Руководство для велосипедистов по дисковым тормозам для шоссейных велосипедов, включая то, как они работают и почему они должны быть на вашем следующем велосипеде
Технологии постепенно совершенствуются. Тем не менее, всегда есть момент, когда что-то меняется, и то, что вы раньше принимали, вдруг кажется настолько старомодным, что вы удивляетесь, почему вы так долго это терпели.
Дисковые тормоза впервые появились на горных велосипедах в конце 90-х и с тех пор почти всегда входят в стандартную комплектацию. Тем не менее, только в 2013 году Sram стал первым из трех крупнейших производителей групсетов, выпустившим на рынок полный гидравлический дисковый тормоз и систему переключения передач для шоссейных велосипедов.
Shimano потребовалось немного больше времени со своим первым предложением, которое было ограничено электронной системой Di2 из-за сложности объединения как гидравлических, так и механических частей в одном блоке. Но с 2014 года гонщики, использующие Shimano, также смогли получить лучшее торможение, обеспечиваемое дисками.
Campagnolo последовал за ним в 2017 году, и с тех пор цены на эту когда-то вдохновляющую технологию упали, и теперь дисковые тормоза можно найти на велосипедах стоимостью всего несколько сотен фунтов.
На самом деле, все произошло так быстро, что потребовалось быстрое Google, чтобы подтвердить, что только в 2018 году UCI наконец разрешил использование дисковых тормозов в соревнованиях по шоссейным гонкам. Обеспокоенные опасениями по поводу того, что гонщики заденут друг друга хвостом или будут порезаны роторами, пелотон принял дисковые тормоза.
Смешно думать, что использование дисковых тормозов на дорожном велосипеде когда-то было спорным вопросом. Аргумент о том, что лучшее торможение способствует чему-либо, кроме более безопасной езды, с тех пор практически исчез. Как и в любом сопоставимом виде спорта, лучшее торможение теперь приравнивается к более быстрой и безопасной гонке.
Купить дисковые тормоза Sram на Chain Reaction Cycles
Что такое дисковый тормоз для шоссейного велосипеда?
Заменяя традиционную систему, в которой суппорт использовался для непосредственного замедления велосипеда, удерживая его обод, дисковые тормоза вместо этого используют суппорты, установленные на раме и вилке. Приводимый в действие тросом или гидравлической жидкостью, он затем воздействует на роторы, прикрепленные болтами к ступицам. Несмотря на то, что эта система относительно нова для велоспорта, она будет знакома любому автомеханику или мотомеханику.
На велосипеде дисковые тормоза обеспечивают большее тормозное усилие, чем обычные суппорты. Но дело не только в большей мощности. Дисковые тормоза для шоссейных велосипедов также отличаются большей стабильностью, эффективностью во влажную погоду и контролем.
Тонкие шоссейные шины имеют небольшую площадь контакта с дорогой, поэтому дисковые тормоза шоссейных велосипедов намеренно сделаны менее мощными, чтобы избежать блокировки колес.
Тем не менее, степень, в которой вы можете изменить мощность, намного больше, чем с ободным тормозом. Это важно не только на мокрой дороге, но и потому, что тормозная поверхность больше не является ободом (на который впитывается вода), поэтому торможение остается неизменно мощным независимо от погодных условий.
«Дисковые тормоза не только более мощные, но и сохраняют 92% этой мощности на мокрой дороге», - объясняет JP McCarthy из Sram.
Дисковые тормоза более мощные, но требуют меньше обслуживания. Срок службы колодок значительно дольше, а поскольку изнашиваются роторы, а не обода, они продлевают срок службы ваших колес, особенно если вы ездите в плохих условиях. Будучи герметичной системой, гидравлические версии также не подвержены загрязнению грязью и песком.
Ознакомьтесь с путеводителем Cyclist по лучшим групсетам для шоссейных велосипедов
Лучшие тормоза на лучших велосипедах
Исторически сложилось так, что одной из причин перехода на диски было улучшение других областей конструкции велосипеда, таких как внедрение карбоновых рам, более жестких колес и лучших шин.
«Рамы стали более жесткими и стабильными благодаря лучшим материалам и трубам большего размера», - говорит Маккарти. «Они могут спускаться быстрее, поэтому им нужны лучшие тормоза. Популярность велокросса и появление гравийных велосипедов также раздвинули границы того, на что способны велосипеды с откидной планкой. Тормоза стали ограничивающим фактором».
После принятия дисковые тормоза быстро изменили весь процесс проектирования велосипедов. Как обнаружили первые пионеры, недостаточно просто установить несколько креплений на существующую конструкцию рамы. Вместо этого больший крутящий момент означает, что рамы должны быть переработаны с нуля.
Эта перемена открыла множество возможностей и отчасти привела к появлению многих разнообразных стилей велосипедов, на которых мы все сейчас ездим. Тенденция к велосипедам для приключений, более широким дискам и шинам, а также более аэродинамическим формам ускорилась благодаря переходу на диски.
Покупайте дисковые тормоза от Shimano и Sram на Tredz
За и против
Аргументы в пользу дисковых тормозов на шоссейных велосипедах включают улучшенную мощность и управляемость, более стабильное торможение на мокрой дороге, меньшее техническое обслуживание, лучший клиренс и меньший износ колес. Минусами остаются повышенный вес, повышенная стоимость гидравлических моделей и тот факт, что их сложнее настроить.
Из них наиболее часто упоминаемым недостатком является все еще немного увеличенный вес дисковых тормозов по сравнению с суппортами. Тем не менее, это постоянно снижается. А учитывая возможность встроенных гидравлических линий в рамы следующего поколения, он может упасть еще быстрее, чем раньше.
Как ни странно, стоимость также стала почти не проблемой. В частности, в нижнем сегменте рынка сейчас почти нет разницы между моделями с дисками и без дисков.
Конечно, гонщики по-прежнему будут основывать свои предпочтения на традициях, а не на науке, но я бросаю вызов любому, кто заезжает за угол под дождем и на 100% рад, что они решили не выбирать лучшее торможение. по дискам.
Если вы еще не переключились, возможно, наш список лучших шоссейных велосипедов изменит ваше мнение.
Лучшие шоссейные велосипеды 2020 и 2021 годов
Руководство по дисковым тормозам для шоссейных велосипедов
Кабель против гидравлики
Диски с тросовым приводом легко адаптируются к использованию на дорогах, поскольку они могут работать с обычными переключателями. Однако они тяжелые и неуклюжие по сравнению с гидравлическими системами, а также не обладают достаточной мощностью.
Используя гидравлическую жидкость вместо традиционных тросов Боудена, гидравлические тормоза требуют меньше обслуживания. В то же время интегрировать гидравлическую систему в комбинированные рычаги тормоза и переключения передач, используемые на современных шоссейных велосипедах, - сложная задача.
Это означает, что гидравлические тормоза/переключатели больше и дороже, чем механические альтернативы.
Покупайте дисковые тормоза от Shimano и Sram на Evans Cycles
Глоссарий: типы тормозов и детали
Механический
Совместим со стандартными переключателями. Где-то между традиционными суппортами и гидравлическими системами по мощности. Хорошая консистенция во влажную погоду. При работе с тросами они могут требовать частого обслуживания и настройки, а также немного тяжелее.
Механико-гидравлический
Гидравлические системы с тросовым приводом включают Hy/Rd компании TRP. Обеспечивая мощность, аналогичную полностью гидравлической системе, без необходимости замены переключателей, к недостаткам можно отнести некрасивую эстетику и непрямое ощущение из-за использования тросов, а не гидравлических шлангов. Две системы в одной означают увеличение объема обслуживания.
Механико-гидравлический преобразователь
Ранние попытки объединить механические переключатели породили квадратные преобразователи, которые устанавливались под штоком. Эффективен, но неудобен в настройке. Все еще встречающиеся в более усовершенствованной форме на некоторых байках Giant, они представляют собой эволюционный тупик.
Полностью гидравлический
Путь, если стоимость не имеет значения. Самый мощный, но с минимальным обслуживанием.
Ротор
Металлический диск, прикрепленный к ступице и образующий тормозную поверхность. Они бывают либо с шестью болтами, либо с центральным замком. Чем больше диаметр, тем больше мощность торможения.
Купить роторы дисковых тормозов на Wiggle
Штангенциркуль
Узел, в котором находятся тормозные колодки, которые, в свою очередь, сжимают диск.
Купить суппорты для дисковых тормозов на Wiggle
Пэд
Напоминает те, что на машине. Металлическая опорная пластина из долговечного спеченного или более тихого органического материала, который останавливает ротор.
Купить колодки для дисковых тормозов на Wiggle
Шланг
Не кабель и внешний, а шланг и жидкость.
Гидравлическая жидкость
Среда, через которую передается тормозное усилие – либо DOT (используется Sram), либо минеральное масло (предпочитаемое Shimano).
Что значит прокачать дисковый тормоз?
Хотя гидравлические системы требуют меньше обслуживания, чем обычные тормоза, они требуют специального обслуживания. Первоклассный механик Грег Конти объясняет, что значит «прокачать тормоз».
‘Прокачка происходит по одной из двух причин: жидкость в системе может впитать воду или внутри могут быть пузырьки воздуха.
‘В любом случае нужно прочистить систему и залить свежей жидкостью. Для систем, использующих жидкость DOT, это необходимо делать примерно раз в год, а с минеральным маслом - значительно дольше.
‘Дисковый тормоз состоит из поршня на одном конце, который проталкивает жидкость, и поршня на другом конце, который принимает ее и сжимает тормозные колодки. Вы должны убедиться, что пространство между ними заполнено свежей жидкостью.
‘Отверстия для выпуска воздуха на обоих концах позволяют подсоединять шприц, с помощью которого вы перекачиваете жидкость с одного конца на другой. Когда старая жидкость выходит из системы, вы можете увидеть пузырьки воздуха или изменение цвета масла.
‘В конце процесса вы должны увидеть прозрачную жидкость без пузырьков, после чего вы снова закроете систему. Это несложный процесс, но он может быть грязным.
‘Разбрызгивание гидравлической жидкости по кухне вряд ли вызовет симпатию у тех, с кем вы делите жилье. Тем не менее, при определенных способностях к механике это действительно тот случай, когда нужно не торопиться и иметь подходящее оборудование. Большинство брендов предлагают комплекты, которые значительно облегчают жизнь.
‘Если вы отнесете свой велосипед к механику, будьте готовы заплатить около получаса работы за тормоз’
Руководство для велосипедистов: как прокачать гидравлические дисковые тормоза Shimano
Руководство велосипедиста: как прокачать гидравлические дисковые тормоза Sram
