От взросления в СССР до создания собственной команды WorldTour, Макаров прожил свою жизнь, путешествуя по турбулентности геополитики
Фото (вверху): Чемпионат СССР, 1979 г., г. Симферополь
Современным любителям велоспорта Игорь Макаров будет известен как основатель швейцарской велокоманды «Катюша», выступавшей в Мировом туре до конца сезона 2019 года.
Он родился в 1962 году и вырос в Ашхабаде, Туркменистан, который тогда был частью Советского Союза. Он окончил Туркменский государственный университет в 1983 году и выступал в качестве велосипедиста мирового класса с 1979 по 1986 год, в это время он был членом национальной сборной СССР по велоспорту и победителем многих национальных и международных чемпионатов.
Здесь он размышляет о своей жизни в велоспорте – от СССР до владения командой WorldTour – на велосипеде, преодолевая турбулентность геополитики.
Поскольку международный велоспорт в течение большей части последних нескольких месяцев был приостановлен из-за пандемии Covid-19, наблюдение за велосипедным сообществом, работающим сверхурочно, чтобы наши спортсмены благополучно вернулись на свои велосипеды, дало нам все время подумать о том, где спорт был и куда он движется.
Даже перед лицом этой беспрецедентной глобальной пандемии велосипедное сообщество продемонстрировало силу, командную работу и стойкость, и, несмотря на пандемию, езда на велосипеде никогда не была более доступной.
По мере того, как мы продвигаемся к созданию вакцины от Covid-19 и улучшению методов лечения этого заболевания, сейчас самое подходящее время подумать о том, как помочь молодым людям, даже тем, у кого нет финансовых ресурсов, получить доступ ко многим преимуществам езды на велосипеде.
Я не понаслышке знаю, как этот вид спорта может изменить жизнь, потому что он определенно изменил мою.
Велосипеды как космические корабли: Советское детство
Я научился ездить верхом в конце 1960-х, когда жил с дедушкой в советской республике Беларусь. Мне было не больше шести лет, но я помню скрип его старого велосипеда - тяжелой штуковины с толстыми шинами, - когда я ехал 5 км до единственного в районе магазина, где продавали хлеб.
После того, как я вернулся на родину, в Ашхабад, Туркменистан, чтобы жить с мамой и тетей, мне очень захотелось велосипед. Для меня и многих других покупка велосипеда была, к сожалению, недоступной.
Местный велосипедный клуб устраивал гонку для соседских детей, где победитель должен был забрать домой велосипед. После недели нескольких разливов и нескольких царапин я был натренирован и готов.
В ночь перед гонкой я не сомкнул глаз и при первых лучах света пошел записываться на гонку. Нам предстояло проехать 15 км, и нам разрешили стартовать с интервалом в одну минуту.
Я стартовал 33-м, но каким-то образом сумел первым пересечь финишную черту. Я выиграл древний уральский велосипед с огромными шинами. Для меня это было похоже на космический корабль, чудо инженерной мысли, которое могло доставить меня туда, где я никогда не был.
Старый Урал 1970-х годов
После той первой гонки велоклуб стал моим убежищем. Когда я впервые начал регулярно побеждать в гонках, за свои усилия я получал талоны на питание и талоны на питание.
Иногда после скачек я мог использовать заработанные купоны, чтобы сводить маму и тетю на обед или ужин в местную столовую, чем я очень гордился.
Отношусь к гонкам серьезно
Подростком я стал побеждать в более серьезных гонках. Выиграл чемпионат Туркменистана, затем чемпионат Средней Азии. Благодаря этим победам я начал получать реальную зарплату только за счет велогонок, а также приобретал новые и лучшие мотоциклы.
Оглядываться назад на эти байки так смешно задним числом. Я помню, как ездил на Старт-Шоссе, а затем на Чемпионе (показан ниже), оба производства Харькова, Украина.
В те дни они казались нам гладкими, современными байками из космоса, но по сравнению с тем, на чем ездят сегодняшние профессиональные велосипедисты, они были тяжелой дрянью!
Чемпион, пр-во Харьков, Украина
Построение карьеры в велоспорте было непростым делом, особенно для подростка. Каждое утро я просыпался в 6 утра, чтобы тренироваться более 12 часов каждый день. Когда я стал стабильно выигрывать, я начал ездить по Советскому Союзу.
Во время этих поездок наша команда жила дружно, как сардины в общежитиях советских времен – по шесть-восемь человек в комнате без горячей воды. Мы стирали свою форму и форму команды в раковине, используя холодную воду и жесткое, так называемое, хозяйственное мыло.
Эти униформы также забавны, чтобы оглянуться назад в свете спортивной одежды, которую носят сегодняшние гонщики. В наших велосипедных шортах были специальные замшевые вставки, препятствующие натиранию седла, но они не выдержали стирки с мыльным раствором.
После одной стирки замша стала похожа на наждачную бумагу. Достаточно сказать, что мы использовали много детского крема.
Игорь Макаров в 1977 году, Ашхабад, СССР
Выход на национальный уровень
В 16 лет я выиграл Кубок СССР и был принят в сборную СССР на чемпионат мира. Это было похоже на сон. Но на самом деле ситуация была менее идиллической.
В то время все самые известные велосипедисты Советского Союза вышли из нескольких велосипедных школ. Все люди, которые вышли на высший уровень велоспорта, имели глубокие связи и поддержку в этих школах, и каждый спортсмен, которого тренер мог отправить на чемпионат мира, повышал свою зарплату на 20 рублей в месяц в течение следующих четырех лет - большой стимул. для крупных школ велоспорта и тренеров, чтобы поддержать свои собственные.
Я был просто мальчиком из Туркменистана. Я не учился ни в одной из модных школ, и никто не мог замолвить за меня словечко. Мне пришлось работать вдвое усерднее, чтобы получить такое же признание, и я часто сталкивался с неудачами, даже когда доказывал свое мастерство.
Я занял первое, второе и третье места в квалификационных гонках и должен был быть на пути к чемпионату мира. Я должен был уйти в 5 утра, но накануне вечером собирал вещи, когда ко мне подошел тренер сборной.
'Игорь, тебе нельзя'
Он сообщил мне, что кто-то из вышестоящих лиц подал прошение о замене меня гонщиком со связями. Тот парень действительно был отличным спортсменом, но я был объективно лучше. Он был тогда на 11-м месте, но это не имело значения: он выступал вместо меня и проиграл.
Я сделал все, что должен был сделать, но, поскольку я не принадлежал к настоящей велосипедной школе, даже моего лучшего было недостаточно. Несправедливость сильно уязвила. Но это стало катализатором моего поступления в Самарский велоцентр в Самаре под руководством тренера Владимира Петрова.
Только в Самаре я понял, как ценно быть в команде. Нас было от 30 до 40 спортсменов, лучших из лучших со всего Советского Союза. Хотя наша ежедневная работа была утомительной, ощущение того, что мы являемся частью чего-то большего, воодушевляло. Мы всей командой тренировались, ели, путешествовали и восстанавливались.
В 1986 году я заболел во время Народной Спартакиады Советского Союза в Туле. Вместо того, чтобы занять одно из трех первых мест, как я ожидал, моя болезнь поставила меня на восьмое место. В результате этого выступления мой тренер отвернулся от меня. Он сказал мне, что я должен бросить велоспорт, потому что у меня нет потенциала и я никогда не попаду на Олимпийские игры 1988 года.
С этими словами закончилась моя велосипедная карьера. Я считал этого тренера мне как отца. Не только это, но и мой личный успех стал причиной того, что он тренировал сборную СССР. Это предательство задело меня, и я ушел, поклявшись никогда больше не садиться на велосипед.
Уроки жизни и отдача
Вместо этого я занялся бизнесом, сначала создав бизнес по производству одежды и сувениров, а затем перейдя в газовую промышленность. Хотя моя карьера не имела ничего общего с моей прежней жизнью профессионального велосипедиста, уроки, которые я усвоил, катаясь на велосипеде, сыграли важную роль в моем успехе в бизнесе.
Больше я не прикасался к велосипеду до 2000 года, когда ко мне обратились представители Федерации велосипедного спорта России с просьбой о спонсорской поддержке моей компании «ИТЕРА».
Поначалу я был настроен очень скептически. Хотя я знал, как многому меня научил велосипед, я также слишком хорошо знал, что система была несправедливой и несправедливой. Немного подумав, я понял, что если я не встану, чтобы что-то изменить, никто этого не сделает.
Чем больше я вовлекался, тем больше понимал, что действительно могу что-то изменить.
В начале 2000-х в России не было профессиональной велокоманды. Было много талантливых российских велосипедистов, но им приходилось присоединяться к командам других стран, если они хотели стать профессионалами, и в результате российские велосипедисты должны были играть второстепенные роли в этих командах, оказываясь вторыми или третьими скрипками по сравнению со спортсменами из других стран. страны.
Россия и другие постсоветские государства имеют долгую историю превосходства в велоспорте, и для меня было важно сохранить это наследие.
Построив свою карьеру на велоспорте и дисциплине, которую он дал мне, я хотел дать молодым ребятам в регионе - от России до Туркменистана и Беларуси - что-то, за что можно болеть и чем вдохновляться, одновременно возвращая Россию на международный этап по велоспорту. Так родилась идея «Катюши».
Родилась Катюша
В 2009 году мы начали создавать сеть из девяти российских велокоманд всех уровней, полов и возрастных групп. «Катюша» добилась больших успехов за годы своей деятельности, и, несмотря на то, что она была приостановлена из-за текущих глобальных проблем, я горжусь тем, что она изменила траекторию современного российского велоспорта.
Я также очень горжусь своим участием в UCI, где мой статус члена руководящего комитета позволяет мне помогать организации расширять свое географическое присутствие за пределы Европы и США.
Очень много значит то, что каждый в UCI искренне стремится вдохновлять молодых людей из Азии, Африки и Австралии участвовать в этом прекрасном виде спорта.
Оглядываясь на свою жизнь и свою велосипедную карьеру, я чувствую, что прошел полный круг. Когда-то я был бедным мальчиком из Туркменистана без каких-либо связей, но самоотверженность, которой я научился в велоспорте, позволила мне помочь развитию спорта и дать возможность другим молодым ребятам из Туркменистана и других бывших советских республик осуществить свои мечты.
Хотя предстоящие гонки могут выглядеть немного иначе, чем мы ожидали, приятно иметь возможность оглянуться назад и увидеть, как далеко продвинулся велоспорт как вид спорта.
Прошли времена переполненных общежитий, тяжелых велосипедов, хозяйственного мыла и шорт с наждачной бумагой. У современных спортсменов есть множество людей, которые заботятся об их благополучии, от диетологов и механиков до массажистов и врачей. Мир, который мы построили для юных велосипедистов, намного превосходит тот, от которого я ушел в 1986 году.
Я так благодарен этому виду спорта и всему, что он сделал для меня. Тот ребенок, который не спал всю ночь перед своей первой велогонкой, и представить себе не мог, что его жизнь так сложится.
Это не всегда было легко, но я знаю, что если бы не езда на велосипеде, я бы не был тем, кем являюсь сегодня. Если бы я мог вернуться в прошлое и дать этому маленькому ребенку совет, я бы посоветовал продолжать следовать его мечтам. Я бы не сказал ему что-то менять.
