Basso по-прежнему носит флаг настоящего гонщика с байком, который атакует спуски, преодолевает подъемы и поворачивает за шесть пенсов. Фото: Массаро
С таким количеством достижений в конструкции велосипедов легко забыть, что геометрия остается критически важной. Да, это стало довольно стандартизированным, но даже в пределах узкого спектра есть море различий между байками, расположенными на обоих концах.
И здесь, с реинкарнацией Diamante SV от Basso, шкала геометрии повернута до пика. Но есть поворот.
Измеренный подход
Чтение строки чисел скучно, поэтому роботы произносят ужасные речи. Но я все равно это сделаю, потому что цифры - ключ к пониманию характера SV. Судя по географическим диаграммам, этот размер 56 см имеет стек 587 мм, вылет 386 мм, нижние перья 406 мм и колесную базу 985 мм..
Другими словами, у SV короткая колесная база и короткая задняя часть, две вещи, связанные с быстрой и реактивной управляемостью. Типичный гонщик среднего класса будет иметь колесную базу около 995 мм и нижние перья 410 мм.
Тем не менее, мотоцикл уже не такой агрессивный, как раньше. Как объясняет Джошуа Риддл из Basso: «Предыдущий SV был довольно экстремальным с точки зрения его гоночной геометрии, и у некоторых гонщиков были проблемы с тем, чтобы свести на нет необходимость в проставках».
Следовательно, на этот раз велосипед имеет дополнительную высоту стека на 30 мм и радиус действия на 9 мм короче. Тем не менее, он не потерял своего колоритного наклона, несмотря на то, что теперь предлагает более вертикальное положение, и снова он делает это двумя умными способами.
Во-первых, все проставки можно сбросить, а шток врезаться в углубление в раме. Во-вторых, этот вынос имеет угол подъема -11°, тогда как у большинства велосипедов он составляет -6°. Это означает, что если 110-миллиметровый вынос добавляет около 25 мм к эффективной высоте руля (то, как он выступает из вилки под углом), то вынос SV добавляет только около 15 мм.
В результате SV по-прежнему предлагает агрессивную позицию, когда я этого хочу, уговаривая мою спину распрямиться, когда я падаю. И в результате этого СВ быстрый.
Мечта вверх вниз
Если вам интересно, SV в переводе с итальянского означает «хорошо быстро». Хорошо, это расшифровывается как Super Veloce, но вам не нужно соотношение 2:1 в итальянском дизайне велосипедов, чтобы догадаться об этом. Форма рамы - это то, что мы привыкли ожидать от аэродинамики: усеченные трубы, заниженные перья, большие зазоры между перьями вилки и колесом и скрытые тросы.
Basso не предоставляет аэродинамических данных, но я готов игнорировать это, основываясь на опыте. Даже с относительно неглубокими 35-миллиметровыми колесами DT Swiss SV с визгом мчался по равнине и рубил встречный ветер.
Да, во многом эта свободная скорость зависит от положения моего тела, но это положение обеспечивается байком, поэтому SV заслуживает своего прозвища «скорость».
Купите Basso Diamante SV сейчас
Он также делает великолепные подъемы. Помимо заметной жесткости, велосипеду помогает конкурентоспособный вес в 7,5 кг. В частности, он хорошо справляется с скользкими подъемами, поскольку короткая задняя часть подводит заднее колесо ближе к весу водителя, когда дорога поднимается вверх, что улучшает сцепление с дорогой.
Но, как и его предшественники, он также эффектно преодолевает спуски, я думаю, благодаря колесной базе, которая не настолько короткая, чтобы быть нестабильной, но достаточно короткая, чтобы резко менять направление.
Однако, как и многие современные велосипеды, SV во многом обязан своим шинам – в данном случае 28-мм Continental GP5000. Важнейшим элементом является ширина.
Как и его предшественник, Basso добавил эластомерную вставку 3B вокруг подседельного штыря, чтобы уменьшить шум от дороги. И я должен представить, что это действительно работает, но все же я думаю, что настоящий комфорт - герои здесь - это шины.
Велосипед был доставлен с шинами на 110 фунтов на квадратный дюйм, и из любопытства я поехал на нем так. И как бы я хотел, чтобы я этого не делал - это было более неприятно, чем фабрика по производству варенья. Затем я снизил давление до 55 psi спереди/60 psi сзади, и разница в ощущениях была поразительной.
Спринтерская жесткость осталась, но поездка превратилась из сельскохозяйственной уборной в приемлемо удобное кресло.
Я заметил это и на других велосипедах, и производители все чаще возвращаются к сверхжестким рамам, а затем устанавливают более широкие шины, чтобы вернуть некоторую гибкость.
Купите Basso Diamante SV сейчас
Это очевидно, но это работает, и здесь он превратил SV во что-то совершенно блестящее, раскрывая его жесткость и равновесие, обеспечивая не только комфорт, но и отличное сцепление с дорогой.
Тем не менее, я думаю, что Бассо мог бы пойти еще дальше и выбрать бескамерную версию GP5000, с которой совместимы колеса DT Swiss, и если бы у меня был этот байк, я бы сделал это как можно скорее. А для тех, кто работает на рынке замены шин, стоит отметить зазоры до 32 мм.
Тем не менее, помимо выбора шин, в Diamante SV есть за что любить. Возможно, он ведет себя лучше, чем его предшественники - более плавный и чуть менее агрессивный, - но у этого байка все еще есть истинное гоночное сердце. Так что да, это Super Veloce, но это также и Super Fun.
Выбор комплекта
Обувь Sidi Wire 2, 340 фунтов стерлингов, saddleback.co.uk
Sidi - это закон сам по себе, с сумасшедшим дизайном, сногсшибательными ценниками и большим количеством вариантов настройки, чем у портного на Сэвил-Роу. Но когда обувь подобрана правильно, они просто блестящие, особенно Sidi Wire 2.
Да, они немного тяжеловаты, около 650 г пара. Да, циферблаты Sidi Techno более привередливы, чем циферблаты Boa. И да, к концу первого дня вы потеряете маленькую отвертку, чтобы изменить натяжение застежки вокруг ахиллова сухожилия. Но все прощается благодаря исключительному качеству сборки и материалов - этой обуви уже два года, а она все еще выглядит новой.
Купите кроссовки Sidi Wire 2 в ProBikeKit
В качестве альтернативы…
Вниз, но не наружу
Ободные тормоза все еще существуют, и Diamante (2 фунта, 700 рам) прекрасно используется, превращаясь в суппорты с прямым креплением для лучшей модуляции за счет повышенной жесткости. Кроме того, вы можете собрать велосипед весом 6,8 кг.
Купите Basso Diamante здесь
Собраны из одной ткани
С геометрией, почти идентичной своим собратьям высшего уровня, Astra обещает быструю управляемость за полцены. Жертва - несколько лишних граммов, но за 3 299 фунтов стерлингов вы получаете велосипед Shimano Ultegra Disc итальянского производства.
Купите Basso Astra здесь
Спец
| Рамка | Бассо Диаманте SV |
| Группа | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тормоза | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Система | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Кассета | Диск Shimano Dura-Ace Di2 |
| Бары | Бассо Аэро |
| Ствол | Бассо Низкоинтегрированный |
| Подседельный штырь | Бассо Диаманте SV |
| Седло | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| Колеса | DT Swiss PRC 1400 Spline DB, шины Continental GP5000 28 мм |
| Вес | 7,48 кг (56 см) |
| Контакты | bassobikes.com |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
