Руководство покупателя: лучшие шины для гравийных велосипедов

Оглавление:

Руководство покупателя: лучшие шины для гравийных велосипедов
Руководство покупателя: лучшие шины для гравийных велосипедов

Видео: Руководство покупателя: лучшие шины для гравийных велосипедов

Видео: Руководство покупателя: лучшие шины для гравийных велосипедов
Видео: GRAVEL BIKE. 10 Причин НЕ ПОКУПАТЬ Гравийный велосипед. 2024, Марш
Anonim

Лучшие шины для гравийных велосипедов для вашего следующего приключения на смешанном покрытии

Нет никаких сомнений в том, что выбор правильных шин для местности и условий - и давайте не будем забывать, что крайне важное давление в шинах также (мы вернемся к этому позже) может сделать поездку или испортить ее.

С бесчисленными вариантами, доступными для гравийных велосипедов, с двумя совершенно разными размерами колес, как выбрать шины, которые лучше всего подходят для вас?

Шины для гравийных велосипедов: выбор, выбор

Начните с того, что задайте себе несколько вопросов. Начнем с: по каким покрытиям вы собираетесь ездить большую часть времени?

С самого начала стоит отметить, что не существует ни одной гравийной шины, которая подходила бы всем гонщикам и для любых условий, поэтому, когда дело доходит до выбора гравийных шин, почти всегда уровень компромисса где-то, что должно быть ожидаемо и принято.

Лучший совет, таким образом, выбрать шину, наиболее подходящую для того места, где вы проводите большую часть своего времени на велосипеде. Нет смысла таскать за собой кучу здоровенных шишек, если вы едва рискуете свернуть с проторенной дорожки, а если и делаете, то только на хорошо зарекомендовавших себя и плотно утрамбованных поверхностях.

По той же причине ожидайте неприятную поездку, если вы слишком амбициозны в поиске маршрута, а ваши шины не подходят для этой задачи.

Ваш уровень компетентности/опыта езды по бездорожью также неизбежно будет играть роль при выборе шин. Менее опытные гонщики, вероятно, будут чувствовать себя более комфортно, ошибаясь в осторожности и выбирая шину, которая обеспечит более уверенное ощущение на рыхлой или скользкой, грязной местности и примет последствия для скорости качения на плотно утрамбованных, более гладких трассах или дорогах..

Двумя самыми важными решениями, которые необходимо принять, являются ширина и рисунок протектора.

Изображение
Изображение

Ширина шины

Ширина шины напрямую влияет на ряд факторов. Более широкие шины имеют больший объем воздуха и, следовательно, потенциально обеспечивают большую амортизацию (комфорт), поскольку большая воздушная подушка в большей степени способна изолировать водителя от неровностей.

Здесь важно понять взаимосвязь между объемом воздуха и давлением. Наличие большего объема воздуха внутри шины облегчает езду с более низким давлением без такого высокого риска повреждения каркаса шины или обода от ударов.

Другое ключевое соображение заключается в том, как это влияет на способность шины обеспечивать сцепление с дорогой. Более широкая шина в первую очередь имеет большее пятно контакта с поверхностью - больше резины соприкасается с землей для улучшения сцепления, но езда с более низким давлением позволяет шине деформироваться вокруг объектов - корней деревьев, камней, камней и т. д., которые также значительно увеличивает его способность обеспечивать сцепление.

Итак, имея ряд существенных преимуществ, почему бы нам не использовать все время более широкие шины? Ну, есть некоторые недостатки, которые следует учитывать. Увеличенный вес, вероятно, является наиболее важным, особенно потому, что шины представляют собой большую вращающуюся массу, а это означает, что их вес оказывает большее влияние на управление велосипедом (управление, торможение и ускорение). Существует также тот факт, что более широкая шина с большей вероятностью увеличивает сопротивление (хотя и не всегда!).

Для размера колес 700c рынок, кажется, остановился на диапазоне между 38-42 мм, как наиболее распространенном для гравийных шин.

Многие рамки в любом случае не будут иметь зазора для чего-либо большего, чем 700x42 мм. Это то, что также следует учитывать, и убедитесь, что вы проверили, что ваша конкретная рама примет, прежде чем покупать новые протекторы.

Smaller 650b - это старый французский размер, который популяризировали туристические велосипедисты, но получил второе рождение (27,5 дюйма) на горных велосипедах.

Зачем использовать колеса меньшего размера? Мысль такова: колесо 650b (меньшего диаметра) может вместить большую шину (например, 47-51 мм) и при этом иметь почти такую же общую окружность качения, как, скажем, 700x40 мм.

Это во многом зависит от конкретной марки шин и комбинаций дисков, но в качестве приблизительного ориентира будет так. Таким образом, важно то, что геометрия велосипеда не будет затронута переключением между двумя размерами колес, но характеристики шин будут сильно различаться по причинам, описанным выше в отношении объема, давления и сцепления, что приведет к совершенно другой езде. опыт.

Рисунок протектора шины

Вообще говоря, гравийные шины имеют очень небольшое количество протектора, помогающего нам, поэтому это означает, что рисунок протектора действительно имеет решающее значение для ходовых характеристик. Нужно учитывать гораздо больше, чем выбор внедорожной шины по сравнению с дорожной шиной.

Распространенной ошибкой является предположение, что большие бугристые протекторы должны быть самыми цепкими шинами. Не так. Очень узловатый рисунок протектора не означает автоматически, что он обеспечит наилучшее сцепление при любых обстоятельствах. Например, если вы едете по очень каменистой местности, покрышка с большими агрессивными выступами не сможет «вгрызаться» в поверхность и, следовательно, не сможет работать и обеспечивать оптимальное сцепление.

На самом деле они могут обеспечить меньшее сцепление по сравнению с менее агрессивным рисунком протектора, который не будет так сильно изгибаться, а также увеличивает площадь контакта резиновой поверхности с землей.

Шаблонные гусеницы будут работать лучше всего, когда почва мягкая, так как только тогда протектор сможет получить необходимое «приобретение» на местности.

Условия мягкого грунта также вызывают еще одно соображение: насколько хорошо протектор может «очищаться». Если грязь просто забивается в протектор шины (в основном снижая ее эффективность и увеличивая вес), но не очищается, это может быть большим недостатком для ее производительности, поэтому предпочтительным является рисунок протектора с большим интервалом, если условия вашей трассы много густой вязкой грязи (например, глины).

Более суглинистые или песчаные почвы очищаются намного лучше, и поэтому засорение шин становится гораздо меньшей проблемой.

Подкатегории гравийных шин

Сузить выбор поможет, если мы сгруппируем шины по следующим подкатегориям:

Группа 1

Быстрая езда – идеально подходит для сочетания асфальта и преимущественно гладких, хорошо проложенных и плотно уложенных трасс, например, лесные гравийные дороги, заброшенные железные дороги и т. д.

Для многих гонщиков элемент «быстрого качения» гравийной шины по-прежнему будет очень важным, поскольку езда по гравию по-прежнему связана с ощущением скорости, только по более разнообразной местности, а иногда и по асфальту.

В этом случае рисунок протектора с почти непрерывным пятном резины, созданным очень близко расположенным рисунком протектора, будет катиться быстрее, чем шина с более удаленными выступами. Это не обязательно должна быть сплошная полоса, просто она расположена близко друг к другу - почти соединена - в средней части.

Шевронный рисунок весьма эффективен, как и напильники для создания шин с быстрым качением и стабильного ощущения, когда гонщик делит свое время между дорогой и бездорожьем.

Некоторое сцепление с краем полезно для поездок по бездорожью. Вот почему во многих гравийных шинах используется плотная центральная часть, но боковые выступы небольшого объема. Это хороший способ добиться большего, выбрав одну шину.

Когда дело доходит до скорости, ширина шины является важным фактором. Более узкий (например, 35 мм), вероятно, будет немного быстрее и легче, если вам нужно учитывать подъемы.

Лучший выбор Стью

WTB Riddler: купите сейчас на Wiggle за 44,99 фунтов стерлингов

Другие подборки в этой группе

WTB Venture: купите сейчас на Wiggle за 44,99 фунтов стерлингов

Hutchinson Touareg: купите сейчас на Wiggle за 32,99 фунтов стерлингов

Pirelli Cinturato Gravel H: купите сейчас в Tweeks Cycles за 40,99 фунтов стерлингов

Continental Terra Speed: купите сейчас на Wiggle за 47,99 фунтов стерлингов

Vittoria Terreno: купите сейчас в Tweeks Cycles за 17,99 фунтов стерлингов

Schwalbe G-One All-Road: купите сейчас на Wiggle за 41,99 фунтов стерлингов

Panaracer Gravel King: купите сейчас в Chain Reaction Cycles за 44,99 фунтов стерлингов

Challenge Gravel Grinder: купите сейчас на Wiggle за 54 фунта стерлингов

Гравий Michelin Power: купите сейчас в ProBikeKit за 42,99 фунтов стерлингов

Teravail Cannonball: купите сейчас на Ebay за 47,03 фунтов стерлингов

Группа 2

Смешанная местность, но с большим упором на бездорожье, чем на дорогу. Поверхности иногда будут рыхлыми, но в основном это твердый грунт, например, протоптанные тропы, утрамбованный песок, хорошо протоптанные лесные тропы.

Чтобы лучше справляться с различными условиями бездорожья, рекомендуется перейти на более раздельный рисунок протектора с отдельными блоками или выступами, что позволяет им работать независимо.

Разброс рисунка протектора немного снижает скорость качения, поскольку мы переходим от движения «на шине» к «нахождению в шине». Разделенные «блоки» имеют пространство для изгиба и, следовательно, обеспечивают сцепление с заданной поверхностью.

Размер и высота блока являются наиболее важными факторами, влияющими на поведение шины. Слишком высокий, и он будет слишком сильно изгибаться, создавая ощущение нестабильности и сильное дополнительное сопротивление на более твердых поверхностях. Слишком коренастый и может казаться слишком жестким, и, конечно же, это добавит веса.

Дизайн шин во многом зависит от правильного баланса. Шины с двойным составом являются одним из решений, при котором более твердый резиновый дюрометр в средней части помогает снизить сопротивление качению, а более мягкий резиновый состав может использоваться на плече/краях протектора для улучшения сцепления на поворотах.

Лучший выбор Стью

Maxxis Ravager: купите сейчас на Ebay за 54,44 фунта стерлингов

Другие подборки в этой группе

Schwalbe G-One Bite: купите сейчас в Chain Reaction Cycles за 53,99 фунтов стерлингов

WTB Resolute: купите сейчас в Chain Reaction Cycles за 34,99 фунтов стерлингов

WTB Raddler: купите сейчас на Wiggle за 44,99 фунтов стерлингов

Continental Terra Trail: купите сейчас в Tweeks Cycles за 46 фунтов стерлингов

Группа 3

Мягкая местность, напр. грязь, трава. Чем мягче местность, тем больше в вашу пользу будет играть менее населенный шишковатый рисунок протектора с ярко выраженными шишками, расположенными так, чтобы врезаться в землю.

Ручки, по сути, работают в одиночку. Разнесенный рисунок протектора будет намного легче сбрасывать грязь, что важно в условиях, когда почва рыхлая, иначе протектор забивался бы. Протектор не может работать оптимально, если он забит, поэтому ключевым моментом в конструкции шин такого типа, который производители должны выяснить, являются точки выхода грязи. Грязь и грязь должны быть вытеснены, чтобы протектор оставался чистым.

Мягкая резиновая смесь действительно полезна в шинах, предназначенных для грязных/влажных условий, поскольку она увеличивает гибкость и улучшает сцепление, но, как всегда, необходимо соблюдать баланс. Если ручки изгибаются слишком сильно, это может сделать езду очень извилистой на твердых поверхностях.

Часто этот тип шин лучше всего использовать для езды по грязному, мокрому бездорожью, так как природа рисунка протектора делает их менее подходящими для более разнообразной местности и жестких/быстрых условий.

Лучший выбор Стью

WTB Sendero: купите сейчас в Chain Reaction Cycles за 44,99 фунтов стерлингов

Другие фавориты в этой группе

Pirelli Cinturato Gravel M: купите сейчас в Tweeks Cycles за 44,99 фунтов стерлингов

Teravail Rutland: купите сейчас на Ebay за 51,31 фунта стерлингов

Один за всех?

Как уже упоминалось, маловероятно, что когда-либо может быть «Святой Грааль» шин, которые могут делать все хорошо, но если бы у вас была только одна шина для гравия (одна пара, очевидно), Стью говорит, что его выбор был бы WTB. Resolute в размере 700 x 42: «Эта шина - превосходный универсал, очень способный и способный сделать достойный результат практически на любом покрытии/трассе».

WTB Resolute: купите сейчас в Chain Reaction Cycles за 34,99 фунтов стерлингов

Изображение
Изображение

Давление в шинах

Проверка давления в шинах может быть самой простой механической задачей на велосипеде, но также и одной из самых важных. Мы просто не можем говорить о выборе шин, не говоря также о PSI.

Вот почему…

Давление в шинах (PSI) влияет на сцепление, комфорт и скорость качения, и все это неразрывно связано. По нашему опыту, почти все райдеры испытывают слишком большое давление.

Шина должна деформироваться, чтобы работать. Звучит как клише, но это действительно так. Но здесь явно нужно соблюдать баланс. Слишком низкая, и покрышка будет казаться мягкой и лишит вас скорости, а также рискует повредить боковину плюс выброс воздуха (при использовании бескамерных камер) или защемление квартир (при использовании камер).

Слишком жесткая, и шина будет подпрыгивать над объектами, а не изгибаться и приспосабливаться к изменениям поверхности, что является лучшим способом достижения сцепления, к тому же она будет менее комфортной.

Для большинства гонщиков часто наступает момент озарения, когда приходит осознание того, что давление в шинах оказывает огромное влияние на характеристики шины, и особенно то, что вы можете использовать гораздо более низкое давление, чем вы думаете, особенно если вы используете бескамерные шины.

Контрольный список советов экспертов по давлению в шинах

Правильное давление в шинах – это не разовая сделка. Необходимо учитывать состояние трассы, вес тела, стиль езды, а также вес всего, с чем вы планируете ездить (багаж и т. д.).

Не полагайтесь только на манометр насоса. Часто они менее точны по сравнению со специальным манометром в шинах.

Отдельный цифровой манометр часто достаточно мал, чтобы носить его в кармане, и позволяет экспериментировать с давлением в шинах на трассе. Лучше всего начинать с высокого уровня и постепенно снижать его.

Бескамерные шины позволяют использовать более низкое давление без риска защемления и с уменьшенным сопротивлением качению.

Каменная или очень пересеченная местность обычно требует большего давления в шинах, чем мягкая местность, где риск ударов (и последующего повреждения обода/шины) значительно меньше.

Более узкие шины обычно требуют большего давления, чтобы избежать защемления, повреждения боковины и потенциального повреждения обода.

Более твердые шины не делают их более быстрыми. Сопротивление качению является комбинацией многих факторов, и во многих случаях более низкое давление в шине приводит к улучшению общих характеристик по сравнению с шиной с избыточным давлением.

Рекомендуемые: