Еще в апреле мы отправились с Лампре-Меридой, чтобы узнать из первых рук, как лучшая техника в седле может улучшить ваши результаты
Велосипедисты элитного уровня не просто быстрее на велосипеде, они лучше на велосипеде. И хотя большинство из нас может только мечтать о том, чтобы сравниться с их необычайной мощью на двух колесах, ничто не мешает нам учиться или копировать их технические ноу-хау.
Чтобы проверить это, мы отправили нашего наименее способного велосипедиста в Бельгию перед знаменитой гонкой Париж-Рубе. Здесь он тренировался с профессионалами WorldTour Team Lampre-Merida, чтобы увидеть, какие технические знания он может почерпнуть - будь то лазание, спринт или торможение - от езды с профессионалами. Вот с чем вернулся наш мужчина…
Повороты
Звезда Rising Lampre-Merida Федерико Зурло считает, что есть одна вещь, на которую следует обращать особое внимание, - это то, куда вы переносите свой вес, когда собираетесь пройти поворот. «Я концентрируюсь на том, чтобы переносить свой вес позади себя, а не впереди», - говорит 22-летний итальянец Cyclist. «Потому что, если я поставлю его впереди, я не смогу лучше контролировать свой мотоцикл. Если ваш вес позади вас, у вас гораздо больше контроля».
При проверке совет Федерико имеет смысл. Делая то, что он предлагает, вы распределяете свой вес более равномерно по всему велосипеду, делая его более устойчивым и прочным, когда вы меняете направление, тем самым уменьшая вероятность разлива и придавая вам больше уверенности при прохождении поворотов на большей скорости. А как насчет торможения на повороте? Как сильно профессионалы сжимают рычаги?
«Когда вы приближаетесь к повороту, не тормозите слишком резко», - говорит чемпион Словении по шоссейным гонкам Лука Пиберник, еще одна молодая звезда в рядах Lampre-Merida.«Если вы слишком сильно тормозите, слишком рано вы, скорее всего, оторветесь и создадите опасность для других гонщиков. Также важно найти правильную линию. Возьмите линию на противоположной стороне, когда вы приближаетесь к углу. Идите открыто широко, чтобы, когда вы входите в поворот и проходите его вершину, вы могли легко ускориться на выходе из поворота. Очевидно, это означает уход вправо, если вы поворачиваете налево, или влево, если вы поворачиваете направо. Настройте свою линию, затем поднимите внутреннее колено вверх и наклонитесь. Чем плавнее вы опуститесь, тем легче будет снова разогнаться».
Zurlo также показывает, что езда на велосипеде по бездорожью может помочь улучшить управляемость на нем. «Я многому научился на велокроссе, - говорит он Cyclist. «Поскольку управлять мотоциклом сложнее, я обнаружил, что могу лучше контролировать повороты на дороге, даже когда я очень устал».
Торможение
Правильная остановка велосипеда так же важна, как и его запуск. Но как совладать со своим страхом или рассчитать необходимое усилие сжатия, чтобы надавить на рычаги, не прижимаясь при этом к лицу?
Для Давиде Чимолаи, лидера спринтерской гонки Lampre-Merida и бывшего чемпиона Европы среди юношей до 23 лет, когда дело доходит до торможения, то, чему он научился на досках, дает ему преимущество на асфальте. «Дело не столько в торможении, - рассказывает он, - сколько в том, чтобы осознавать других. На велодроме вы не пользуетесь тормозом. Вместо этого вы должны контролировать свою скорость [используя ноги] и быть невероятно осведомленным о том, что делают другие гонщики».
Этот совет становится особенно актуальным применительно к дисковым тормозам. Lampre-Merida была одной из трех команд, испытывавших дисковые тормоза в Paris-Roubaix на своем новом велосипеде Merida Scultura. К сожалению, травмы, полученные гонщиком Movistar Франом Вентозо на гонке, которые, как он утверждает, были вызваны столкновением с велосипедом с дисковыми тормозами, привели к временной приостановке использования дисковых тормозов среди профессионалов, но что команда делает из них? Зурло, продемонстрировавший ловкую управляемость во время езды на Cyclist, впоследствии объясняет, почему дисковые тормоза так хорошо работают весной в суровых условиях северной Европы.«С обычным байком на мокрой дороге я больше тормозил, - сказал он нам, - и это может привести к скольжению байка. Но с дисками скольжения нет. Торможение стало резче».
Гидравлические дисковые тормозные системы, подобные тем, которые используются на Scultura компании Lampre-Merida, могут показаться легкими, но для их эффективного использования требуется настоящее усердие. «Все дело в том, чтобы тормозить более мягко и осторожно, - говорит нам Зурло. «Это похоже на АБС в автомобиле». Другими словами, как и советует Чимолаи, ваши тормоза должны применяться экономно, особенно с дисками! На самом деле флюгирование дисковыми тормозами - это не столько хорошая или эффективная техника катания, сколько абсолютная необходимость. Слишком резко затормозите дисками, и вы легко окажетесь на асфальте или, что еще хуже, под кучей других гонщиков.
Спринт
Распространенная ошибка, по словам Пиберника, заключается в том, что многие люди выбирают неправильную передачу. «Выбор правильной передачи для вашего ускорения является ключевым», - говорит он нам.«Вы не хотите тратить энергию на раскручивание или измельчение». Но передача - это лишь малая часть картины. «Также необходимы специальные тренировки, - добавляет он, имея в виду хорошо задокументированную потребность в интервальных тренировках, - но ключевое значение имеет позиционирование».
«Оставаясь в курсе других гонщиков и того, как движется группа, - продолжает итальянец, - вы развиваете свой велосипедный интеллект, а это то, что действительно можно развить, катаясь в группе». тип парня, который большую часть времени катается в одиночестве, вы можете изменить ситуацию и попробовать покататься с друзьями или в местном велосипедном клубе. С практикой вы не только повысите свою осведомленность о других гонщиках, как предлагает Чимолаи, но и улучшите свои навыки управления и, конечно же, свои навыки групповой езды, научившись, например, правильно держать руль и наслаждаться аэродинамическими преимуществами группы. ездить могу предложить.
Но какую позу лучше всего принять, готовясь к спринту? Когда мы думаем о последних сотнях метров гонки, на ум всегда приходит образ какого-нибудь динамичного профессионала, сгорбившегося над своими каплями, с лицом, гримасничающим от всех усилий.«Низкая позиция и полный газ - вот и все, - подтверждает Пиберник, - но это еще не все. Должен быть компромисс. Если вы находитесь слишком низко, и ваша грудь сжата, вы не можете правильно дышать и, следовательно, не можете хорошо бежать». способность набирать воздух в легкие.
Брусчатка
При всем статусе, который мы придаем драгоценному асфальту, очень немногие из нас живут достаточно близко к булыжникам, чтобы действительно испытать себя на этих сложных участках дороги. Даже в гонке Paris-Roubaix, которая прославляет их злобный вызов, они составляют лишь около 20% маршрута. Тем не менее, было бы грубо не попросить мальчиков из Лампре-Мериды рассказать нам, что они знают о борьбе с пресловутыми булыжными гоблинами.
Несмотря на то, что Сурло родом из солнечной Италии, он с огромным энтузиазмом относится к суровым дебрям северной Франции и, в частности, к Парижу-Рубе.«В юниорской категории, когда я впервые участвовал в этой гонке, я был впечатлен разницей с любой другой гонкой. Это было из другого мира», - говорит он нам с подмигивающими глазами, прежде чем сказать, что, возможно, больше, чем в любой другой гонке, он жаждет победить в так называемом Северном аду. Так как же он справляется с этими чудовищными булыжниками? «Когда я еду по асфальту, я сажусь выше, я позволяю велосипеду принять на себя удар. Быть расслабленным и не слишком напряженным означает, что я не трачу энергию впустую». Выбор правильной линии - еще один совет, которым быстро делится Сурио. «Я следую, следую, следую и жду, чтобы попытаться найти идеальную линию», - говорит он.
Такое простое понимание отличает профессионалов, поскольку учитывается каждый крошечный аспект катания. Тем не менее, изучая их вблизи, будь то по телевизору или на самой гонке, средний воин выходного дня может усовершенствовать свою технику и ездить с большей уверенностью и эффективностью – хотя, как мы обнаружили, не обязательно с большей скоростью!
