Швейцарский бренд предложит три новых аэродинамических и две гоночных колесных пары, все с дисковыми тормозами
DT Swiss намекает на большие вещи с момента первого этапа своей серии Road R:evolution в конце прошлого года, обещая объединить как революцию, так и эволюцию в капитальном ремонте своей коллекции опорных колес. Серия началась скромно с выпуска колес ERC 1100, ориентированных на выносливость, но на втором этапе R:evolution был представлен обширный набор новых карбоновых колесных пар с высокими характеристиками.
Бескомпромиссно аэродинамическая линейка DT Swiss ARC была в центре внимания при запуске. Ассортимент ARC включает в себя шесть колесных пар: как с ободными, так и с дисковыми тормозами с тремя глубинами обода - 80, 62 и 48 мм, все из которых готовы к работе без камер.
Чтобы минимизировать переднюю площадь, они имеют внутреннюю ширину обода 17 мм, что лучше всего работает в паре с шинами 23c или 25c.
Как и в случае с колесами ERC, DT Swiss работала со специалистами по аэродинамике Swiss Side для разработки профилей дисков ARC, которые основаны на существующих профилях Hadron Swiss Side.
Изменения корпусов ступиц DiCut, профилей спиц и размещения ниппелей вызывают заявления DT Swiss о том, что линейка ARC устанавливает «новый отраслевой эталон» с точки зрения аэродинамической эффективности и стабильности, выгодно отличаясь от лидеров рынка в испытаниях в аэродинамической трубе..
Если линейка ARC является революцией, то универсальные колеса DT PRC представляют собой эволюцию, при этом обе колесные пары разработаны на основе проверенных существующих конструкций.
Например, DT Swiss PRC 1400 Spline 35 является шагом вперед по сравнению с предыдущим дизайном бренда RC38, заявляя, что он на 20% шире и на 15% жестче с лучшими тормозными характеристиками, несмотря на то, что он всего на 1% тяжелее.
DT Swiss приписывает улучшенные характеристики измененной геометрии спиц и усовершенствованному слою углерода, в результате чего непрерывные волокна расположены «в направлении испытываемых колесных нагрузок», чтобы уменьшить материал, но сохранить жесткость.
Линейка PRC включает четыре варианта: варианты ободных и дисковых тормозов с двумя глубинами обода - 65 и 35 мм, оба из которых снова готовы к бескамерному использованию.
DT Swiss определила, что для наилучших характеристик в любых условиях лучше всего подходит внутренний диаметр 18 мм, который лучше всего сочетается с шинами 25c и 28c.
Цены для Великобритании еще не подтверждены, а поступление ожидается в октябре, но мы надеемся получить пару раньше, поэтому следите за полным обзором.
