольку это в основном клубные гонщики более низкой категории, они знают, что Арчибальд и его коллега-элитный гонщик Кейли Броган, скорее всего, несколько раз обгонят их. - Это несправедливо, - раздается чей-то голос. «Разве мы не можем продолжать, как будто это тренировочный заезд?» По стае пробегают согласные шепоты.
Главный комиссар Джон Грин совещается со своими помощниками. Я киваю и, чтобы выглядеть авторитетно, записываю в буфер обмена напоминание о покупке кошачьего корма. «Хорошо, - объявляет он.«Мы позволим вам продолжить гонку, но только при условии, что вы будете держаться одной стороны дороги и не будете мешать гонщикам, обгоняющим вас».
Это похоже на дипломатический компромисс. Арчибальд и Броган должным образом пересекают финишную черту, заняв первое и второе места, опережая остальных на несколько кругов.
Проклятие рабочих мест
Чтобы выполнить следующий шаг до «Регионального комиссара», я должен судить как минимум еще четыре мероприятия и иметь оценку ряда «областей навыков», включая «администрирование» и «радиопроцедуры».
Не каждый главный комиссар, под началом которого я работаю, будет таким же гибким, как Грин. Я смирился со случайной работой. Один бывший комиссар, с которым я разговаривал, сказал, что сдался, потому что «терпеть не мог видеть людей, настолько одержимых мелкими правилами, которые не имеют никакого отношения к исходу гонок». И он полицейский.
Есть тонкое различие между духом и буквой закона. Иногда лучшие намерения официального лица могут быть безнадежно неверно истолкованы соперником, как я обнаружил во время индивидуального ТТ мальчиков на Молодежном туре по Шотландии.
Во время брифинга менеджеров команд накануне вечером один менеджер спросил, смогут ли гонщики носить аэродинамические шлемы. Главный коммуникатор сказал нет. На следующий день я слышу по радио, что на гонщике надет аэрошлем. Я правильно записываю номер. Вскоре после этого я вижу другого гонщика, приближающегося к стартовой рампе в аэрошлеме. Я решаю, что тихое слово на ухо его менеджеру должно помочь: «Один из других официальных лиц, вероятно, сделает замечание по поводу гонщиков, носящих аэродинамические шлемы. Возможно, в ваших интересах, чтобы ваш гонщик использовал другой.’
Они кивают, благодарят меня и игнорируют. После этого, как и ожидалось, и гонщики, и менеджеры команд вызываются в штаб-квартиру гонки и оштрафованы на 10 секунд.
Стерджен, который будет судить Тур Британии и Игры Содружества, одобрит: «Правила есть правила», - говорит он. «Вы должны быть справедливы по отношению к другим гонщикам и командам. Что произойдет, если они увидят, что гонщику что-то сходит с рук и он не наказан? Вы должны подать пример.’
