Легкие колеса помогают разжечь то, что уже является быстрой и сбалансированной производительностью
Этот обзор впервые появился в апрельском выпуске Cyclist за 2019 г.
Крис Бордман… он же Профессор. Не только успешный гонщик, но и ключевой член клуба Secret Squirrel - группы, чьи технические знания и тщательное внимание к деталям помогли команде GB добиться олимпийского успеха.
Но умеет ли он проектировать велосипеды? Этот SLR 8.6 предположительно разделяет ДНК с самыми быстрыми машинами в его одноименной линейке. С аэродинамическими трубами и выносливой геометрией он также подходит для крепления багажника и брызговиков, а также имеет зазор для установки шин диаметром до 28 мм.
Спецификация
Рамка
Тонкие перья сиденья на SLR 8.6, разработанные для того, чтобы соответствовать требованиям, образуют поперечный рычаг на дюйм или два ниже зажима сиденья. Это один из нескольких дизайнерских приемов, взятых из более позднего модельного ряда Boardman.
Другим является квадратный профиль верхней и нижней труб, которые призваны обеспечить защиту от скручивающих сил, возникающих при дергании руля или нажатии на педали.
Впереди полностью карбоновая вилка установлена на прямой рулевой трубе диаметром 1 1/8 дюйма. Он может выглядеть немного низкорослым по сравнению с более дорогими рамами с увеличенными или суженными рулевыми колонками, но его карбоновый шток добавляет гибкости и снижает вес.
Благодаря креплениям для брызговиков и заднему багажнику, а также зазору, позволяющему устанавливать рядом шины до 28 мм, Boardman вполне пригоден для поездок на работу или легких туристических поездок, и его относительно прямая геометрия будет рада подыграть.
Хотя, если вы хотите выйти за пределы асфальта или установить передние кофры, вам лучше поискать что-то другое.
Группа
Гладкие 8-скоростные детали Claris от Shimano составляют большую часть групсета Boardman. Что касается переключения передач, то рычаги можно спутать с их более дорогими собратьями, хотя в руке они немного толще, а переключение чуть менее быстрое.
Они используют соответствующие переключатели Shimano, чтобы обеспечить надежное переключение на широкой кассете 11-30t. В сочетании с компактным шатуном FSA Tempo 50/34 т это дает хороший диапазон передач. Неплохая замена, продукт FSA все еще немного уступает альтернативе Shimano.
Купите сейчас у Halfords за 550 фунтов стерлингов
Это не единственная замена. Тормозные суппорты Tektro R315 заменяют более дорогие альтернативы из линейки Shimano и по сравнению с ними уступают в тормозной способности.
Отделочный комплект
Анонимный, но разумный комплект украшает Boardman. Оставленный возвышаться над рамой в надежде максимизировать его способность изгибаться, мы были особенно рады видеть головку с двумя болтами на тонком подседельном штыре.
Седло также марки Boardman имеет плоскую форму и довольно мягкое. Руль и вынос не такие квадратные, как у некоторых велосипедов по аналогичной цене, что помогает улучшить эстетику велосипеда.
При использовании стандартного короткого вылета и неглубокого дропа жизненная статистика штанги будет правильным выбором для подавляющего большинства пользователей. Прочная, приятная на ощупь лента и торцевые заглушки с запорным стержнем завершают упаковку.
Колеса
Готовы к бескамерному использованию и с достаточной глубиной, чтобы можно было предположить, что они могут дать какой-то аэродинамический импульс, колеса Boardman - сильная сторона.
С 32 традиционными спицами сзади и 28 радиальными спереди они весят на несколько сотен граммов меньше ожидаемого веса.
Хотя отказ от камер может быть хорошим вариантом, чтобы сделать их еще более острыми, мы не уверены, сколько гонщиков воспользуются этим шансом. В нынешнем виде их профиль делает надевание и снятие шин серьезным испытанием на силу большого пальца.
Никаких жалоб на сами шины. Несмотря на то, что модель 25c Vittoria Zaffiros не готова к бескамерному использованию, она быстрее, чем большинство других велосипедов этой категории.
Поездка
Первые впечатления
Стройная на вид машина, Boardman заимствует конструкцию с заниженными перьями, используемую в более дорогих моделях бренда. Идея состоит в том, чтобы сохранить комфорт SLR 8.6, в то время как другие функции берут свое начало от аэродинамического стиля его более модных карбоновых родственников.
Только внешние кабели велосипеда выдают его бюджетную цену. Boardman кажется немного легче, чем большинство велосипедов в этой ценовой категории, и первое вращение вызывает приличную ухмылку, так как SLR 8.6 кажется достаточно готовым к запуску.
В дороге
Благодаря аккуратным переключателям Shimano Claris, отделочному комплекту разумной формы и продуманной геометрии SLR 8.6, вероятно, подойдет большинству гонщиков, ищущих велосипед в этой ценовой категории.
Спортивный, но не пугающий, с гладкими сварными швами он выглядит достаточно красиво, чтобы его можно было принять за более дорогую машину на 10 ярдах, и не обременен лишними дряблыми мышцами. Эргономичные рули с небольшим выступом позволяют легко держать элементы управления под рукой, и хотя тормозные суппорты Tektro не такие острые, как альтернатива, сделанная Shimano, они лучше, чем многие из протестированных нами.
Остальные части следуют аналогичному сценарию. Очевидно, что над бюджетом тщательно работали, и там, где он не может полностью покрыть пробелы, были выбраны разумные области для сокращения.
Здесь видно, что тормоза и шатуны получены не из каталога Shimano, но деньги перенаправлены на раму и колеса. В любом случае, большая часть групсета присутствует. Оснащенные восемью звездочками, они охватывают широкий диапазон от 11 до 30 т, что гарантирует, что Бордман останется довольным в горах.
Результат – всесторонняя производительность, которой приятно управлять в приличном темпе независимо от местности.
Обработка
Колеса на SLR 8.6 просто немного красивее, чем можно было бы ожидать. Несмотря на то, что в них используются подшипники типа «чашка-конус», они вращаются более свободно, чем большинство других, и, таким образом, снижают сопротивление.
С меньшим количеством спиц и чуть более глубоким и жестким ободом они оснащены качественными шинами Vittoria Zaffiro. Все это добавляет изюминку там, где это больше всего необходимо. Разогнать байк до скорости не так уж и сложно, а его шины 25c не доставят вам ужасов, когда байк лежит на поворотах или волочится по неоптимально обслуживаемому асфальту.
Купите сейчас у Halfords за 550 фунтов стерлингов
Сочетание тонких перьев, большого удлинения подседельного штыря и редкой полностью карбоновой вилки также помогает Boardman преодолевать неровные поверхности с минимальными усилиями. При средней высоте спереди и стандартном вылете контактные точки SLR 8.6 находятся практически там, где вы ожидаете.
Геометрия также, вероятно, окажется знакомой, и ничто не пугает лошадей. Тем не менее, одна вещь, которую вы не получите, - это огромное количество стендоверов. Это делает перебрасывание велосипеда чуть менее инстинктивным, чем некоторые более прилегающие к земле конструкции, хотя при использовании это не является большой проблемой.
Рейтинги
Рама: Быстро, но выжимает больше комфорта, чем вы ожидаете - 8/10
Компоненты: Сплошной микс, с лучшим из группы - 8/10
Колеса: Легче среднего и с хорошими шинами -; 8/10
Поездка: Продуманная геометрия и энергичный характер - 8/10
Геометрия
Проверенный размер: M
Вес: 10,12 кг
Верхняя труба (ТТ): 555 мм
Подседельная труба (ST): 530 мм
Стек (S): 568 мм
Вылет (R): 387 мм
Цепные перья (C): 415 мм
Угол головы (HA): 72,5 градуса
Угол посадки (SA): 73,5 градуса
Колесная база (WB): 1006 мм
BB drop (BB): 69мм
| Boardman SLR 8.6 | |
|---|---|
| Рамка | 7005 сплав, полностью карбоновая вилка |
| Группа | 8-ступенчатая Shimano Claris |
| Тормоза | Tektro R315 |
| Система | FSA Темп 34/50t |
| Кассета | Shimano HG50, 11-28t |
| Бары | Boardman Alloy, 31,8 мм, короткий вылет и падение |
| Ствол | Сплав Boardman, 31,8 мм |
| Подседельный штырь | Boardman Alloy, 27,2 x 350 мм |
| Колеса | Boardman Alloy, бескамерные шины Vittoria Zaffiro 700 x 25c с проволочным бортом |
| Седло | Boardman Road, стальные рельсы |
| Вес | 10,12 кг (М) |
| Контакты | boardmanbikes.com |
Cyclist был дочерним журналом Cyclist, который издавался в период с 2014 по 2019 год
