Убедительный отчет о рекордном кругосветном путешествии Марка Бомонта в 2017 году
Марку Бомонту осталось меньше 72 часов до завершения его рекордной кругосветной поездки на велосипеде, когда его снаряд вырвало на середине хода педали.
Его менеджер по производительности Лаура Пенхаул, наблюдая за машиной поддержки позади, говорит: «Он сделал это впервые за всю поездку, и мне просто интересно, почему».
Ее тон спокоен и размерен, в нем нет и следа зарождающейся паники человека, который вот-вот увидит, как его тщательно продуманные планы съеживаются и рушатся на обочине.
Пенхаулу уже пришлось со многим столкнуться за предыдущие 76 дней попытки Бомонта установить рекорд. Она не только кормила и массировала его после каждого четырехчасового заезда, но и следила за его жизненно важными показателями с помощью регулярных анализов мазков: «Если мы увидим, что его иммунный профиль падает, мы просим всех соблюдать особую осторожность в отношении своей гигиены». - объясняет она.
Ей также приходилось оказывать первую помощь и проводить неотложную стоматологическую операцию Бомонту после того, как он въехал в российскую выбоину, и следить за его психическим состоянием, поскольку его настроение колеблется в зависимости от его продвижения в безжалостный встречный ветер, сквозь бурю, по неубранным дорогам или на бюрократических пограничных переходах.
Вокруг света за 80 дней, двухсерийный документальный фильм об эпическом подвиге выносливости и приключений Бомонта, который был выпущен на этой неделе и настолько же захватывающий и драматичный, как и все, что вы увидите по телевизору.
Это не столько о спортсмене в отличной форме, выкачивающем большие ватты в течение 16 часов каждый день, сколько о человеческой драме, вращающейся вокруг него и его небольшой команды поддержки, которые практически живут друг над другом в двух небольших автодомах для два с половиной месяца.
Есть трения – правильно ли они едут, достаточно ли они проехали за день? – конфликт – Бомонт в какой-то момент говорит своей съемочной группе: «Отвали!» – и плачет.
Вступительный кадр сразу же устанавливает сцену, когда ошеломленный Бомонт падает в синяках перед Пенхолом после того, как ночью въехал на своем велосипеде в выбоину после всего 10 дней в дороге. Он едва может говорить и в конце концов тянется к Пенхаулу, как щенок, ищущий утешения – он прячет лицо в ее плече и содрогается в слезах, когда осознание того, как близко он был к потере своей мечты, озаряет его.
Это захватывающая, грубая драма без какой-либо аэрографии, которая сопровождает большинство современных спортивных достижений в наши дни.
Бомонт, спонсором которого является международный хедж-фонд, а не его местный магазин велосипедов, иногда может показаться изысканным и корпоративным - следствие того, что он зарабатывает часть своего существования послеобеденными речами перед банкирами и финансистами - но здесь мы видим его необработанные края.
Он известен как спортсмен-рекордсмен, но здесь мы мельком видим его более человечную, уязвимую сторону. Он может быть как угрюмым, так и героическим.
Сварливость, которую мы можем понять. Кто бы не хотел вставать в 3:30 утра каждое утро, чтобы провести 16 часов, проезжая 240 миль в условиях, варьирующихся от непрекращающегося встречного ветра до бушующего шторма?
Но его сила духа и тела поистине замечательна. В какой-то момент при пересечении пустыни Гоби в Монголии машина поддержки застряла в песке. Вместо того, чтобы оставить свою команду разбираться с этим, а сам сосредоточиться на соблюдении графика, Бомонт возвращается на место происшествия и помогает вытолкнуть машину.
Позже в Австралии происходит еще более необычная сцена, когда машина поддержки попадает в аварию с автомобилем.
Позже, когда он начинает кататься после очередного предрассветного сигнала тревоги, Бомонт делится трогательной подробностью, которая дает представление о том, как самые маленькие поощрения могут мотивировать даже элитного спортсмена.
'Эта первая смена посвящена пробуждению, я такой окоченевший. Через четыре часа я могу вздремнуть - восемь-десять минут сна, что действительно меня успокаивает. Это то, чего я с нетерпением жду».
Бомонт имел полный редакторский контроль над документальным фильмом, поэтому легко представить, что он выбирает только те фрагменты, которые показывают его в режиме «супермена», но это не так. В других сценах он производит впечатление вспыльчивого и небрежного или просто сытого по горло и сварливого.
'Как вы себя чувствуете с воспринимаемым усилием?' Пенхаул кричит ему из тепла дома на колесах, пока он борется с жестоким штормом в Новой Зеландии. Его ответ испепеляющий и прямолинейный: «Я не знаю, как на это ответить».
Позже он признается на камеру: «Когда люди, которых я встречаю, спрашивают меня, как я себя чувствую, это меня немного раздражает. Мне плевать. Неважно, что я чувствую. Это не имеет значения.'
Его операторы - Гельмут Шерц и Джонни Свейнпул - сыграли в шоры. Они не только отражают драму человеческого взаимодействия, но и отражают изменяющуюся среду, через которую проходит команда.
Кадры беспилотников с меняющимися ландшафтами - с откровенно небольшим количеством горных хребтов, благодаря «плоскому» маршруту, который был проложен правой рукой и механиком Бомонта, Алексом Глазго, - впечатляют, в то время как виды с земли Бомонт, проезжающий мимо, по-разному, огромные русские грузовики или скачущие галопом аляскинские бизоны, незабываемы.
Единственным незначительным недостатком в их работе является ненужное вторжение твитов сторонников, появляющихся на экране через равные промежутки времени.
Во время последнего отрезка пути от Лиссабона до Парижа, в котором ваш корреспондент появляется в камео после нескольких часов езды с Бомонтом, в котором ваш корреспондент мельком моргнул, и вы пропустите это, испытание начинает брать свое.
В какой-то момент Бомонт сталкивается с ограждением на главной дороге после того, как потерял ориентацию ночью.
Но у Пенхаула есть секретная тактика, когда он начинает чувствовать сонливость на велосипеде: «Я даю ему зубную щетку, чтобы он мог почистить зубы».
Когда Бомонт приближается к Парижу с записью в поле зрения, его настроение улучшается, и он говорит в камеру: «Я не планирую делать ничего вдохновляющего в следующем месяце. Я просто буду спать вдохновляюще долго».
Вокруг света за 80 дней (части I и II) уже доступен в приложении и веб-плеере Global Cycling Network. Приложение доступно по специальной цене 19,99 фунтов стерлингов за годовую подписку до 28 февраля.
