Яркие и простые в установке, эти фонари лучше всего подходят для езды по городу
Пусть тег «Aero» вас не смущает. Эти фары не сэкономят 50 ватт на скорости 40 км/ч или каких-либо других обычных заявлений, которые идут вместе с аэродинамическим обвесом. Это просто означает, что этот набор фонарей поставляется с креплениями, которые позволяют им плотно прилегать к узким лопастям аэродинамической вилки или аэродинамическим подседельным штырям.
Подгонка – одна из сильных сторон этих светильников. Они удерживаются на месте с помощью простых резиновых ремней, что означает, что нет зажимов или пряжек, которые могут пойти не так, и в случае, если резина порвется, их легко заменить.
В комплект входит семь ремешков разного размера и степени эластичности, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с креплением фонарей к самой тонкой или самой толстой трубе.
В задней части каждого фонаря есть канал, в который можно установить либо слегка закругленную резиновую прокладку для использования на толстых трубах, либо пластиковую насадку с глубоким клином для захвата труб с лопастями без поворота.
Дизайн заднего фонаря практически идеален. Он легкий (40 г без насадок), прочный, легко устанавливается и снимается, устойчив к атмосферным воздействиям, очень яркий (заявлено 55 люмен) и виден под разными углами.
У него есть четыре настройки – полная мощность, чуть менее яркая, быстрая вспышка и медленная вспышка – а светодиодная полоса ловко наклонена, чтобы компенсировать отклонение подседельного штыря.
Время работы составляет два часа при полном свете (проверено Cyclist) и заявленные 50 часов при медленной вспышке (не проверено - нам нужно немного поспать). Заявленное время зарядки составляет два часа, но наши тесты показывают, что от полной разрядки до полной зарядки требуется около четырех часов.
В качестве заднего фонаря очень сложно ошибиться. Проблема связана с передним светом.
Это в основном то же самое, что и задний фонарь, за исключением белого цвета вместо красного. На самом деле это не проблема - это по-прежнему яркий, четкий свет, который легко увидеть издалека, а также сбоку. Но конструкция не подходит для размещения спереди велосипеда.
Инструкции, прилагаемые к комплекту фонарей, предлагают прикрепить передний фонарь к стойке вилки, а угол светодиода таков, что он компенсирует угол вилки, обеспечивая движение луча вперед.
Благодаря аэродинамическому креплению передний фонарь плотно прилегает даже к ножкам вилки с лезвиями, однако это не лучшее место для установки фонаря.
Во-первых, это слишком низко. В пробках свет находится на уровне ниже большинства автомобильных окон, и езда с низко опущенным лучом заставляет водителя чувствовать себя менее заметным и более незащищенным. Кроме того, поместив свет на одну ногу вилки, колесо закрывает свет от любого, кто приближается с другой стороны.
Лучшее место для света - на руле. Передний фонарь Topeak Aero помещается на руль, но он не особенно удобен, и его неудобно регулировать для обеспечения наилучшей видимости.
Это действительно свет, который нужно «увидеть», а не «увидеть», и его отсутствие регулировки или сфокусированного луча означает, что он не очень хорошо освещает дорогу впереди, когда нет уличные фонари.
При цене менее 70 фунтов стерлингов это далеко не самый дешевый комплект фонарей на рынке. Задний фонарь стоит затраченных средств, но было бы разумно купить его отдельно (продается отдельно за 36,99 фунтов стерлингов) и выбрать лучшего партнера для выполнения работы спереди.
Подробнее на сайте extrauk.co.uk
