Управление транспорта объявляет о второй волне расходов после подавляющей поддержки, направленной на освобождение дорожного пространства от автомобилей
Правительство намерено инвестировать еще 175 миллионов фунтов стерлингов в «высококачественную велосипедную и пешеходную инфраструктуру» по всей Англии после подавляющей поддержки, направленной на освобождение дорожного пространства от автомобилей и возвращение его людям - велосипедистам и пешеходам.
Эти дополнительные расходы станут частью более широкого пакета мер по велоспорту и ходьбе на сумму 2 миллиарда фунтов стерлингов, объявленного министром транспорта Грантом Шаппсом еще в мае. Транспортные районы Англии.
'Было здорово видеть, что так много людей превращают езду на велосипеде и ходьбу в свои ежедневные привычки в поездках. Мы знаем, что для их поддержки жизненно важно иметь правильную инфраструктуру, чтобы все - велосипедисты, пешеходы и автомобилисты - могли пользоваться нашими дорогами», - сказал Шаппс в объявлении.
'Идете ли вы пешком, едете на велосипеде, водите машину или пользуетесь общественным транспортом, у людей должно быть пространство, необходимое для безопасного передвижения'
Новое финансирование было получено в результате недавнего опроса, который показал, что 65% жителей Англии «поддерживают перераспределение дорожного пространства для езды на велосипеде и пеших прогулок по своему району», и в то же время «почти восемь из 10 человек (78%) поддерживают меры по сокращению дорожного движения в своем районе».
Дальнейший независимый опрос в Лондоне также показал, что более 50% жителей поддержали схему района с низким трафиком, и только 19% выступили против.
Эта последняя волна денег, поступающая из транспортного управления в местные советы, тем не менее, сопровождается набором «жестких новых условий» от Shapps, сосредоточенных на поиске надлежащих консультаций перед реализацией после откатов громким меньшинством в некоторых области после первого раунда LTN.
Впервые представленные в начале пандемии коронавируса, районы с низким трафиком стремились использовать дорожные барьеры, чтобы ограничить использование определенных жилых дорог в качестве крысиных загонов.
Несмотря на популярность в некоторых районах, некоторые люди в других районах выразили явное беспокойство по поводу этой схемы, в частности, Ли Грин и Хитер Грин в лондонском районе Льюишем, где жители протестовали против изменений, утверждая, что новые меры только увеличение трафика и загрязнения в других частях района.
Если аналогичные проблемы возникнут во втором раунде расходов, министр транспорта Шаппс подтвердил, что будущие ассигнования на расходы на инфраструктуру будут сокращены и даже потенциально сокращены. В будущем планы также должны быть разработаны совместно с еще не созданной компанией Active Travel England, «чтобы обеспечить их высочайшее качество».
Поддерживает расходы комиссар Большого Манчестера по ходьбе и езде на велосипеде Крис Бордман, который призывает к «зеленой революции».
«Облегчение передвижения людей пешком и на велосипеде - это лучшая инвестиция, которую могут сделать муниципальные власти, потому что речь идет не только о транспорте», - сказал Бордман.
'Снова и снова данные показывают, что сообщества, которые отдают предпочтение езде на велосипеде и ходьбе, получают большие преимущества: более чистый воздух, меньше пробок, улучшение здоровья и даже более высокие среднемесячные расходы в местных магазинах и ресторанах. Самое главное, это делает наши улицы более счастливыми местами.
'Я полностью поддерживаю правительство продолжает финансирование этой важной работы. Акцент на дополнительные консультации также приветствуется, чтобы мы могли гарантировать, что лучшие решения будут размещены в нужных местах.
'Если мы все сделаем правильно, многие из этих всплывающих маршрутов и районов с низким трафиком станут постоянной и ценной частью повседневной жизни людей. Промышленная революция началась в Великобритании, теперь мы должны возглавить зеленую революцию».
