Велогонки на время: полное практическое руководство

Оглавление:

Велогонки на время: полное практическое руководство
Велогонки на время: полное практическое руководство

Видео: Велогонки на время: полное практическое руководство

Видео: Велогонки на время: полное практическое руководство
Видео: ПЯТЬ МИФОВ, в которые верит большинство велосипедистов 2024, Марш
Anonim

Велогонки на время: новичок в езде на время? Мы отсчитываем вас до вашего первого мероприятия…

Закрепление номера означает, что это серьезно. Вот почему имя, нацарапанное последним в официальном расписании, лучше, чем быть первым на линии в спорте с завышенной ценой. Без соревнований езда на велосипеде - это хобби, а не спорт. Что не только хорошо, но и, вероятно, более полезно для здоровья.

Тем не менее, всем нравится представлять себя соперником. К счастью, существует дисциплина, позволяющая избежать затрат, опасностей и высоких требований к физической подготовке, которые могут сделать гонки с массовым стартом пугающими.

В гонках на время участвуют отдельные гонщики, которые отправляются в путь через установленные промежутки времени. Поскольку драфтинг запрещен, гонщики изо всех сил стараются добиться лучшего времени. Чистая проверка способностей, это лучшее индивидуальное выступление, которое побеждает.

Соревнование на заданных дистанциях, часто 10, 25 или 50 миль, делает гонки на время фантастически доступным способом побаловать себя соревновательной стороной. Без страха быть брошенным и свободно диктовать свой собственный темп, все дело в личных достижениях. В то же время, видеть свое имя наверху электронной таблицы все равно волнительно.

Может быть, вас заинтересовал этап гонки на время на Тур де Франс? Или, возможно, возобновившийся конкурс на «Часовой рекорд» сделал то же самое? В любом случае, если вы хотите проверить себя, вы будете следовать давней традиции гонщиков измерять себя на время.

Вы можете найти весь контент Cyclist's заезд на время здесь

Возвращение в прошлое

Изображение
Изображение

Сцена гонок на время в Великобритании исторически породила некоторых из наших лучших гонщиков, от Берил Бертон до Грэма Обри и Брэдли Уиггинса.

Однако корни этой дисциплины восходят к самым ранним дням велоспорта. В то время как остальная часть континентальной Европы была в основном связана с групповыми гонками, в 1890 году наш Национальный союз велосипедистов (предшественник сегодняшнего британского велоспорта) запретил все гонки на дорогах общего пользования Великобритании.

Поскольку автомобили начали появляться, а политическое вмешательство делало свое дело, NCU стремился защитить своих членов от драк с ранним автомобильным движением и несимпатичной полицией.

Тем не менее, вместо того, чтобы отказаться от гонок по открытым дорогам, гонщики-бунтари вскоре придумали собственное решение – гонки на время под прикрытием, в которых каждый гонщик, вероятно, мог бы утверждать, что он просто решил покататься в одиночку.

Из-за того, что юридическая ситуация неясна, всадники часто встречались на рассвете в тайных местах, известных только по коду, и одетые полностью в черное. Первое из этих явных испытаний на время, вероятно, имело место в Северном Лондоне в 1895 году.

Сцена уже давно вышла из-под земли. И вместе с этим исчезли некоторые аспекты дисциплины, связанные с плащом и кинжалом. Однако закодированная система обозначения курсов все еще существует, наряду с рядом других необычных правил и условностей.

Три, два, раз, вперед

Изображение
Изображение

К счастью, сегодня дух товарищества и самодельного духа сильны как никогда. Любительские гонки на время по-прежнему проводятся вне рамок British Cycling. Плата за вход часто составляет всего несколько фунтов для местных мероприятий, и все, от международных чемпионов, таких как Алекс Доусетт, до детей на подержанных велосипедах, выстраиваются в очередь на одном месте и занимаются своим делом.

Кроме темы для разговора, никого не волнует, сколько стоит ваш набор. И если кто-то спросит вас, как у вас дела, то, скорее всего, только со ссылкой на ваш личный прогресс, а не на то, сколько подиумов вы накопили.

На следующей неделе вы можете вернуться и посмотреть, улучшилось ли ваше время. С записями, которые ведутся для большинства курсов, вы можете сравнить себя с такими легендами, как Берил Бертон или сэр Брэдли Уиггинс, или даже с самим собой в молодости.

Конечно, можно потратить кучу денег на специальный велосипед для гонок на время, но обычная машина вполне подойдет для ваших первых нескольких соревнований. После этого комплект аэродинамических рулей будет стоить менее 100 фунтов стерлингов и обеспечит большее сокращение вашего времени, чем следующие комплекты стоимостью 10 000 фунтов стерлингов вместе взятые.

Для некоторых гонщиков гонки на время - отличный первый опыт участия в соревнованиях по велоспорту. Другие придерживаются дисциплины и делают ее своей основной задачей. В любом случае, мы считаем, что каждый гонщик должен попробовать это хотя бы раз.

Если вы готовы попробовать, Cycling Time Trials, национальный руководящий орган по велогонкам на время, предлагает полный список событий.

Чтобы убедиться, что вы справитесь как можно лучше, прочитайте наши лучшие советы по езде на вашей первой гонке на время. Плюс научное исследование, лежащее в основе достижения максимальной производительности…

Легкие победы для успеха в гонке на время

Изображение
Изображение

Несмотря на то, что покупка специального оборудования может улучшить ваши личные результаты, эти экономичные стратегии также будут творить чудеса…

Позиция

Аэродинамика играет ключевую роль в гонках на время. Поскольку собственное тело гонщика отвечает за большую часть производимого сопротивления, принятие более аэродинамического положения позволит вам ехать быстрее без дополнительных усилий.

Так что сведите к минимуму фронтальную область, опуститесь над перекладиной и уткните голову в плечи, выровняйте спину и прижмите руки и локти. неустойчиво.

Покупка набора удлинителей грифа является хорошей ранней инвестицией, когда вы действительно начинаете участвовать в гонках на время, поскольку они помогут вам занять низкую и узкую позицию. Если вы не можете себе их позволить или обнаружите, что они не для вас, попробуйте хотя бы прокатиться на дропах или капюшонах для большей аэродинамической эффективности.

Пейсинг

Вы можете подумать, что гонка на время - это просто ад для кожи от начала до конца, но даже самый сильный гонщик взорвется, используя эту стратегию.

Наоборот, темп имеет решающее значение для достижения наилучших результатов. Как только вы отправитесь в путь, встаньте из седла и бегите первые 10 секунд. Это позволит вам достичь достаточно высокой скорости.

Оказавшись там, сядьте в седло и примите позу для гонок на время. В день гонки легко получить заряд адреналина, поэтому не поддавайтесь искушению начать слишком быстро.

Одна проверенная и надежная техника называется «негативное расщепление». Это предполагает более консервативную езду в первой половине гонки и увеличение усилий во второй половине.

Вы можете сделать это в цифрах, используя измеритель мощности или монитор сердечного ритма, чтобы достичь своего функционального порога. Кроме того, вы можете выбрать темп гонки на время исключительно на ощупь. Чтобы сделать это правильно, начните с умеренного темпа и постепенно наращивайте свои усилия, чтобы к тому времени, когда вы дойдете до последней четверти забега, вы были на пределе своих физических возможностей.

Часть вас захочет остановиться, и вам нужно будет положиться на силу духа, чтобы дойти до финиша.

Заправка

Многие велосипедисты готовятся к большим соревнованиям, поглощая горы макарон за несколько дней до соревнования. В то время как загрузка углеводами таким образом может гарантировать, что ваши запасы гликогена будут достаточными, когда дело доходит до гонок на время, умеренность - лучшая политика.

Для более коротких соревнований, таких как TT на 10 или 25 миль, еды, богатой углеводами, такой как макароны или рис, в ночь перед гонкой будет достаточно.

Утром перед гонкой снова сосредоточьтесь на углеводах. Тарелка овсяных хлопьев с бананом - идеальный вариант. По пути к гонке на время побалуйте себя чашечкой кофе примерно за 45 минут, чтобы добавить бодрости духа, и убедитесь, что вы достаточно гидратированы, прежде чем начать гонку, поскольку потерянное время, потягивая из своего бидона, перевешивает преимущества приема жидкости в середине гонки. во время более коротких гонок.

Обучение

В гонках на время главное - сила против сопротивления. Хотя в последнем случае вам может помочь аэродинамика, вам все равно нужно будет повысить свой функциональный порог, чтобы работать с максимальной отдачей, а это означает тренировку этой способности. Хорошо работает небольшой блок работы в пороговом темпе с отдыхом между ними.

Здесь классическая сессия 2x20, когда вы едете в темпе, близком к гоночному, в течение 20 минут, проводите 10 минут, вращаясь в середине, а затем выдерживаете еще 20 минут на пороге, может работать хорошо.

Когда вы тренируетесь, используйте велосипед и положение, которое вы бы использовали для самой гонки на время. Кроме того, работайте над тем, чтобы верхняя часть тела оставалась как можно более неподвижной, так как это поможет вам улучшить аэродинамику и сохранить энергию.

Наличие сильного кора облегчит задачу, поэтому убедитесь, что ваши вневелосипедные упражнения включают в себя множество выпадов, планок и скручиваний, а также не забывайте регулярно делать растяжку. Растяжка ягодичных мышц, подколенных сухожилий и нижней части спины сделает вас более гибкими и, следовательно, более способными удерживать это требовательное, но жизненно важное низкое положение.

Наука о скорости гонок на время

Изображение
Изображение

Многие рассматривают гонку на время как битву против самих себя. Но это также и битва с невидимыми силами, которые снижают вашу скорость. Вот как их победить…

Сопротивление воздуха

Есть три основных фактора, которые следует учитывать при определении того, что мешает вам двигаться быстрее на велосипеде. Но самое большое и самое ужасное - это сопротивление воздуха.

На самом деле, к тому времени, когда вы достигаете скромной скорости в 18 миль в час (29 км/ч), на нее приходится 85% того, что вас сдерживает. И чем быстрее вы едете, тем больше вам приходится отталкивать. Переключаться тоже непросто, цепляясь за каждую частичку своего тела и мотоцикла.

Вот почему все, от производителей комплектов до дизайнеров велосипедов, одержимы идеей свести на нет все, что может дать сопротивление воздуха хоть капельку тяги.

Тем не менее, независимо от того, насколько скользким будет ваш велосипед и снаряжение, самой большой проблемой всегда будете вы – гонщик. Поскольку на тело велосипедиста приходится около 75% всего создаваемого сопротивления воздуха, изменение положения на велосипеде является наиболее эффективным способом борьбы с ним.

Это также самое дешевое. После покупки комплекта аэродинамических рулей лучше потратиться на райдера, а не на байк. Костюм для гонок на время может сэкономить минуту или две на 25 милях (40 км).

Пара простых бахил, которые обеспечивают более гладкую поверхность для воздушного потока, чем ваши циферблаты или шнурки, могут помочь сократить еще 30 секунд, в то время как специальный шлем TT может стоить целых 60 секунд.

Сколько времени может сэкономить аэродинамический комплект? Нажмите на ссылку, чтобы узнать.

Сопротивление качению

Велосипед, конечно же, находится в контакте с дорогой, и это само по себе создает другую форму трения, известную как сопротивление качению. Когда шины велосипеда движутся по дорожному покрытию, они постоянно сплющиваются и растягиваются во время движения.

Резина также деформируется с каждым ударом и провалом, с которым они сталкиваются, сжигая энергию, которую вы даете, чтобы заставить колеса вращаться, когда они это делают.

Сколько? Для велосипеда и гонщика весом 70 кг шина низкого качества может потреблять до 40 Вт, в то время как шина более высокого качества потребляет только около половины этой суммы. И еще можно сэкономить.

Более широкие шины часто более аэродинамичны и имеют меньшее сопротивление качению. Таким образом, вопреки ранее принятому мнению, замена вашего 23-миллиметрового объектива на что-то более широкое также может сэкономить пару полезных ватт.

Если вам интересно, как давление в шинах вписывается во все это, помните, что более низкое давление увеличивает сопротивление качению, однако слишком сильное накачивание ваших шин может уменьшить их способность изгибаться, в результате чего вы будете прыгать и уставать.

Как всегда, есть золотая середина в зависимости от вашего веса и состояния трассы. Для получения дополнительной информации о том, как найти идеальное давление в шинах, нажмите на ссылку.

Трение

Последний плохой парень в нашем трио похитителей скорости – это старое доброе трение, под которым мы конкретно подразумеваем трение в движущихся частях вашего велосипеда, в частности, в цепи.

Плохо обслуживаемая трансмиссия может украсть до 10% вашей энергии. К счастью, улучшить эту часть велосипеда проще всего.

Если вы можете сделать только одну вещь перед поездкой, убедитесь, что вы надавили на свою цепь. Потратив совсем немного времени на очистку и смазку цепи, можно значительно сократить потери на трение.

Это также продлит срок службы вашей кассеты, что означает, что вы сэкономите деньги и энергию. Узнайте, как очистить трансмиссию менее чем за пять минут, здесь.

Рекомендуемые: