Джон Орни устанавливает новый рекорд драфта со средней скоростью 42 мили в час позади минивэна своего отца
Джон Орни считает, что он установил самое быстрое время, чтобы проехать на велосипеде 100 миль за исключительное время в 2 часа, 20 минут и 26 секунд.
Конечно, это должно быть самое быстрое время, чтобы проехать 100 миль на драфте, но со средней скоростью 42,6 миль в час (68,6 км/ч), кто отнимет у него это время?
Американец попытался установить новую рекордную категорию, которая в настоящее время проверяется Книгой рекордов Гиннеса, в понедельник, 5 октября, на трассе NASCAR в Мичигане. войдет в книгу рекордов.
Для справки, мировой рекорд самой быстрой 100-мильной поездки без драфтинга на велосипеде составляет 3 часа 11 минут, в среднем 31,4 мили в час, что показывает, что время Орни является свидетельством эффекта драфтинга, когда он закончил. правильно.
Бывший триатлонист преодолел 50 кругов по овальной трассе длиной 1,97 мили (3,17 км), чтобы установить рекорд. Поскольку только одна сторона трассы была прямой, Орни приходилось иметь дело с длинным, ленивым левым поворотом на каждом круге с коротким отрезком прямой ровной дороги, чтобы обеспечить передышку.
Теперь вы также можете подумать, что драфт за минивэном на аэродинамической установке, установленной на огромном велодроме, может означать, что Орни сможет проложить себе путь к новому рекорду. Однако, как он сказал Cyclist, его силовые файлы говорят об обратном.
«Данные показывают, что в среднем я потреблял только 204 ватта, но это довольно необычно, потому что драфт включает в себя множество микро-спринтов и движения по инерции», - объяснил Орни..
'Моя максимальная мощность была 1014 Вт - должно быть, в какой-то момент я выскользнул из кармана, и мне пришлось копать, чтобы вернуться - но большинство кругов были стабильной комбинацией 300-450 Вт и низкой мощности. движение по инерции. Это было похоже на спуск на 2-3% за 100 миль на педалях».
Орни также признал, что соблазн модифицировать свой велосипед с помощью огромной передней звезды был заманчивым. Тем не менее, с боковым ветром, длинными поворотами и другими потенциальными проблемами, его решение придерживаться соотношения 52/11 позволило ему оставаться на скорости 42 мили в час, вращаясь между 90 и 120 оборотами в минуту, достаточно комфортно для попытки установления рекорда.
Более сложной задачей, чем крутить педали, было оставаться в тяге минивэна в течение всего времени, удерживая линию максимального аэродинамического преимущества и осторожности, чтобы не касаться бампера.
'Я был довольно близко, обычно в пределах трех футов. Я на самом деле не совсем уверен. Я провел пять-шесть тренировок за минивэном моего отца, чтобы освоиться с позицией и усилиями, включая 100-мильный тренировочный день в мае, который придал мне уверенности в том, что я буду двигаться быстрее после летних упорных тренировок.
«Я думал, что моей «золотой серединой» будет скорость между 37 и 40 милями в час, но в итоге я остановился на 42 милях в час», - сказал Орни.
'В тот день я использовал аэродинамические стержни просто для того, чтобы держать аэродинамическую бутылку, чтобы пить, не отрывая рук от руля. Это работало потрясающе с точки зрения гидратации, но аэродинамическая бутылка с креплением для компьютера закрывала мне обзор моего переднего колеса, поэтому я на самом деле не мог точно видеть, насколько близко я был к заднему бамперу, что было не идеально.
'Я, очевидно, ошибся из-за осторожности, и это сработало.'
Существовала причина, по которой Орни пытался установить новый рекорд, конечно же, не просто потому, что он хотел получить головокружение на гоночной трассе. На самом деле, это произошло после инцидента, с которым многие из нас, велосипедистов, сталкивались хотя бы раз в своей карьере.
'В мае прошлого года меня сбил внедорожник, когда я ехал на велосипеде. Это был почти смертельный опыт, который изменил мою жизнь. После операции после аварии я восстанавливался, катаясь в помещении, чтобы восстановить физическую форму, но я не решался вернуться в дорогу», - объяснил Орни.
'Честно говоря, я испугался. Машины и мотоциклы слишком часто сталкиваются. Мы должны делить дороги, но некоторые проблемы, в том числе плохая инфраструктура, обучение водителей, отвлеченное вождение и агрессия на дорогах - потому что этот велосипедист заставил меня снизить скорость на пять секунд - регулярно подвергают велосипедистов опасности.
'Скоростным велосипедам место на дороге. Черт возьми, мы можем проехать 100 миль со скоростью более 42 миль в час! Движение со скоростью более 10 миль в час небезопасно на общем тротуаре или велосипедной дорожке с пешеходами, собаками, семьями и подъездными путями.
'Автомобили и велосипеды могут и должны сосуществовать! Они не должны быть врагами, они должны быть друзьями! Разочарованный и испуганный за свою жизнь, я подумал, а было бы здорово, если бы машина и мотоцикл для разнообразия объединились и сделали что-то впечатляющее?»
