Equinox, возможно, не является известным производителем колес, но Typhoon-X 45C производится одним из крупнейших производителей велосипедов
Когда эти колеса прибыли в офисы Велосипедистов, нас поразило дежа вю. Два года назад на выставке Eurobike в Германии мы подошли к задней части огромного авиационного ангара, где проходило шоу, к крошечному ряду стендов, которые были скрыты от основного шоу. Эти скромные стенды отнюдь не были незначительными брендами, они представляли некоторых настоящих гигантов велосипедного мира - выбор производителей из Тайваня и Китая. У одной из таких фабрик, под названием Gigantex, был интригующий дизайн колес с карбоновым ободом, экстравагантно прошитым карбоновыми спицами.
Колесная пара называлась Equinox Cyclone и была старшим братом этих новых Typhoon. Когда мы вынимали Typhoon из коробки в офисе, мы знали, что, хотя название Equinox будет незнакомо многим людям, мы смотрели на колесную пару, созданную одним из крупнейших производителей карбонового велооборудования в мире. Typhoon занимает второе место в линейке колес Equinox, уступая только Cyclone. Они могут похвастаться полностью карбоновыми клинчерными ободами, а также карбоновыми спицами, а общий вес пары составляет 1695 г. Конструкция карбоновых спиц также представляет собой уникальную запатентованную систему, которая позволяет пользователю регулировать натяжение карбоновых спиц.
«Они предназначены для регулировки, чтобы со временем, если что-то провисло, вы могли их исправить», - говорит британский дистрибьютор Ян Гилкс. «Каждая крестовина спиц также подлежит замене». Это может показаться незначительным, но другие колеса с карбоновыми спицами, как правило, необходимо возвращать производителю для ремонта, если спицы потеряли натяжение или вышли из строя. Таким образом, эта колесная пара предлагает большую практичность для полностью карбонового колеса. Но является ли конструкция с карбоновыми спицами чем-то большим, чем новинка?
Углерод, конечно, намного жестче, чем сталь или алюминий (более распространенный выбор для спиц). В результате колесо кажется невероятно жестким, что имеет два эффекта. Во-первых, передача мощности очень прямая, что делает ускорение немного легче, чем на многих других колесах. Это не большая разница, но благодаря этому весь байк кажется немного легче, когда вы трогаетесь с низкой скорости, и предлагает повышенное чувство отклика на серьезное усилие.
Вторым последствием этой жесткости является то, что колеса немного жестче, чем у большинства, резко передавая тряску дороги водителю. Когда я впервые сел на них, я остро чувствовал каждую неровность сзади, а передняя часть также была немного дерганой и неуверенной на более неровных дорожных покрытиях, хотя это никогда не имело никакого реального влияния на управляемость мотоциклом. Нет ничего такого, чего нельзя было бы решить, запустив шины при чуть более низком давлении, но я всегда чувствую, что это компромисс, потому что это начинает влиять на сопротивление качению.
Я рад принять некоторую резкость, если это означает, что я могу двигаться быстро, а Typhoon, безусловно, хорошо держат скорость, соответствуя альтернативам на глубоких участках. Тем не менее, тайфуны немного больше других подвержены влиянию бокового ветра, но не до такой степени, чтобы я беспокоился о стабильности.
Торможение хорошее
Для меня ключевым фактором, определяющим качество карбонового колеса, являются характеристики тормозной поверхности. Стабильное торможение является свидетельством того, что обод был точно отформован таким образом, что обе стенки обода полностью параллельны. Этого легко добиться при фрезеровании алюминия, но для работы с углеродом требуется настоящее мастерство. В этом отношении колесная пара Typhoon, безусловно, впечатлила.
Первоначально я ездил на колесах с пробковыми тормозными колодками, что обычно является рецептом более слабого торможения, но они работали относительно хорошо. Несмотря на то, что для замедления во влажных условиях по-прежнему требовалось значительное усилие пальцев, было стабильное сцепление без неуклюжего, ухабистого торможения, которое иногда сопровождает более дешевые карбоновые колеса. Перейдя на комплект колодок SwissStop, я обнаружил, что торможение стало более точным, предсказуемым и мощным. Хотя они не обеспечивают лучшее углеродное торможение, которое я когда-либо испытывал (как, по моему мнению, на Campagnolo Boras), керамическое покрытие тормозной дорожки Equinox работает хорошо.
Что касается цены, 1750 фунтов стерлингов - это много для кого угодно, но я считаю, что эти колеса были бы значительно дороже, если бы они были произведены одним из крупных европейских или американских брендов. Тесная связь Equinox с производственным центром в Азии помогает бренду предлагать исключительное качество по разумной цене, и я не удивлюсь, если в ближайшие годы мы увидим все больше и больше колесных пар мирового класса, поступающих непосредственно от тайваньских производственных гигантов..
Подробности
| Equinox Typhoon-X 45C | Спереди | Сзади |
| Вес | 779g | 916g |
| Глубина обода | 45мм | 45мм |
| Ширина обода | 23мм | 23мм |
| Счетчик спиц | 16 | 16 |
| Цена | £1750 | |
| Контакты | equinoxcarbonwheels.co.uk |
