После ужасной аварии Джон Дегенколб рассказывает Велосипедисту о выздоровлении, о том, что заставляет его продолжать движение, и о своей любви к другому типу двухколесных транспортных средств
Утро понедельника, и я сижу в маленькой кофейне в Оберурзеле, пригороде Франкфурта в Германии. Как и многие люди в городе, я готовлюсь к встрече.
К югу группа мерцающих небоскребов отмечает расположение финансового района Франкфурта, где вчера стеклянные фасады отражали проезд пелотона профессиональных велосипедистов, мчащихся по Рунд-ум-ден-Финансплатц Франкфурт. К настоящему времени гонщики и машины команд переместились к следующей остановке европейского тура UCI, финишный мостик и барьеры были демонтированы, и город вернулся к обычному утру понедельника.
В то время как все, что осталось, это финишная черта, нарисованная на дороге, значение этого события заключается в том, что оно ознаменовало возвращение в соревновательный велоспорт жителя Франкфурта, гонщика, чье имя неизгладимо вписано в историю его победами в Милане. -Сан-Ремо и Париж-Рубе в 2015 году.
Тур де Франс 2018: Джон Дегенколб выиграл 9-й этап на булыжниках Рубе
Глядя через окно кафе на людей, занимающихся своими утренними делами, я замечаю персонажа, медленно прогуливающегося по середине дороги, чей образ расходится с окружающими. Пара темных солнцезащитных очков скрывает его лицо под копной непослушных волос. На его широких плечах висит потрепанная кожаная куртка, а рука сжимает круглый мотоциклетный шлем. Его другая рука примечательна синей шиной, привязанной к его указательному пальцу. Кажется, он кого-то ищет.
Мне требуется время, чтобы понять, что человек, которого ищет этот слегка взлохмаченный байкер, это я. И его зовут Джон Дегенкольб.
Печально известная авария
‘Привет, я Джон’, - скромно говорит он, присоединяясь ко мне за столом. Я смотрю, как он вешает куртку на спинку стула, а затем устало плюхается на нее, когда подходит официантка с его капучино.
«Да, я все еще довольно устал после вчерашнего дня, но это вполне нормально», - признает он с понимающей улыбкой, поскольку эта гонка была его первой после чемпионата мира по шоссейным гонкам в октябре. «Это была тяжелая гонка, но приятно снова почувствовать вкус крови во рту.» Та же самая улыбка снова расплывается из-под неопрятных усов, с которыми Дегенколб стал синонимом, прежде чем его поднятая чашка с капучино снова закрывает их.
Дегенкольб выиграл Rund um den Finanzplatz Frankfurt в свой первый год в качестве профессионала в 2011 году, участвуя в гонках HTC-Highroad, но пять лет его гонки были посвящены домашней работе, и он не добрался до финиш.
Во всяком случае, просто выход на стартовую линию в этом году был большим достижением после ужасной аварии, которая случилась с Дегенкольбом и пятью его товарищами по команде Giant-Alpecin в январе во время тренировочной поездки в Аликанте, Испания. Он получил травмы левой руки и кисти, пурпурные шрамы на которых все еще отчетливо видны, что исключило его участие в первой половине сезона, а Франкфурт ознаменовал его возвращение в пелотон.
«Это было полное совпадение, что я был готов снова участвовать в гонках в тот же уик-энд, что и во Франкфурте», - говорит он. «После аварии мы почти ничего не могли спланировать, потому что это зависело от очень многих факторов, касающихся моего выздоровления. Никто не мог предсказать, как и когда я снова буду готов к гонкам, но приятно, что в конце концов это был Франкфурт».
Я спрашиваю его, что он помнит об аварии, и улыбка исчезает с его лица, когда он вспоминает об этом происшествии.
‘Не было времени думать. В момент, непосредственно перед аварией, мы сделали все возможное, чтобы ее избежать, но места просто не было».
Шесть гонщиков Giant-Alpecin ехали в группе, когда водитель – «британский водитель», указывает Дегенколб – появился перед ними на неправильной стороне дороги.
' Инстинктивно ваш разум подсказывает вам ехать налево, но в той ситуации нам было бы лучше пойти направо, потому что, когда водитель проснулся и подумал: «Вот черт, я не с той стороны», - она просто въехала прямо в нас.
‘После такого случая ты в полном шоке. Я увидел свой палец, увидел, что он наполовину сгнил. Крови было много, но боли не было - это потом. Первая реакция - это всегда попытаться встать и пошевелиться, но самым страшным было то, что шесть парней были сбиты с ног, а мы все так и остались лежать. Это показало, насколько сильным было влияние.’
Дегенкольб смотрит в пустое пространство, мысленно прокручивая сцену. Затем его глаза поднимаются, чтобы встретиться с моими, прежде чем он продолжает: «Я очень благодарен, что больше ничего не произошло. Не то чтобы ничего не произошло, но могло быть намного хуже».
Обратный путь
Процесс восстановления Дегенкольба продолжается. Его палец остается в шине, и он все еще получает специализированное лечение, возвращаясь к гонкам. Самым сложным, по его словам, было начало: «Вы не знаете, что происходит, вы не знаете, сколько времени пройдет, прежде чем вы снова сможете ходить, двигаться без боли, спать без боли. Я просыпался посреди ночи и просто надеялся, что сейчас шесть часов, чтобы я мог встать».
Физическая боль в стороне, возможная продолжительность выздоровления Дегенкольба означала, что прошлогодний победитель Милан-Сан-Ремо и Париж-Рубе должен был беспомощно наблюдать со стороны, как его соперники сражались за славу Монумента этой весной. Мне любопытно узнать, как он остается позитивным в такое демотивирующее время, и он отвечает, что фокус не в том, чтобы оглядываться назад на то, что было, а в том, чтобы смотреть вперед к тому, что его ждет впереди.
‘Я гонщик’, - говорит он с улыбкой. «Чувство нервозности, лихорадочный характер велогонок… может быть, зависимость - слишком громкое слово, но я не знаю. Мне нравится сравнивать себя с другими гонщиками и со своими выступлениями от гонки к гонке. Особенно однодневные гонки – для меня они вершина моей профессии. У тебя есть один шанс. Один день. И если вы не справитесь идеально, вам придется подождать еще год».
Успех порождает успех
Дегенкольб все более точно реализовывал эти однодневные шансы после того, как ранее выиграл Париж-Тур в 2013 году и Гент-Вевельгем в 2014 году, что привело к его annus mirabilis 2015 года, который укрепил его имя как одного из крупнейших в мире. спорт сегодня. Действительно, вместе с Марселем Киттелем, Тони Мартином и Андре Грайпелем Дегенкольб оказался в авангарде возрождения велоспорта в Германии, в рамках которого Tour Grand Départ 2017 года, организованный Дюссельдорфом, и Deutschland Tour вновь появятся в календаре. возвращение прямых трансляций Тур де Франс по немецкому телевидению в прошлом году.
«Я горжусь тем, что сейчас занимаю эту должность, но это и большая ответственность», - говорит Дегенколб о своей роли в движении. «Было время, когда у нас было три команды WorldTour [Milram, T-Mobile и Gerolsteiner - тогда из ProTour]. Теперь у нас есть только один, но, по крайней мере, у нас есть немецкая лицензия [его собственная команда Giant-Alpecin], и Бора [Bora-Argon, зарегистрированная в Германии команда Pro Continental] также стремится к большему и лучшему. Очень приятно иметь возможность играть роль во всем этом».
Когда Дегенкольб сам был начинающим гонщиком, продвигаясь по служебной лестнице в Thüringer Energie – любительской команде, которую он делил с Марселем Киттелем, и где Тони Мартин также провел свои молодые годы – ситуация была немного более отчаянной. Кончина T-Mobile, Gerolsteiner и Milram стала результатом многочисленных допинговых скандалов с участием немецких гонщиков и последующего отсутствия спонсорских инвестиций, что привело к разрушению radsport. Но, возможно, именно эта неуверенность побудила Дегенколба выбрать свой окончательный путь в велоспорте.
«Я родился в Восточной Германии в городке под названием Гера и вырос в Западной Германии после того, как мои родители переехали в Баварию [Баварию], когда мне было четыре года», - вспоминает 27-летний Дегенкольб. «Мой отец был велосипедистом, и я начал кататься на велосипеде, когда мы жили в «Баварии». Затем, когда я закончил школу, мы решили найти что-то, что позволило бы мне участвовать в гонках, а также получать образование».
Этим «нечто», которое могло обеспечить потенциальную карьерную альтернативу гонкам в нестабильном климате немецкого велоспорта, оказалась полиция. Зачисление на программу обучения полицейских в его родном городе Гера позволило 17-летнему Дегенкольбу осуществить свою мечту о профессиональном велоспорте наряду с более предсказуемой профессией.
«Это был отличный выбор», - отмечает он. «Мне было 17 лет, я был один, вдали от родителей и жил своей собственной жизнью. Думаю, это развило меня как личность.
‘Я закончил образование, и теперь я как бы… не работаю полицейским’, - хихикает он. - Но у меня есть возможность вернуться, если я захочу. Они сказали мне, что я могу делать свою работу - кататься на велосипеде - и если я хочу вернуться, то это возможно. Так что это своего рода запасной план».
Первой профессиональной формой Дегенкольба была не светоотражающая куртка и кепка в шахматную клетку, а форма команды HTC-Highroad, где он выиграл шесть гонок в своем дебютном сезоне 2011 года, что он описывает как «идеальный». среда, в которой можно стать профессионалом». Почему? «Они показали мне, что если есть шанс что-то выиграть, то нужно идти на это. Даже если вы чувствуете себя неважно и думаете, что у вас не очень хорошие ноги, нельзя упускать возможность - не только из-за результата, но и из-за ощущения. Если вы просто скажете: «А, сегодня не мой день, попробую в следующий раз», то вы уже морально надломились. Нет, если есть шанс, то вы должны пойти на это. Я никогда не забуду этот урок».
Это был взгляд на группу HTC, которую Дегенколб хотел найти, когда команда распалась после первого года работы в ней, и он думает, что Giant-Alpecin [тогда называвшаяся Argos-Shimano] предоставила такую возможность.
«Это атмосфера между гонщиками», - говорит он. «Философия команды - «все за одного и один за всех», что было и у нас в HTC. Все готовы работать друг на друга, потому что вы знаете, что если в один прекрасный день вы действительно усердно работаете на мотоциклиста X, в другой день он будет работать на вас».
Пора кататься
Между изучением своего ремесла в 17-летнем возрасте в Thüringer Energie, испытанием в HTC и усовершенствованием в Giant-Alpecin, созрели не только гоночные способности и двигатель Дегенкольба. Он нашел свой путь во Франкфурт, чтобы жить с женой Лаурой в ее родном городе, прежде чем отправиться в палки.
«Раньше мы жили прямо в центре, очень близко к финишу со вчерашнего дня», - говорит он. «Там было здорово, с контрастом между барами, ресторанами и торговыми центрами по сравнению с тренировочными заездами в горах. Здесь, в Оберурзеле, мы ближе к горам, что лучше для тренировок, а также для моего сына, которому сейчас полтора года».
Раньше было сказано, что родительство может изменить отношение гонщика, но рождение Дегенкольба-младшего ничего подобного в глазах его отца не сделало. «Это мало что меняет в плане гонок, но меняет твой взгляд на мир. Вы видите все с другой точки зрения, и это потрясающе, но я слишком люблю гонки, чтобы сказать: «Хорошо, теперь у меня есть ребенок, я больше не могу выкладываться на 100%».
Тур де Франс 2018: Джон Дегенколб выиграл 9-й этап на булыжниках Рубе
Пена на дне наших чашек уже давно начала покрываться коркой, и, заметив время, я спрашиваю своего расслабленного спутника, нужно ли ему еще сегодня кататься.
«Нет», - следует ответ.
‘О, ты уже выходил сегодня утром?’ - спрашиваю я.
'Нет, - повторяет он снова с застенчивым смехом, но накануне он только что участвовал в своей первой гонке более чем за семь месяцев, так что выходной день точно не помешает.
В то время как самокаты могут быть исключены, у одетых в кожу Дегенкольба нет оправдания тому, что он не преследует свою другую страсть к езде в такой солнечный день, как этот, и моя просьба увидеть его мотоцикл с радостью удовлетворена.
«Это кафе-рейсер - Kawasaki W650», - говорит он, когда байк, стоящий на подставке с небрежным боковым наклоном, вполне подобающим его владельцу, появляется в поле зрения на боковой улице. «Вы знаете культуру кафе-рейсеров? Идея заключается в том, что вы выбрасываете все ненужное».
Не успел мотоцикл ожить, как байкер из Франкфурта, с шиной на пальце и вновь обретенным вкусом крови во рту, перекидывает через него ногу, как будто это всего лишь два колеса, которые являются необходимостью. Будь то Рубе, Сан-Ремо или кафе, как сказал Джон Дегенкольб не более чем за полчаса до этого, ‘Я гонщик’
