Энергичная городская прогулка с оттенком итальянского стиля и лишь слегка сниженной ценой
С магазином в шикарном районе Лондона, где шоссейные велосипеды, победившие в Гранд-туре, продаются по цене более 10 000 фунтов стерлингов, Pinarello действительно поражает вас своим премиальным статусом бренда. Но какую премию вы заплатите за один из его менее легендарных гибридов? И нашли ли какое-нибудь гоночное ноу-хау итальянского бренда более практичный электрический велосипед Pinarello eTreviso?
При первом въезде в лондонское движение на этом блестящем электрическом велосипеде степень знаменитого стиля Pinarello действительно казалась очевидной.
Собранный и проворный, eTreviso не отдает свою электрическую помощь случайному наблюдателю, но его двигатель, заведенный на максимум, придает Vespa-подобную способность проноситься через трафик.
При весе всего на несколько килограммов больше, чем у обычного гибрида, его очень легко бросать. Тем не менее, прочная рама со сквозной осью, карбоновая вилка и баллонные шины в совокупности обеспечивают надежное сцепление с поверхностью дороги.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Pinarello здесь
Отказ от лишних дополнений, таких как подвеска или дисплей, не слишком усложняет ситуацию. В результате получился велосипед, который быстро заводится даже без посторонней помощи - включение его среднего двигателя Fazua служит только для дальнейшего кофеинового процесса.
Рама и вилка
Рама eTreviso выглядит интересно - возможно, немного неуклюже, но не лишено своего очарования. Сзади приподнятые нижние перья помогают разместить компактный узел двигателя среднего привода над кареткой.
Не менее бросается в глаза плоская верхняя труба, которая резко наклонена вниз к подседельной трубе в сборе.
Однако, вопреки тому, что вы могли бы ожидать, эта конфигурация не дает многого в плане дополнительной высоты стойки. Тем не менее, некоторым людям понравится нетрадиционный стиль, в то время как аккуратная прокладка кабеля и плоские тормозные колодки получат всеобщее одобрение.
Прочная передняя вилка также превосходна, ее карбоновая конструкция сглаживает неровности, а также снижает массу. Выполненный в матово-черном цвете с едва заметными глянцевыми логотипами, вся упаковка стильная, но не кричит «укради меня».
Мотор
В основе eTreviso лежит превосходная система привода Fazua Evation со средним расположением двигателя. Разделенный на две части элемент, который вращает шатуны, встроен в область каретки рамы.
Аккумулятор и двигатель образуют отдельный трубчатый узел, который размещается в нижней трубе рамы увеличенного размера. Это превосходно аккуратная и автономная система, допускающая снятие и дистанционную зарядку, которую также можно заблокировать для дополнительной безопасности.
Даже несмотря на то, что вся труба весит около 4,5 кг, а также небольшой дополнительный вес, встроенный в раму, eTreviso по-прежнему намного легче, чем большинство электронных велосипедов.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Pinarello здесь
С тремя режимами мощности, самый мощный позволяет вам крутить педали только для шоу, при этом двигатель выполняет почти всю работу. Для сравнения, уровни один и два обеспечивают более тонкую помощь.
Включение и регулировка осуществляется с помощью кнопки на нижней трубе. Здесь также находится ряд светодиодов, которые загораются, показывая оставшийся заряд. К сожалению, на eTreviso верхняя трубка закрывает этот дисплей, что затрудняет отслеживание уровня оставшегося сока.
Альтернативой заглядыванию между ног является установка телефона на руль и использование приложения Fazua для предоставления информации о текущей скорости, расстоянии и местоположении. Мы были счастливы обходиться без них.
В любом случае, отсутствие традиционного дисплея не загромождает руль и оставляет ворам на одну вещь меньше.
С батареей емкостью 250 ватт-часов пробег, вероятно, составит около 55 км, если вы едете в неторопливом темпе. Небольшой компромисс в пользу компактного веса и размера, тем не менее этого достаточно для большинства поездок на работу.
С другой стороны, конструкция велосипеда такова, что он никогда не чувствует сопротивления, поэтому длительные поездки, когда вы сами обеспечиваете большую часть привода, по-прежнему приятны и эффективны.
Детали и отделочный комплект
Что касается второстепенных характеристик велосипеда, то эргономичное седло и ручки удобны, но не навязчивы. Также в комплект входит превосходный комплект освещения Supernova. Переднего фонаря, заключенного в корпус из обработанного алюминия, достаточно, чтобы видеть, если вы держите низкую скорость, и достаточно легко, чтобы вас узнали в пробке.
Включение с помощью кнопки сзади также активирует незаметный задний фонарь, прикрепленный к брызговику.
Тормоза Shimano достаточно мощные, чтобы держать все под контролем, а одна передняя звезда, соединенная с 10 передачами, упрощает задачу. Он использует механизм сцепления на заднем переключателе, чтобы гарантировать, что все будет тихо, независимо от поверхности, на которой вы едете.
Для сравнения, металлические брызговики крепкие, хотя и несколько шумные при попадании любого летящего гравия. Имеется аккуратная встроенная стойка и удобная подставка.
В совокупности eTreviso прибывает готовым к работе, не требуя от вас дополнительных денег или оборудования. Учитывая, что вы тратите четыре штуки, это нормально.
Вывод и расценки
Благодаря своему гоночному наследию или умному выбору, Pinarello создала звездную конфигурацию для электрического гибрида. Привод Fazua Evation, вероятно, является самой гладкой системой среднего привода, которую вы найдете. Предполагая, что вы не охотитесь за большим радиусом действия, его малый вес, простота в эксплуатации и дискретная интеграция - все это высоко ценится.
Несмотря на немного странный профиль, алюминиевая рама жесткая и непритязательная. Карбоновая вилка снижает вес, а оси со сквозными болтами сохраняют управляемость.
Большие шины обеспечивают всю подвеску и опрокидывание, которые вам, вероятно, потребуются. Они позволяют велосипеду ездить по всему, от асфальта до лесных тропинок, и хотя их размер может быть небольшим тормозом для обычного велосипеда, помощь двигателя более чем сводит на нет это.
В отличие от гоночных мотоциклов Pinarello, eTreviso также довольно сдержан для чего-то, что вы, вероятно, захотите иногда оставлять запертым снаружи. Короче говоря, мне очень мало чего не понравилось.
Что приводит нас к цене. Pinarello хочет 11 500 фунтов стерлингов за топовую версию своего гоночного F12. Стоимость eTreviso составляет 4000 фунтов стерлингов. Для сравнения, несмотря на то, что у него нет света, немецкий конкурент Focus хочет всего 3400 фунтов стерлингов за свой Paralane2 с аналогичными характеристиками. Таким образом, вы платите премию, но не огромную.
Если вы умеете считать копейки, возможно, вы не являетесь стандартным клиентом Pinarello. Однако, если вы раскошелились на один из гоночных автомобилей бренда, приобретение соответствующего гибрида, безусловно, не будет плохим выбором.
Увидит ли eTreviso, что Pinarello завладеет рынком электрических гибридов так же, как он имеет более редкие сектора сектора шоссейных велосипедов? Вероятно, нет.
Тем не менее, это по-прежнему живой и хорошо спроектированный байк, в котором достаточно звездной пыли бренда, чтобы оправдать его слегка завышенную цену.
