Обилие продуктов, включая компоненты групсета, колеса и амортизационную вилку, поможет вам построить гравийные велосипеды завтрашнего дня уже сегодня
С запуском своей радикальной линейки XPLR Sram задает вопрос: «Что такое гравий»? Это категория? Стиль? Жизненный путь? Ну, Срам считает, что это все три. К этому мы хотели бы добавить, что это также превосходное основание, на котором можно положить патио. И, по-видимому, это тоже круто, потому что Срам в равной степени настаивает на том, что нет неправильного пути к гравию.
Теперь, помогая вам добраться до гравия любым способом, который вы считаете наиболее подходящим, огромная корпорация Sram объединилась со специалистами по подвеске Rockshox и производителями колес Zipp, и, объединив свои навыки, они одновременно выпустили ряд продуктов, направленных на чтобы сделать каждую вашу поездку по гравию как можно более «громкой».
С беспроводными групсетами для гравия от известных линеек Red, Force и Rival, вилками с подвеской и опорными стойками от Rockshox, а также колесами, шинами и рулем от Zipp, это довольно всеобъемлющий набор гравийных качеств.
Давайте посмотрим на некоторые из выдающихся продуктов:
Sram XPLR: групсеты Red, Force и Rival AXS для гравия
Расширяя технологию смешивания и сочетания со всей линейкой шоссейных и горных велосипедов, Sram теперь предлагает компоненты для гравия на каждом из уровней Red, Force и Rival AXS. Новые кассеты XPLR 10-44t позволяют гонщикам по гравию пользоваться невероятно широким диапазоном передач, предлагая огромный диапазон 440% с удивительно плавным переключением передач.
Доступные на уровнях Red, Force и Rival, соответствующие задние переключатели Sram серии XPLR используют ту же технологию беспроводного переключения, но специально созданы для работы с более крупными кассетами XPLR 10-44t и 10-36t. Они основаны на увеличенных шкивах X-Sync для повышения долговечности и эффективности. Кроме того, благодаря функции сцепления для лучшего удержания цепи, их появление означает, что каждый беспроводной групсет теперь может быть построен в уникальном корпусе, удобном для гравия.
Работая с существующими переключателями фирмы, их беспроводная связь означает, что если у вас уже есть соответствующий групсет, все, что вам нужно для обновления, - это установить новый задний переключатель, кассету и цепь.
Однако для более совершенной установки с одним кольцом Sram также выпустила расширенный ассортимент шатунов с прямым креплением 1x. Опять же, охватывая уровни Red, Force и Rival, они не только значительно снижают вес, но и обеспечивают новый вариант широкой стойки для максимального зазора между шинами.
Амортизационная вилка Rockshox Rudy Ultimate XPLR
Rockshox Rudy - это амортизационная вилка, разработанная специально для рынка гравия. Представляя бренд новой аудитории, вилка Rudy призвана облегчить ваше продвижение по более грубым участкам без чрезмерного снижения веса или потери эффективности. Если вы ездите на горном велосипеде, идея подвески вам покажется старой.
Однако, если вы когда-либо ездили только выше жесткой вилки, эффект будет откровением. По сути, с подвеской у вас гораздо меньше шансов получить боль в руках, сбиться с маршрута или обнаружить, что ваши шины выскальзывают из-под вас. Благодаря тому, что вилка сжимается при ударе, вся подвеска имеет небольшой штраф с точки зрения веса и эффективности педалирования вне седла.
Однако по мере совершенствования технологии подвески и более агрессивного стиля езды по гравию каждый из них все больше и больше подходит друг другу.
Использование самого легкого демпфера Rockshox Charger Race Day и проверенной пружинной технологии SoloAir для обеспечения движения Rudy, оба они будут узнаваемы гонщиками на горных велосипедах.
Менее знакомой будет уменьшенная упаковка, в которой они прибывают. Настроенные специально для езды по гравию, они в совокупности обеспечивают ход 30 или 40 мм в вилке, способной принимать шины 700c шириной до 50 мм. Проглатывая эти негабаритные протекторы с большим количеством места для дополнительной грязи, вилка также выигрывает от точек крепления для линейки полуинтегрированных крыльев RockShox.
Подседельный штырь Rockshox Reverb XPLR Dropper
Еще один импорт из сегмента горных велосипедов, стойки-капельницы становятся все более популярными среди более грубых сегментов когорты, занимающейся гравием. По сути, дистанционно регулируемый подседельный штырь позволяет вам поднимать или опускать сиденье одним нажатием рычага.
RockShox Reverb AXS XPLR позволяет гонщикам увеличивать стойку, когда местность становится более изменчивой, - одна из первых моделей, специально предназначенных для рынка гравия. Он приспосабливается к этому использованию несколькими способами.
Для начала, он выпускается в обычно используемом размере 27,2 мм. Понимая, что гонщикам по гравию не нужно столько движений, как большинству горных байкеров, его ход также ограничен сравнительно короткими 50 или 75 мм. Это, в свою очередь, позволило Rockshox максимально снизить общий вес стойки. Опять же, опираясь на пневматическую пружину, стойку можно активировать по беспроводной сети с помощью специального контроллера AXS от Sram.
Умело, помимо возможности регулировки по высоте, при использовании в любом положении, кроме полного выдвижения, стойка также обеспечивает несколько миллиметров встроенной податливости, чтобы обеспечить комфорт и контроль над пересеченной местностью.
Колесная пара Zipp 101 XPLR
Последним из трех брендов, одновременно выпускающих продукты для гравия, является эксперт по колесам Zipp. Его первая специально разработанная колесная пара для гравия, 101 XPLR, предназначена для шин шириной от 40 до 55 мм и направлена на повышение соответствия за счет своих неглубоких карбоновых дисков. При весе 1665 г для размера 700c или 1590 г для версии 650b обе колесные пары основаны на ободе без крючка с внутренним профилем 27 мм.
Однако самым радикальным из всех является то, как колеса 101 направлены на то, чтобы сгладить ваше движение с помощью того, что Zipp называет «податливостью лодыжки». Эта функция, встроенная в обод, позволяет ободу локально закручиваться вокруг ниппеля спицы. Это небольшое движение направлено на поглощение вибраций, прежде чем они перейдут к велосипеду и гонщику. Zipp утверждает, что эта технология снижает утомляемость водителя, а также обеспечивает больший контроль, лучшее сцепление и снижает вероятность защемления.
Изготовленные на заводе Zipp в Индианаполисе, эти диски также отличаются низким профилем и уникальной конструкцией обода с одной стенкой. Наконец, они подключены к концентраторам ZR1 фирмы, которые предлагают 66 точек взаимодействия, что делает их непохожими ни на что другое, представленное в настоящее время на рынке.
Шины Zipp G4040 XPLR
Конечно, с вашими новыми колесами вам понадобятся такие же блестящие новые шины. И вы, вероятно, захотите их с боковыми стенками цвета жевательной резинки. Шина Zipp G4040 XPLR имеет тот же дизайн, что и колеса 101 XPLR. Это означает, что они совместимы с безкрючком, а также могут работать с более традиционными бескамерными ободами или установками на основе внутренней камеры.
Созданная для того, чтобы выдерживать взломы и порезы, вызванные самыми рыхлыми гравийными дорожками или самыми заросшими лесными тропами, полоса защиты от проколов G4040, тем не менее, стремится оставаться достаточно гибкой, чтобы не исключать их из соревновательного использования. В настоящее время они доступны в одном размере 700 x 40c, их рисунок протектора состоит из трех отдельных секторов. Стремясь обеспечить универсальность, которую ценят водители по гравию, его почти непрерывный центр должен означать, что, несмотря на коренастые боковые выступы, они по-прежнему будут быстрыми на прямой.
Сервисный курс руля SL-70 XPLR
Последняя модель в линейке XPLR, руль Zipp Service Course SL-70 XPLR обладает пологим падением и широким расширением, что стало обязательным среди гонщиков по гравию. Кроме того, эргономичная верхняя часть слегка смещена назад к водителю, что обеспечивает еще больший комфорт для его запястий. Изготовленные из алюминия, они доступны в размерах от 40 до 46 см.
Цены и наличие
Цены на трансмиссию Sram XPLR:
Задний переключатель: Красный XPLR, 610 фунтов стерлингов
Force XPLR, £290
Соперник XPLR, £236
Кассета: XPLR XG-1271 10-44t, £200
XPLR XG-1251 10-44 т, 145 фунтов стерлингов
Система шатунов с прямой звездочкой: Red 1 Direct Mount, 610 фунтов стерлингов
Force 1 Direct Mount, £290
Rival 1 Wide, £236
Цены Rockshox XPLR:
Rudy Ultimate Race Day Fork, £779
Подседельный штырь Reverb AXS XPLR, £500
Цены Zipp XPLR:
101 XPLR Carbon Wheelset, 1 646 фунтов стерлингов
Шина G40 XPLR 700 x 40c, 64 фунта стерлингов
Сервисный курс SL 70 XPLR Руль £109
