План расходов на сумму 2 миллиарда фунтов стерлингов направлен на то, чтобы велосипед стал приоритетным направлением путешествий в Великобритании
Премьер-министр Борис Джонсон объявил о «революционном» плане расходов на 2 миллиарда фунтов стерлингов, направленном на то, чтобы сделать велосипед повседневным видом транспорта.
В планах расходов приоритетное внимание будет уделено строительству тысяч миль отдельных велосипедных дорожек по всей Англии, построенных в соответствии с новым стандартом, поскольку Джонсон «стремится начать самые радикальные изменения в наших городах с момента появления массового автомобиля»..
Объявления сделаны в рамках новой правительственной инициативы «Смена передач», о которой впервые сообщил Forbes, которая направлена на то, чтобы отдать приоритет активным методам передвижения, таким как ходьба и езда на велосипеде, как решению проблемы восстановления страны от Covid-19. продолжающийся кризис ожирения и глобальная чрезвычайная ситуация в области окружающей среды.
Новая схема будет не только предусматривать строительство новых велосипедных дорожек с ограждением по всей стране, но и предлагать уроки езды на велосипеде для взрослых, предоставлять велосипеды по рецепту NHS, предоставлять финансируемые государством ваучеры на техническое обслуживание велосипедов, а также переадресовывать шоссе. Код в более удобной для велосипедистов манере.
В заявлении правительство изложило высокие стандарты, в соответствии с которыми оно планирует работать, заявив, что: «Схемы, состоящие в основном из краски, которые помещают пешеходов и велосипедистов в одно и то же пространство или которые не вносят значимых изменений к статус-кво на дороге, не будет финансироваться.'
Далее в заявлении Джонсон заявил, что эта «революция» произойдет для того, чтобы сделать Великобританию «более активной нацией». Говорят, что премьер-министр стал «одержим» этой концепцией с тех пор, как заболел Covid. -19 ранее в этом году.
Он добавил, что для того, чтобы сделать страну более здоровой, «нам нужна правильная инфраструктура, обучение и поддержка, чтобы люди могли уверенно путешествовать на двух колесах» и пожинать «преобразующие преимущества езды на велосипеде».
Краеугольным камнем этой новой траты в размере 2 миллиардов фунтов стерлингов, впервые упомянутой министром транспорта Грантом Шаппсом в мае, должно стать строительство новых велосипедных дорожек. Они будут построены в соответствии с новым стандартом безопасности, опубликованным в качестве нового руководства для местных властей.
Эти недавно реализованные улучшения инфраструктуры затем будут контролироваться органом Active Travel England, который поможет управлять бюджетом, связанным с ездой на велосипеде и ходьбой в долгосрочной перспективе.
Кроме того, новая политика будет отдавать приоритет установке парковок для велосипедов в городах и центрах поселков, включая общественные здания, такие как библиотеки. Это будет сочетаться с расширением «районов с низким трафиком», которые призваны ограничить проезд автотранспорта через определенные районы.
Уроки езды на велосипеде теперь будут доступны и для взрослых. Эта инициатива направлена на то, чтобы дать людям уверенность в велосипеде, предлагая занятия с инструкторами. Наконец, как стало известно на выходных, врачи общей практики теперь также смогут прописывать велосипеды пациентам NHS.
Также будет национальная программа электронного велосипеда, которая, хотя информация еще не опубликована, мы предполагаем, что она включает правительственные субсидии на покупку электрических велосипедов, аналогичные стимулам для электромобилей.
Эти инициативы - дело рук не только Джонсона, но и Эндрю Гиллигана, журналиста, который в прошлом году был назначен консультантом по путешествиям. Гиллиган работал уполномоченным по ходьбе и езде на велосипеде во время пребывания Джонсона на посту мэра Лондона.
Как и следовало ожидать, мнения по поводу этих объявлений разделились.
Такие люди, как Крис Бордман, комиссар по велоспорту Большого Манчестера, и генеральный директор Sustrans Ксавье Брюс, приветствовали объявления о том, что недавние временные велосипедные меры по всей стране доказали интерес к активным путешествиям по Англии и что эти объявления Поддержите обещания «вступить в золотой век велоспорта».
Между тем, некоторые, такие как RAC и лоббистская группа FairFuelUK, выразили свой гнев по поводу обещаний расходов.
После того, как правительство объявило о планах ввести новую «иерархию участников дорожного движения», в которой пешеходы стоят на первом месте, а велосипедисты, всадники и мотоциклисты также стоят выше автомобилистов, глава отдела политики RAC Николас Лайес поставил под сомнение ее практичность.
«Нам нужно подумать, насколько практично и действительно безопасно советовать водителям уступать дорогу пешеходам, ожидающим перехода дороги на перекрестке, когда может приближаться движение с другого направления», - прокомментировал Лайес.
Более комичный и неудивительный шаг, Говард Кокс из группы кампании FairFuelUK считает, что эти новые инициативы являются ставкой в сердце двигателя.
«В своем последнем стремлении сделать всех нас стройными и здоровыми, наш премьер-министр счастлив сделать наши города и поселки запретными зонами для двигателей внутреннего сгорания», - говорится в заявлении Кокса.
'Поддерживая только 3% участников дорожного движения в Великобритании, Борис должен предать автомобилистов, водителей фургонов и дальнобойщиков, которые уже облагаются самыми высокими налогами в мире, чтобы ввести виртуальные (sic) знаки в городских зонах, где запрещено движение, чтобы быть заменены велосипедными дорожками, финансируемыми налогоплательщиками (так в оригинале), которые подавляющее большинство не будет использовать.
'Невежество этого правительства уничтожит бизнес и экономику наших крупных городов и является наивным рефлекторным ответом этим эмоциональным, хорошо финансируемым, так называемым экологическим группам, базирующимся в лондонском пузыре. FairFuelUK будет бороться с этой стратегией изо всех сил».
