Новейший VanMoof - самый умный и дешевый велосипед бренда. Благодаря автоматическому переключению передач, умной блокировке и кнопке ускорения, это настоящий хит
Два умных электрических велосипеда, каждый одного размера, продаются в специализированных магазинах в центре города. При таком ограниченном ассортименте никакие хитроумные маркетинговые решения или продуманный дизайн приложений не спасут VanMoof, если его мотоциклы - отстой.
К счастью, эта модель третьего поколения настолько близка к идеальному электронному велосипеду, насколько вы можете найти.
Первые впечатления
В тот день, когда я забрал VanMoof, улицы вокруг его шикарного магазина в Ковент-Гардене были полны людей, пробовавших его товары. Я привожу эту сцену только потому, что стоит отметить, что VanMoof полностью посвятил себя работе с клиентами.
Производить всего пару велосипедов и продавать их в больших количествах через специализированные торговые точки - это радикально отличающаяся бизнес-модель от обширного ассортимента, предлагаемого многими другими магазинами и брендами. Теперь, сосредоточившись исключительно на электронных велосипедах, я попробовал несколько из его предыдущих машин, найдя как много понравившихся, так и несколько менее приятных особенностей.
Купите VanMoof S3 у VanMoof здесь
Существенно то, что старая модель S2 стоила более 3000 фунтов стерлингов, а ее характеристики были завышены. Тем не менее, с гидравлическими тормозами, мгновенной интеллектуальной блокировкой и автоматическим переключением передач, новая модель VanMoof S3 обладает лучшими характеристиками, но при этом имеет сниженную цену в 1 798 фунтов стерлингов..
После того как почти все производство было сосредоточено в компании, VanMoof заявляет, что для достижения безубыточности ей потребуется перевести 100 000 из них. Учитывая мой опыт, я думаю, что у них будет много желающих.
Умные велосипеды
Помимо стиля, ключевым талантом VanMoof всегда была умная интеграция. S3 продолжает эту традицию, предлагая четырехступенчатую автоматическую коробку передач, встроенные фонари, противоугонную систему и иммобилайзер на основе приближения.
Движение вперед осуществляется аккумуляторной батареей на 504 Втч и мотором передней ступицы мощностью 250 Вт, а останавливают велосипед усиленные гидравлические дисковые тормоза.
Если ваша первая поездка на электровелосипеде кажется вам прыжком в будущее, интеллектуальная интеграция приложений и автоматическое переключение передач в S3 дадут вам ощущение, что они продвигают вещи вперед еще на несколько десятилетий.
Во-первых, велосипед разблокируется с помощью приложения или кода на руле. После активации дисплей на верхней трубке показывает всю жизненно важную статистику, которую также можно отслеживать и настраивать через интерфейс на вашем телефоне.
Механически все так же гладко. Во-первых, после включения четырехступенчатая втулка мотоцикла автоматически переключает передачи.
Регулируется через приложение в соответствии с вашим стилем педалирования, это означает, что вы обычно используете правильную передачу; мощность мозга не требуется. Система будет переключаться даже тогда, когда мотоцикл остановлен, так что вы всегда будете готовы тронуться со светофора.
С различными регулируемыми уровнями помощи, помимо рукоятки есть кнопка повышения. Нажмите на нее, и вы получите максимальную помощь, чтобы подняться на самые крутые холмы или взлететь с места. Просто имейте в виду, что тем, кто плохо контролирует импульсы, придется сопротивляться искушению оставить ее постоянно нажатой, так как это быстро разрядит батарею.
К счастью, если вам удастся сбросить его, рядом с основным блоком питания работает второй блок меньшего размера, который всегда сохраняет достаточно заряда, чтобы активировать фары, шестерни и интеллектуальные функции велосипеда. Это означает, что вы никогда не окажетесь запертыми, и он также будет питать GPS-трекер велосипеда, если он пропадет.
Купите VanMoof S3 у VanMoof здесь
При всех умных элементах управления S3 сам двигатель мотоцикла представляет собой довольно стандартную модель передней втулки. Это казалось дерзким, когда он стоил более 3000 фунтов стерлингов, но на самом деле он мало что дает по сравнению с более дорогими альтернативами со средним креплением и достаточно приличный, учитывая новую цену.
Работает от аккумуляторной батареи емкостью 504 Втч, ее заявленный диапазон 60-150 км кажется правильным, как и время зарядки, равное четырем часам.
Вы также можете купить VanMoof PowerBank за 315 фунтов стерлингов, который обеспечивает дополнительное расстояние на 45–100 км и, по словам бренда, для полной зарядки требуется три часа.
Купите VanMoof PowerBank здесь
Возможности и безопасность
Несмотря на то, что S3 является ценным мотоциклом, это, пожалуй, самая неприхотливая машина, на которой я когда-либо ездил. Во-первых, среднему механику было бы трудно приступить к его разборке. Его колеса крепятся болтами с помощью надежных гаек со шпонкой, а седло также регулируется с помощью утопленного ключа Torx.
Ручки и вынос цельнолитые, фары встроены, и вам будет трудно оторвать тормоза.
Предполагая, что он останется целым, а GPS-трекер спрятан внутри, если кому-то удастся отделить вас от велосипеда, VanMoof также предлагает трехлетнюю программу страхования и восстановления за 270 фунтов стерлингов. Это означает, что если охотники за велосипедами не смогут найти ваш велосипед, они заменят его на другой в таком же состоянии.
Не то чтобы взломать его было бы легко. Когда вы оставляете его на улице, у S3 есть чувствительный к движению сигнал тревоги, который постепенно становится громче, мигая черепом и скрещенными костями у любого, кто возится с ним.
Он также имеет невероятно умный иммобилайзер. Активируется нажатием кнопки рядом с задней ступицей, включает сигнализацию и блокирует заднее колесо. Если вы не против оставить свой Bluetooth включенным, оба устройства могут автоматически деактивироваться в зависимости от вашего расстояния, что позволит вам сразу же сесть и поехать.
В раму велосипеда встроены мощные фонари мощностью 40 люкс, которые автоматически включаются с наступлением темноты. Всегда на правой стороне трюка, S3 также оснащен электронным звонком, который вы можете переключать между режимами динг-дон, подводной лодки или вечеринки.
Менее высокотехнологичный, но не менее приятный: закрытый картер цепи, брызговики и подножка входят в стандартную комплектацию, а багажник можно приобрести дополнительно за дополнительные 55 фунтов стерлингов.
На дороге
С расслабленным углом наклона головы и длинной колесной базой S3 напоминает легкий электромобиль. Тем не менее, выключение мотора показывает, что он довольно эффективно движется вперед, несмотря на свой вес в 19 кг.
Сочетая вертикальную переднюю часть и загнутые назад рули, он обеспечивает надежную площадку для наблюдения за движением транспорта. Без подвески комфорт обеспечивается огромными устойчивыми к проколам шинами Schwalbe Big Ben, которые позволяют направлять его на большинство поверхностей. Поскольку нечего греметь, это означает, что он с удовольствием едет по булыжникам или едет по дорогам с плохим покрытием.
Когда в рекламе автомобилей используется термин «для более безопасного обгона», я предположил, что это код, что вы можете вести его как придурок. Тем не менее, кнопка ускорения S3 обеспечивала дополнительный крутящий момент, помогая безопасно ориентироваться в пробках, особенно при обгоне или ускорении. Несмотря на то, что помощь регулируется, помощь имеет тенденцию к полной зарядке, что подойдет большинству пользователей.
Повышая безопасность по сравнению с предыдущей версией, новые гидравлические дисковые тормоза более чем достаточны для остановки велосипеда в любых условиях.
Вывод
Велосипеды, подобные VanMoof, достигнут демографических показателей, которых раньше не хватало велосипедистам. Возвращаясь к идее велосипеда как независимого личного транспорта и переосмысливая его для современности; езда и управление им кажутся легкими.
И его электроника, и механические части спрятаны, и вы можете продолжить свое путешествие. Там нет пота, нет жира, и очень мало что может пойти не так.
Это настолько самодостаточно, что люди, привыкшие к обычным велосипедам, могут быть немного напуганы. И S3, вероятно, не тот электронный велосипед, который больше всего понравится людям, которые обычно ездят на работу в лайкре. Тем не менее, я бы бросил вызов любому, кто поедет на нем и не найдет это чрезвычайно приятным опытом.
Вместо этого основным рынком для VanMoof, вероятно, является широкая публика. Возьмите любого, кто уже умеет балансировать на велосипеде, но использует его не так часто, как хотелось бы, и я гарантирую, что они захотят купить S3.
Купите VanMoof PowerBank здесь
Простите за лондонский пример, но сейчас это дешевле, чем годовой проездной в Зону 1-4, я думаю, многие будут так делать. На самом деле, VanMoof S3 настолько хорош, что я считаю, что его основным конкурентом является еще один VanMoof.
S3, на котором я ездил, продается как подходящий велосипедистам ростом от 5 футов 8 дюймов (172,7 см) до 6 футов 8 дюймов (203,2 см), в то время как X3 с x-образной рамой подходит для тех, у кого рост от 5 футов (152,4 см) до 6. '5 дюймов (195,5 см), но с X3, обеспечивающим большую стойку плюс встроенную переднюю стойку - кому бы не понадобились эти дополнения? Это означает, что если вы можете на него поместиться, я бы порекомендовал X3.
Однако, если вам нужна обычная рама или исключительно высокий рост, S3 тоже подойдет.
Так на что мне роптать? Не зная точно, когда он переключит передачи, вы можете получить случайное проскальзывание переключения благодаря механизму автоматической смены.
Он немного тяжеловат, выпускается в одном размере, а с закрытым аккумулятором для зарядки его нужно будет носить в помещении. Вот и все. О, и это может раздражать любого, кто полностью заплатил за предыдущую версию.
В остальном VanMoof S3 невероятно гладкий, очень современный и почти безупречный в работе.
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
