Любая дополнительная защита приветствуется в случае падения
Некоторые продукты легче тестировать, чем другие. Дайте мне непромокаемую куртку, и после нескольких поездок под дождем я скажу вам, хороша она или нет. Но когда мне дарят пару полукомбинезонов, которые, как утверждается, обеспечивают дополнительную защиту в случае аварии, протокол тестирования становится несколько сложнее.
Последние полукомбинезоны итальянского бренда одежды Santini называются Impact, и они оснащены вставками из сверхпрочного материала в области бедер и нижней части спины, которые не рвутся при столкновении, что дает вам больше шансов на ходьбу. прочь, не оставляя слоев вашей кожи, прикрепленных к асфальту.
Любой, кто попадал в аварию на велосипеде или видел, как профессионалы разбиваются по телевизору, слишком хорошо знает, что обычно происходит. Ваше тело падает на пол и скользит по дороге, разрывая тончайший слой лайкры и превращая мягкую плоть в кровавое пятно дорожной сыпи, смешанной с песком.
Это ужасно, болезненно и пугающе распространено. Поэтому, когда я впервые задумался о том, как я буду тестировать шорты Impact, я пришел к выводу, что если я буду просто кататься в них достаточно часто, то будет статистический шанс, что я разобьюсь в них и смогу должным образом оценить их эффективность.
Специальные боковые вставки на шортах изготовлены из материала Dyneema, который, по утверждению производителя DSM, является самым прочным волокном в мире. Он используется в бронежилетах и военной защитной одежде, а также для изготовления сверхпрочных крановых канатов и глубоководных рыболовных сетей.
Он особенно устойчив к истиранию, поэтому, когда водитель скользит по асфальту, он должен оставаться цельным.
Однако, после довольно большого количества поездок в шортах Impact, я так и не смог подтвердить, работают они или нет, так как мне решительно не удалось разбиться.
Тестовый манекен
Шли недели, и каждая поездка заканчивалась тестовым разочарованием. То есть я вернулся домой совершенно невредимым, оставаясь в вертикальном положении на протяжении всего пути. Я подумывал просто сбросить себя с велосипеда в конце быстрого спуска, но не мог набраться смелости (или глупости), чтобы сделать это.
Во всех остальных аспектах шорты показали себя превосходно. Посадка была аккуратной и удобной. Топовая подушка C3 компании была очень амортизирующей, и я никогда не чувствовал трения или натирания даже после долгих поездок. Вставки из материала Dyneema были мягкими и эластичными, поэтому шорты не портили ощущение.
Мне бы хотелось, чтобы штанина была немного длиннее, но я говорю это почти о каждой паре комбинезонов, которые когда-либо носила. Нагрудники Santini, как правило, коротковаты, что характерно для многих итальянских брендов. Я могу только предположить, что это потому, что итальянские гонщики хотят показать свои блестящие ноги из красного дерева, в то время как мы, британцы, хотим спрятать свои пастообразные булавки.
В конце концов я отказался от попыток устроить крах. Чем больше я носил шорты, тем очевиднее становилось, что я слишком безопасный и благоразумный гонщик по сравнению с горячими профессионалами, для которых были разработаны шорты.
Мне нужно было найти какой-то другой способ проверить заявления об истирании шорт Impact, который не предполагал, что меня будут перевозить в отделение неотложной помощи на машине скорой помощи.
Колокольный звон
В попытке воспроизвести сценарий аварии я решил, что роль меня должна играть 20-килограммовая гиря, которая живет в офисе Велосипедиста и пылится из-за неиспользования.
Честно говоря, это был не самый научный из тестов. Идея была проста: воткнуть гирю в шорты, протащить ее по дороге и посмотреть, какой ущерб она нанесла.
Гиря была довольно тяжелой и очень прочной, поэтому представляла серьезную проблему для любого материала, но, возможно, не больше, чем мои костлявые бедра, ударяющиеся об пол на высокой скорости. Легкое дергание шорт, отягощенных гирей, похоже, не сильно повлияло на материал, поэтому я протащил шорты как следует на пару метров по довольно неровному асфальту.
При осмотре защитные панели в одном месте прорвались, образовав значительную дыру, в то время как в других местах материал поцарапал, но не разорвал на части.
Мой неопытный вывод заключался в том, что панели обладают гораздо большей устойчивостью к сбоям, чем стандартная лайкра, но они далеко не невосприимчивы к повреждениям. В случае падения на высокой скорости есть вероятность, что вы все равно потеряете немного кожи.
Не сумев оценить шорты в настоящей аварийной ситуации, я должен быть достаточно сдержан в своих суждениях, но я считаю, что для гонщиков, которые проводят много времени, борясь за позицию и поднимаясь с пола, Шорты Impact могут оказаться ценной защитной мерой. Для тех из нас, кто просто любит кататься, лучшей защитой остается просто не упасть.
