Shimano Ultegra Di2 прекрасно работает и легко настраивается, но довольно дорого
Групсет Shimano Ultegra находится в середине своей ориентированной на производительность иерархии шоссейных велосипедов. Ниже топового Dura-Ace, но выше более начального уровня 105, его версия Di2 в настоящее время является самым дешевым электронным дорожным групсетом, предлагаемым Shimano.
Поклонники гравия могут захотеть ознакомиться с нашим обзором групсета GRX Di2 для бездорожья
Эта серия Ultegra R8050, представленная на рынке уже несколько лет, обладает множеством функций, характерных для топовых групсетов Shimano, а также несколькими умными особенностями, уникальными для Ultegra.
Несмотря на то, что Shimano Ultegra Di2 остается самой доступной точкой входа в систему электронного переключения передач, она не совсем дешевая: полный комплект дисковых тормозов обойдется вам примерно в 2 150 фунтов стерлингов по полной розничной цене (1 800 фунтов стерлингов за обод). тормоза).
Хотя вы часто можете найти его со скидкой, по полной цене он все же на 900 фунтов больше, чем механическая Ultegra, факт, который отражается в значительном скачке цен между велосипедами, оснащенными двумя вариантами.
Этот ценовой разрыв распространяется и на отдельные детали. Разбейте задний механизм, и его замена обойдется вам в 245 фунтов стерлингов, в то время как новый переключатель Di2 для гидравлических тормозов будет стоить вам более 300 фунтов стерлингов.
Итак, Ultegra Di2 - дорогое предложение, но взамен вы получаете качественные компоненты и сверхточное переключение передач. Он также имеет широкие возможности настройки, что позволяет вам настраивать что-то отличное от стандартного механического набора групп.
Это переключение питается от батареи Di2, которая скрыта в нижней трубе. Это хорошо для тысяч миль езды. Если вы забудете его зарядить, он постепенно понижает скорость переключения передач, заставляя задний механизм работать дольше, чем передний, чтобы помочь вам вернуться домой.
Я был в такой ситуации, и хотя немного неловко застревать на большом ринге, этого было достаточно, чтобы пройти запланированный маршрут и хорошо для бедер, чтобы тренироваться с низкой частотой педалирования на холмах.
Коллеги имели другой опыт, когда передний механизм переключает вас на маленькое кольцо перед отключением, концентрируя то немногое, что осталось, на заднем механизме, чтобы дать вам ограниченное количество переключений, прежде чем заряд полностью разрядится..
Shimano отказалась от внешнего контроллера (который он называет Junction A) в последней версии Di2, поэтому у вас нет уродливой молнии, привязанной под выносом. Вместо этого все обычно аккуратно интегрировано в конец стержня. Это хорошо работает с современными велосипедами, где передняя часть интегрирована, а тросы часто проходят через руль и вынос руля.
Контроллер Junction A также позволяет заряжать аккумулятор через встроенную фирменную розетку и зарядное устройство Shimano, которое подключается к стандартному кабелю USB. Заряжается довольно быстро.
На устройстве также есть одна кнопка и пара светодиодов. Довольно загадочный набор нажатий и вспышек говорит вам, что происходит, и позволяет вам изменить то, что делает групсет. Однако стоит изучить код, так как он открывает множество других функций.
И это одно из преимуществ Di2 по сравнению с кабелем, так как его можно легко настроить с помощью приложения Shimano e-Tube Project. Подключите зарядное устройство к компьютеру с Windows (но не к Mac, так как программное обеспечение недоступно для этой платформы), и вы сможете начать изменять то, что делает система.
Вы также можете обновлять прошивку системы, что полезно, поскольку обновления включают в себя такие вещи, как изменения для продления срока службы батареи.
Параметризация начинается с простых вещей, таких как изменение скорости переключения мехов. Но вы можете изменить почти все в том, как работает Di2, включая переход от стандартного ручного переключения (имитирующего тросовый групсет) к полусинхронизированному или синхронизированному переключению.
Переключение между ручным, полусинхронным и синхронным режимами также можно выполнить с помощью кнопки на развязке A.
В режиме синхронизированного переключения вы можете использовать один рычаг переключения передач для переключения вверх, а другой - для переключения вниз. Достигните заданной точки на кассете, и система автоматически поменяет местами передние звезды, а также задние звездочки, чтобы дать вам следующую передачу вверх или вниз. Где происходит смена, можно изменить и в приложении.
Мне нравится отсутствие отвлекающих факторов при синхронизированном переключении – с механическим групсетом довольно легко обнаружить, что я переключился на самую большую комбинацию звездочки/большого кольца, но последовательное переключение позволяет этого избежать.
Кроме того, когда система переключается на переднюю передачу, вам не остается крутить слишком низкую передачу или перемалывать слишком высокую. Опять же, это довольно легко сделать с помощью ручного переключения передач.
Еще одно преимущество заключается в том, что вы с меньшей вероятностью ошибетесь при переключении передач. Кнопки вверх и вниз на рычагах Di2 расположены близко друг к другу, и довольно легко нажать не ту кнопку, особенно если вы носите толстые зимние перчатки.
В полусинхронизированном режиме, как только вы переключаетесь между звездами, система также переключает задний механизм, чтобы избежать проблем с вращением/шлифованием. Опять же, это приятное дополнение, которого вы не получаете при ручном переключении звезд.
А с Di2 вы не застрянете, выбирая только один режим переключения, так как вы можете переключаться между ними с помощью контроллера Junction A.
Функция e-Tube также доступна по беспроводной сети через Bluetooth для приложения для телефона (Android и iOS). Но вам нужно отдельное беспроводное устройство - еще один компонент стоимостью более 70 фунтов стерлингов, который обычно не входит в комплект, когда вы покупаете велосипед с Di2.
Беспроводная конфигурация вашего переключения менее удобна, чем Sram Force eTap AXS, где беспроводное подключение встроено в систему. Но беспроводное устройство также позволяет подключить Di2 к велокомпьютеру с помощью ANT+ или Bluetooth и использовать переключатели для прокрутки экранов GPS или отображения информации о вашей текущей передаче.
Не только переключение
Ultegra, как правило, считается лучшим выбором в линейке групсетов Shimano, и на то есть веские причины. Он немного более отточен и на пару сотен граммов легче, чем следующий шаг в сторону 105, и почти соответствует первоклассному Dura-Ace без экстравагантного ценника.
Это относится не только к переключателям; качество отделки других компонентов групсета Ultegra тоже на высоте.
Есть варианты, которые должны подойти практически всем пользователям. Это начинается с четырех комбинаций передних звезд и четырех длин шатунов. Вы также можете выбрать дисковые тормоза, ободные тормоза с прямым креплением или ободные тормоза с одной точкой крепления, переключатели на конце руля, сателлитные переключатели, задние механизмы с длинной или короткой клеткой и широкий выбор различных вариантов кассет до 11-34 т.
Дисковые тормоза поставляются с охлаждающими ребрами Shimano Icetech на роторах, хотя и без черного покрытия, как на Dura-Ace, в то время как ободные тормоза имеют массивную конструкцию, которая очень жесткая для эффективного торможения.
Подводя итог, Shimano Ultegra Di2 предлагает широкий выбор качественных компонентов и малый вес. Он немного долговечнее, чем Dura-Ace, и намного дешевле. Но чтобы получить максимальную отдачу от электронного переключения передач, будьте готовы потратить время на изучение того, что оно может делать и как его настраивать.
Рассчитывайте потратить дополнительные деньги на добавление функций и обеспечение бесперебойной работы.
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
