Веселая машина для бездорожья, которая подходит для езды по гравию, но низкие передаточные числа замедляют движение по асфальту
Поскольку мир находится взаперти, мне пришлось выбирать свои поездки и делать их короче, чем мне хотелось бы, в рамках моих ежедневных упражнений. Но при тщательном планировании маршрута гравийный велосипед Cannondale Topstone провел меня по малоиспользуемым дорожкам через холмы Чилтерн, где я встретил относительно немного пешеходов, велосипедистов или всадников, от которых мне нужно было держаться на расстоянии
И когда мне нужно было ехать по проселочным дорогам, чтобы связать пути, нехватка автомобильного движения сделала это гораздо более приятным занятием.
Cannondale был первопроходцем на гравийной сцене, его легкосплавный Slate задал тренд на расслабленную управляемость и колеса 650b. Он также может похвастаться карбоновой вилкой Lefty с одной опорой. Дорогой вариант, амортизационная вилка незаметно исчезла из ассортимента Topstone.
Но Cannondale извлекла уроки из Slate, а Topstone может похвастаться гораздо более широким клиренсом; на Slate можно установить ограниченный набор довольно узких шин, и я обнаружил, что он склонен к засорению в грязных условиях.
В Topstone Ultegra достаточно места для шин 700c WTB Nano шириной 40 мм. Но есть приваренная точка крепления брызговика, которая выступает из левого нижнего перья, и, вероятно, будет собирать грязь во время зимних поездок. Однако, катаясь в сухую погоду, я так и не понял, было ли это проблемой.
Сплав или углерод
В линейке Topstone есть два варианта рамы: протестированная рама из сплава находится ниже Topstone Carbon. Спецификация Ultegra - это самый модный сплав Topstone, диапазон которого начинается с версии Sora за 950 фунтов стерлингов.
Углеродный диапазон начинается со спецификации Shimano 105 за 2100 фунтов стерлингов и заканчивается опцией Sram Force eTap AXS с 24 скоростями за 4800 фунтов стерлингов. Интересно, что в линейке сплавов Topstone или карбона нет трансмиссии с одним кольцом, хотя это, как правило, популярный вариант для гравийных велосипедов.
Карбоновая линейка имеет радикально выглядящий набор рам с глубоко заниженными перьями, имеющими подвеску с подседельной трубой, для заднего треугольника с вертикальным ходом до 3 см. Но у Cannondale есть большой опыт в создании соответствия в своих наборах рам, и сплав Topstone не испытывает недостатка в отделе комфорта.
Купите Cannondale Topstone прямо сейчас в Evans Cycles за 2 700 фунтов стерлингов
В нем используется фирменный процесс сварки SmartForm, разработанный для снижения веса при сохранении прочности рамы. Как и у многих велосипедов Cannondale, нижние перья имеют уплощенную секцию, чтобы обеспечить соответствие требованиям, а форма труб основной рамы позволяет поглощать вибрации.
Cannondale использует геометрию OutFront на Topstone. Перенесенный из линейки MTB, он имеет слабый угол рулевой трубы и больший угол наклона вилки для большего следа, более стабильной управляемости и меньшей вероятности перекрытия пальцев. Topstone чувствует себя действительно посаженным на бездорожье, с увеличенной колесной базой и стабильностью, позволяющей уверенно катиться по сложным поверхностям.
Как и у большинства гравийных велосипедов, на раме Topstone имеется множество точек крепления: три крепления для бутылок, а также верхняя труба и болты задней стойки. Вы также можете установить полный брызговик сзади, хотя, как ни странно, на ножках вилки нет точек крепления.
Другие функции для гравия включают расширяющиеся стержни для большей управляемости при спуске по бездорожью, а также запасной порт в нижней трубе, позволяющий прокладывать кабель капельницы внутри.
Много низких передач
Трансмиссия на Topstone хороша для суровых условий. Субкомпактная система 46/30 FSA Omega соединена с кассетой 11-34, что дает вам передаточное число меньше 1:1, что позволяет вам вращать себя и любой комплект, который вы несете, практически на любом подъеме по бездорожью.
Это полезно на холмистой местности. Хотя я обнаружил, что, как правило, включал самую низкую передачу и медленнее поднимался на многие подъемы, чем на гравийном байке с более высокой передачей, я также мог продолжать ездить по более крутым и слабым уклонам бездорожья, которые я обычно заканчивал бы пешком, поэтому мой общий прогресс был быстрее.
Увеличенный нижний диапазон от большого кольца с 46 зубьями означал, что я мог с комфортом использовать его на пересеченной местности без дорог, обеспечивая более быстрое продвижение, чем если бы мне пришлось переключаться на маленькое кольцо и обратно. Также хороша нижняя скоба BSA с резьбой на внешнем подшипнике. Его легче обслуживать, чем подшипник с прессовой посадкой, и он должен помочь контролировать задачи технического обслуживания.
Шины WTB Nano имеют довольно непрерывный протектор по всей кромке, поэтому они быстро катятся по асфальту, но у них все еще много бокового протектора, чтобы вы не пробуксовывали колеса на рыхлых поверхностях. Они также будут хорошо держаться на трассах вне изгиба, не соскальзывая.
Шины можно использовать без камер на готовых ободах WTB с лентой, а Cannondale поставляет Topstone с бескамерными клапанами, а также с установленными камерами. Я обнаружил, что бескамерные шины относительно легко настроить, хотя мне пришлось прибегнуть к насосу для резервуара. Я был рад, что приложил усилия, так как через несколько минут после начала моей первой поездки в переднее колесо вонзился шип, с которым герметик легко справился.
Купите Cannondale Topstone прямо сейчас в Evans Cycles за 2 700 фунтов стерлингов
У Topstone есть задний механизм Ultegra RX. У него такая же клетка с муфтой, как и у гравийного переключателя Shimano GRX, который хорошо сохраняет натяжение цепи, предотвращает потерю цепи и ограничивает удары цепи по неровным поверхностям. У него есть рычаг на механизме, чтобы отключить его, если вы просто едете по более гладкой поверхности, чтобы уменьшить трение трансмиссии.
С другой стороны, внутренний кабель в нижней трубе немного дребезжит. Тросы также проходят без покрытия под кареткой - потенциальная причина ухудшения переключения передач, когда они загрязняются.
Но большую часть времени я катался по сухим тропам или асфальту, так что пыль была большей проблемой, чем грязь. Topstone был хорошим компаньоном для поездок через Чилтерн, с сцеплением и устойчивостью, позволяющими без суеты преодолевать заросшие корнями дорожки и изгибы.
В широких шинах достаточно воздуха, чтобы справляться с неровностями без прогиба и обеспечивать некоторую амортизацию на трассе, а геометрия OutFront внушает уверенность даже на самой сложной местности и на крутых спусках.
Я бы сказал, что сплав Cannondale Topstone представляет собой хорошую альтернативу более дорогой линейке Topstone Carbon, если вы ищете гравийный велосипед, который не сломит банк. У него есть все опции и производительность, которые вам нужны как для более коротких прыжков, так и для многодневных пеших походов, а приземленные характеристики должны быть просты в обслуживании.
Спец
| Рамка | Сплав SmartForm C2, полностью карбоновая вилка |
| Группа | Shimano Ultegra, задний механизм RX со сцеплением |
| Тормоза | Гидравлический диск Shimano Ultegra |
| Система | FSA Omega 46/30 |
| Кассета | Shimano Ultegra 11-34 |
| Бары | Cannondale 3 расклешенный |
| Ствол | Кэннондейл 3 |
| Подседельный штырь | Сплав Cannondale C3 |
| Седло | Fabric Scoop Radius Sport |
| Колеса | Ободья WTB KOM Light i23 TCS на втулках Formula, бескамерные шины WTB Nano TCS Light 40 мм |
| Вес | 10,05 кг |
| Контакты | cannondale.com |
