Некоторые гонщики известны только по имени, но только одного можно узнать по первой букве. Велосипедист разговаривает с Герайнтом Томасом
‘Вы когда-нибудь ели бургер Байрона? На что это похоже?» Герайнт Томас стоит в манчестерском парке Пикадилли и задает вопросы о гамбургерах, и я начинаю думать, что мы совершили ужасную ошибку. План состоял в том, чтобы прогуляться, чтобы сделать несколько фотографий. Реальность такова, что мы только что притащили худощавого и вечно голодного профессионального велосипедиста в одну из самых высококонцентрированных, пропитанных жиром ресторанных горячих точек в Манчестере. Манящие филиалы Pizza Express, Barburrito, Nando’s и Byron окружают нас, словно своего рода архитектурный запретный список каждой сети, в которой 68-килограммовый профессиональный велосипедист убил бы, чтобы поесть, но не может. Я морщусь от чувства вины. Но невинный вопрос Томаса подводит итог невидимой пропасти между их миром и нашим. Нам интересно, каково это - проехать 3360 км по Франции. Им интересно, какой на вкус бургер Байрона.
Я бы с удовольствием купил валлийцу (и, да, Томас на 100% валлиец, размахивающий нарциссами, несмотря на то, что Крис Фрум назвал его «англичанином» в своей автобиографии) бургер сам, но я беспокоюсь, что я Меня уничтожит один из дронов Дейва Брэйлсфорда по дороге домой. К счастью, сейчас зимнее межсезонье, и Томас говорит, что уже попробовал несколько гамбургеров, и поэтому он заинтригован: фундаментальные исследования перед ежегодным угощением для гамбургеров в следующем году. Любой, у кого достаточно силы воли, чтобы пройти 20 этапов «Тур де Франс» с переломом бедра, как это сделал Томас в 2013 году, может пройти мимо бургерной, не щелкнув. К тому же сейчас всего 10:14.
«В это время года мне нравится полностью отключаться и наслаждаться несколькими блюдами вне дома - гамбургерами, пивом, пиццей и тем, что вы не едите в сезон», - говорит 29-летний мужчина., которого его товарищи-гонщики знают как «G». «Я выхожу и получаю от этого максимум удовольствия. Но это забавно, потому что через несколько недель вы чувствуете себя толстым и нездоровым, поэтому я готов вернуться к режиму прямо сейчас».
Тело Томаса похоже на отлаженный двигатель. Даже его любимые валлийские пирожные (восхитительная смесь жира, сахара и сухофруктов, приготовленная на сковороде) мешают работе. «В межсезонье вы переходите от киноа и салатов ко всем этим калорийным продуктам, поэтому вы снова начинаете хотеть здоровых продуктов. Это странно, я знаю. Но как только вы снова начинаете есть здоровую пищу, потому что вы попробовали другую пищу, вы снова начинаете хотеть вредной пищи. Это постоянная битва. В каком-то смысле это почти меньшая зависимость. Вы понимаете, что хорошо тренируетесь, когда думаете: «Я действительно с нетерпением жду вкусного яблока, когда вернусь домой.«
Мешки для мусора и бритвы
2015 год стал для Герайнта Томаса годом, который может изменить его карьеру. Он выиграл многодневную гонку Volta ao Algarve и однодневную гонку E3 Harelbeke, занял третье место в Gent-Wevelgem, несмотря на то, что его снесло с мотоцикла порывом ветра, и занял 15-е место в Туре - его лучший результат. Он был на четвертой позиции после 18-го этапа, прежде чем его самоотверженные усилия помогли Крису Фруму получить вторую желтую майку, наконец, поглотили его. Томас начал сезон как бесценный лейтенант Гранд-тура и упорный однодневный гонщик, охотящийся за одиночными победами. Теперь ясно, что он
возможный будущий чемпион Тур де Франс.
Томас также наслаждался особенным годом без велосипеда, женившись на своей партнерше Саре в октябре. После победы на E3 Harelbeke он получил в качестве приза свой вес в пиве, которое хорошо прошло на его свадьбе. Во время своего грязного мальчишника в Берлине он был одет в комбинезон с изображением дракона. Он только что вернулся из своего медового месяца - девятидневного путешествия по Калифорнии, завершившегося пятью днями на Гавайях.«Свадьба была великолепной, но у меня не было собственного свадебного торта, - говорит он. «Не то чтобы я бы не стал, но когда это ваша собственная свадьба, вы просто не можете делать все это, потому что это так беспокойно. Я даже скучал по магу. Я был выпотрошен».
Знакомое лицо
Когда мы гуляем по Манчестеру, мужчина останавливает Томаса, чтобы взять автограф для своего сына. «Я всегда удивляюсь, когда у меня просят автограф, когда я в обычной одежде, - говорит мне Томас. «На гонке у тебя всегда просят автографы, а на дорогах в Кардиффе всегда кто-то пищит или кричит: «Хорошо, Джи!» Но когда мы были в отпуске в Лас-Вегасе, мы с Са сидели за игровым столом, и тут подходит парень и спрашивает: «Вы Герайнт Томас?» Он был парнем из британской армии. Пару дней спустя мы были на Алькатрасе, и кто-то еще сказал: «Вы Герайнт Томас? Можно фото?» Я никогда не думал, что однажды кто-то попросит у меня автограф на Alcatraz.’
Томас, живущий в Ницце, приехал в Манчестер, чтобы подписать экземпляры своей новой книги «Мир велоспорта согласно Г.». подражатель Фредди Меркьюри»), когда он впервые побрил ноги в возрасте 14 лет одноразовой бритвой на портале в Германии («рубит, как дровосек с завязанными глазами»), и в тот день, когда он надел мешок для мусора вместо дождевика (« вы бы не увидели это в магазине Rapha»), быстро напомнит вам, что Томас отличается от других гонщиков. С его откровениями о странных навыках профессиональных велосипедистов (любопытно, что они великолепны в картинговых гонках) и его золотыми правилами для райдеров (всегда «маленькие»), это праздник велосипедной жизни, увиденный сквозь призму остроумного юмора Томаса..
«Я не хотел писать обычную автобиографию, потому что просто подумал: ну, кому какое дело до моей жизни?» - говорит он. «Не то чтобы я рос, преследуемый бегемотами, как Крис Фрум. Я хотел, чтобы это было весело, понимаете?» Он также воспользовался шансом отомстить Фруму, британцу кенийского происхождения, назвав его южноафриканцем.
Томас - расслабленная и игривая компания. Он появляется в повседневных джинсах и куртке со своей фирменной прической и радостно болтает о борьбе за титул «Арсенала» (он большой фанат) и о новом фильме о Бонде. Он даже болтает со случайным манкунианцем, который вызывает разговор на улице. Я не уверен, что он знает, кто такой Томас, но у валлийца мягкий, открытый характер, который заставляет людей просто начать с ним разговаривать.
‘Я всегда был очень спокоен, - говорит он. «Возможно, это связано с моим трековым опытом, потому что я привык давать интервью и встречаться с людьми, поэтому я просто болтаю со всеми, как болтал бы в пабе. Я не позволяю вещам доставать меня. Мол, если кто-то считает меня дерьмом, мне все равно, если только это не Дэйв Брейлсфорд, а у меня нет контракта.’
Звезда будущего
Герайнт Томас родился в Кардиффе 25 мая 1986 года. Он учился в средней школе Уитчерч, той же школе, которую посещали Гарет Бэйл из «Реала» и капитан регби Уэльса Сэм Уорбертон. Он признает, что, поскольку большинство детей без ума от футбола и регби, заниматься велоспортом было немного странно. Он присоединился к велосипедному клубу Maindy Flyers, когда ему было 10 лет, и умолял своего отца купить Eurosport, чтобы он мог смотреть профессиональные гонки. В первый раз, когда он надел шорты, под ними были брюки.
Он вырос в гонках с нынешними товарищами по команде Team Sky Беном Свифтом, Люком Роу и Яном Стэннардом. «Я помню, как катался с Люком, когда мне было 10, а ему шесть, мчался по паркам и тротуарам - то же самое со Стэннардом и Свифти. Даже когда мы были старше, гонки были просто развлечением на выходных. Мы ездили на гонки на микроавтобусе, и кто-нибудь привозил большую стереосистему. Я помню, как меня остановила полиция, потому что у нас повсюду была разорванная туалетная бумага, и они устроили нам выговор.’
Томасу исполнилось 18 лет в 2004 году, и этот год оказался поворотным. Он выиграл среди юниоров Париж-Рубе, занял второе место в гонке по очкам на чемпионате Европы по легкой атлетике среди юниоров и завоевал золото в скретч-гонке на чемпионате мира по легкой атлетике среди юниоров. Благодаря своему таланту он получил приглашение присоединиться к Британской академии велоспорта вместе с такими гонщиками, как Марк Кавендиш и Эд Клэнси. Он усердно тренировался, но любил немного пошалить и время от времени выскальзывал из дома, чтобы выпить несколько хитрых кружек пива. «Это было прекрасное время, когда я катался с хорошими товарищами и чертовски много узнал о себе», - говорит он. - Все эти парни сейчас такие же, как и тогда. Даже Кав - люди, вероятно, думают, что он стал высокомерным с годами, но он был уверен в себе, когда ему было 12».
Pain в туре
В соответствии с философией развития британского велоспорта, Томас совмещал работу на трассе с временем в дороге, включая сезонные гонки в Италии.«Главное отличие заключалось в подъемах и спусках, - говорит он. «Я никогда раньше так не поднимался в гору, так что это был шок. Но и спуски были довольно схематичными. Мы мчались по ним, как дети, и у нас было много аварий, что довольно глупо, если оглянуться назад. Гонки были очень тяжелыми, и я все еще ехал по трассе, поэтому было довольно сложно подниматься, когда ты тяжелее других парней. Это было
крутая кривая обучения.’
Изначально Томас отдавал предпочтение трассе, выиграв чемпионат мира в командной гонке преследования среди взрослых в 2007, 2008 и 2012 годах и завоевав две олимпийские золотые медали в одном и том же соревновании в Пекине в 2008 году и Лондоне в 2012 году. Но он одновременно участвовал в гонках на дороге, участвуя в своем первом Тур де Франс в 2007 году с Barloworld, когда он стал первым валлийцем, участвовавшим в этом мероприятии после Колина Льюиса в 1967 году. Он был самым молодым гонщиком в гонке и финишировал 140-м из 141 гонщика. «Я до сих пор рисую в этом первом туре», - говорит он. «Я знаю, как бы плохо ни было сейчас, я никогда не был так плох, как тогда. Страдания за эти три недели были ужасны. Оглядываясь назад, я не думаю, что смог бы снова так страдать, но когда ты в этом, ты просто делаешь это».
Томас присоединился к недавно сформированной команде Team Sky в 2010 году и в том же году выиграл национальный чемпионат по шоссейным гонкам. Затем последовали победы на Туре Баварии в 2011 и 2014 годах, а также в шоссейной гонке Игр Содружества в Глазго в прошлом году. Британская публика выросла вместе с ним. «Можно сказать, что сейчас стало больше понимания шоссейного велоспорта», - говорит он. «Моя бабуля всегда говорила: «Почему ты так сидишь? Вы лидировали за 200 метров до финиша. Зачем позволять Кав пройти мимо вас? Ты очень хорошо справлялся». Теперь гораздо больше людей разбираются в этом виде спорта».
Томас весел по натуре, но, учитывая его гастрольный прогресс, возникает серьезный вопрос. Валлиец доказал, что у него есть талант смешивать его с лучшими, и, поскольку номер два в Team Sky Ричи Порт уходит в BMC Racing, Томас наверняка станет главным дублером Фрума в следующем июле. Но готов ли он сделать шаг вперед, чтобы стать
сам претендент на желтую майку?
‘Вы не можете не подумать, что если бы я в этом году выступал для себя, даже без поддержки команды, я бы взорвался, когда я это сделал? Не думаю, что у меня бы получилось, и, возможно, я бы смог удержаться в пятерке лучших – уж точно в десятке лучших. И это был альпинистский тур, всего 14 км индивидуальных гонок на время. Это заставляет задуматься: «А что, если я полностью отдамся туру в следующем году?» Есть 40 км гонок на время, и это хорошо для меня. Я хотел бы пойти по этому пути. Недельные гонки, такие как Париж-Ницца, будут теми, на которых я смогу добиться результата сам, но я все еще хочу поехать на Тур и быть хорошей поддержкой для Фруми, но, надеюсь, не слишком много делать в первой половину и думаю о себе немного больше.’
Как гонщик договаривается об этом крайне важном продвижении к номеру один? «Думаю, дело в форме, опыте и прошлых результатах, - говорит Томас. «Этот год будет ключевым для меня. Я посмотрю, как пройдет тур. Если я чувствую, что выступаю за Фруми и за себя, то это хорошо. Может быть, через два года я, возможно, подумаю, что знаю, что мне нужно делать для победы - и если я не смогу возглавить команду в «Скай», возможно, я поведу ее куда-нибудь еще. Но это должна быть правильная команда. Я бы никуда не пошел, чтобы быть лидером, потому что с тобой может быть 10 детей. Если ты в очень хорошей команде, такой как Скай, и что-то случается, ты в самом сильном месте».
Пиво и сосиски
Его участие в Гранд-туре не означает, что он готов отказаться от своей любви к классике. Париж-Рубе и тур по Фландрии до сих пор зовут его.«Я смотрел их с детства и люблю грязь, драму и аварии, - говорит он. «Конечно, я думаю о маршруте многодневных гонок, но я люблю классику, так что это большое перетягивание каната в моей голове. Иногда я думаю, что было бы лучше просто сказать: «Сделай это». Но я определенно хочу покататься на Tour of Flanders».
Он любит суровую атмосферу не меньше, чем гонки. «В «Классике» чувствуется запах хот-догов. Вы даже можете почувствовать запах пива в дыхании людей, когда они кричат на вас. Это просто невероятная атмосфера. Ничего подобного». Не то чтобы резкие ароматы вызывали у него тягу к пиву в середине поездки. «Вы пытаетесь заблокировать это, но вам действительно не нравится, когда это не чужое дыхание. Однажды на Туре Адам Хансен предложил мне пиво, которое ему дали во время восхождения. Я сказал: «Я не хочу этого сейчас, я хочу наслаждаться этим». Так что он поднял его на вершину для меня, и тогда он у меня был».
Вы чувствуете, что странная капля нормальности - бургер после сезона, вечеринка в середине сезона - помогает Томасу оставаться в здравом уме, когда он возвращается к монашескому образу жизни и пристальному вниманию СМИ профессионального пелотона.«Это работает для меня, но мы учимся больше наслаждаться успехом в Team Sky», - говорит он. «После «Пари-Рубе» мы всегда выпиваем и сосисок. Мы стали лучше отмечать Тур. Раньше это было примерно так: сделано, что дальше? Мы оставляем отзывы в Sky, и одна из вещей, которую мы подняли, - это больше праздновать наши победы. Дэйв взял это на себя. Были времена, когда мы воспринимали это как должное, особенно год, когда Брэд выиграл все, и, вероятно, в 2014 году, чтобы понять, что нет никаких гарантий, и мы должны наслаждаться этим, когда выигрываем. Я всегда так делаю».
Герайнт Томас многому научился за пять лет работы в Team Sky. Кажется, они тоже кое-чему у него научились.
The World Of Cycling Согласно G издан Quercus (£20) и уже вышел.
