Люк Роу из Team Sky рассказывает нам, как он готовится к булыжникам Рубе и Фландрии. Ведущее изображение - Расс Эллис
Чтобы хорошо выступить на Spring Classics, нужен особый тип гонщика – обычно это кто-то, кто немного тяжелее, немного мощнее, немного более суровый.
Люк Роу из Team Sky - один из таких гонщиков. В то время как большую часть его сезона он проводит, выступая в поддержку бойцов Общей классификации, таких как Крис Фрум и Герайнт Томас, весной его собственные амбиции к славе могут выйти на первый план.
Несмотря на то, что в команде есть несколько гонщиков, способных хорошо выступить на Spring Classics, Роу вместе с другим британцем Яном Стэннардом лидирует среди них и получает роль лидера команды на этих гонках.
Чтобы стать соперником на этих гонках, нужно нечто большее, чем просто талант. Это также касается тщательной подготовки, способности смириться с болью и правильной настройки велосипеда для условий.
Ниже Люк Роу рассказывает нам, как он готовится к мощеной классике.
Смена велосипеда
Фабиан Канчеллара был первопроходцем в области карбоновых колес с глубоким сечением на брусчатке
Ни одна другая гонка не требует такой модификации велосипеда, как Тур Фландрии и Париж-Рубе. Не случайно так много брендов велосипедов имеют специальную модель, разработанную специально для езды по булыжнику.
Различия варьируются от мелких деталей, таких как флягодержатели, до более фундаментальных факторов, таких как передаточные числа.
Роу говорит, что предпочитает держать свой велосипед как можно ближе к своей обычной настройке, но говорит, что многие изменения неизбежны.
Люк говорит:
Нам предлагают покататься на совершенно другом велосипеде с подвеской, но я выбираю нашу обычную настройку, просто меняя множество компонентов.
Команда начнет с небольших вещей, таких как более прочные флягодержатели, чтобы ваша бутылка не выскочила, до более серьезных изменений, таких как установка рычажного тормоза или соответствующая регулировка передаточных чисел.
В Рубе езда на большем внутреннем кольце - хороший ход. Вы можете соскользнуть с большого кольца из-за дорожного покрытия, поэтому при езде с внутренним кольцом 42 или 44 вы не снизите скорость до большой, если ваша цепь проскальзывает.
Популярный выбор - два рулона рулетной ленты, чтобы предложить вашим рукам и запястью дополнительную амортизацию, но не имеет значения, сколько вы используете, булыжники все равно будут болеть.
Помимо этого, самое большое изменение, которое вы можете внести в свой велосипед – и область, в которой общепринятое мнение изменилось больше всего за последние годы – это выбор шин и колес.
Только недавно для нас, профессионалов, стало стандартом использовать карбоновые колеса глубокого профиля с шинами 28 мм или даже 30 мм. Фабиан Канчеллара, вероятно, был первым, и мы все последовали за ним.
Нередко можно приехать на Велодром или в Ауденарде с треснутыми дисками. Я сломал много колес, и вы можете почувствовать, как они дрожат, когда вы тормозите, но вы просто мчитесь дальше.
Подготовка к успеху
Роу мчится вверх по мифическому Каппельмюру
Сезон Spring Classics представляет собой уникальную задачу по сравнению с остальной частью сезона профессиональных велосипедистов.
Тело просят ехать почти с максимальной нагрузкой более семи часов, а также производить более 30 коротких резких усилий менее чем за пять минут, чтобы преодолеть участки с паве. Как только вы очистили один, в поле зрения появляется следующий.
Роу считает, что идеальный подход к тренировкам заключается в том, чтобы меньше сосредотачиваться на структурированных поездках, глядя на измеритель мощности, и больше на тотальных усилиях, которые оставляют все на дороге.
Люк говорит:
Чтобы подготовиться к Классике, мне нужно наращивать свои короткие, интенсивные усилия продолжительностью от одной до пяти минут, в отличие от остальной части сезона, когда вы обычно работаете над упражнениями продолжительностью от 10 до 60 минут.
Для этого вам нужно специально тренироваться, и лучший подход - сосредоточиться на больших, тяжелых, резких усилиях, а затем восстановиться и повторить это около 40 раз.
Вы также не хотите сосредотачиваться на таких вещах, как мощность и частота сердечных сокращений, поскольку цель упражнения состоит в том, чтобы намеренно довести себя до предела.
Например, рядом с моим домом в Уэльсе есть петля, на которую у меня ушло 50 минут, когда мне было 12 лет, и сейчас она занимает 30 минут, и включает в себя три или четыре резких подъема, что является идеальной подготовкой перед Фландрией.
Я выйду на долгую прогулку, а затем по дороге домой нажму на эту петлю три или четыре раза с полной интенсивностью. Нет ничего лучше, чем увидеть подъем и просто врезаться в него.
Болезненная игра
Де Влеминк делает вид, что все легко
Часто говорили, что Роже де Влеминк не ехал по булыжникам, он скользил.
Четырехкратный победитель Рубе и один раз победитель Фландрии был экспертом по неровным дорогам и, казалось бы, делал это легко. С тех пор многие пытались подражать его стилю, и Том Бунен, возможно, был единственным, кто приблизился к этому.
Люк говорит:
Вы можете совершить столько разведывательных поездок, сколько захотите, пытаясь найти лучшие стропы на участках мощеных или мощеных подъемов, но, по сути, это просто жестоко, и нет никакого секрета в том, чтобы упростить его.
Когда дело доходит до дня гонки, на подъеме или на участке асфальта будут люди, что сделает почти невозможным выбрать ту линию, которую вы думали найти.
Да, чем быстрее вы входите в булыжники, тем больше вы скользите по ним, но это может быстро измениться. Вы можете подумать, что находитесь на правильной линии, а затем ударить, и вы ударитесь о массивный камень.
Вы бы хотели, чтобы была какая-то скрытая формула, но секрета нет. Независимо от того, любитель вы или профессионал, вам будет больно.
