Велосипед на все случаи жизни, на котором приятно и поворачивать, и бежать, и спускаться, и карабкаться
Велосипеды - это здорово. Я люблю их простоту, их демократичность, их свободу. Однако иногда я не в восторге от их долговечности. Если бы вы купили автомобиль за 10 000 фунтов стерлингов, и всего через три месяца у вас начал скрипеть акселератор, проскальзывать передачи и появился люфт в рулевом колесе, вы бы справедливо разозлились.
И все же в велосипедах это случается гораздо чаще, чем следовало бы, и отчасти я думаю, что проблема заключается в производителях, которые делают слишком сложные конструкции.
Я упоминаю об этом не для того, чтобы выразить критику в адрес Ridley Helium, а скорее как повод для похвалы. Потому что разочарование от езды на дребезжащем, плохо настроенном байке только подчеркивает, насколько прекрасно это ощущается, когда все работает в гармонии. Вот тут-то и появляется Гелий.
Горилла, GVA и TDG
Как прочная модель линейки Ridley, Helium выдерживает многое. На нем боролся в спринтах Андре Грайпель, а Грег Ван Авермат гонял по булыжникам, и, если профессионалы когда-нибудь снова будут участвовать в гонках в этом году, Томас Де Гендт потерпит поражение из-за огромных отрывов.
(Хотя даже изоляция не дала байку передышку, поскольку Де Гендт и его Helium были недавно нейтрализованы Zwift за «несправедливые» показатели мощности, бельгиец с радостью выдержал 500 Вт на виртуальной гоночной платформе.)
Купите сейчас в Chain Reaction Cycles за 4 399 евро
Так что я ожидал жесткого велосипеда, и в этом отношении был немедленно удовлетворен. Я топнул, оно нахлынуло. На что я не рассчитывал, так это на то, насколько легко он будет чувствовать себя, хлопая и звеня по дороге и взбираясь на подъемы..
Рама весит заявленные 780 г для среднего размера, что, безусловно, помогает, хотя при общем весе 7,6 кг это не самый легкий вес. Итак, еще раз, жесткость может компенсировать несколько лишних граммов на подъеме, хотя это еще не все.
Здесь есть кое-что еще, что почти не поддается определению. Велосипед кажется натянутым, как будто отдельные компоненты не просто прикручены к раме, а каким-то образом неразрывно связаны между собой.
У других мотоциклов, конечно, может быть такое ощущение - обычно, когда они только что сошли с конвейера или имеют супер-причудливые детали - но Helium обладает чем-то большим.
Несмотря на то, что групсет Ultegra Di2 и собственный отделочный комплект от Forza имеют приличное качество, они в значительной степени являются полезными предметами реальности, а не мечтами.
Но есть еще два более важных дополнения: втулки DT Swiss 350, которые, на мой взгляд, вращаются так же плавно, как и 240, но немного тяжелее, и Vittoria Corsa 2.0 шин, которые я бросаю вызов кому-либо, чтобы установить и не почувствовать немедленного улучшения. Но опять же, это не экзотика. Так что же дает?
Как бы неинтересно ни звучало это объяснение, дело не в чем-то одном, а в сочетании всего, что придает Helium ощущение сплоченности.
Будьте проще
Если бы я писал техническое задание на идеальный шоссейный велосипед, оно бы выглядело так: дисковые тормоза; легкий, желательно около 7 кг; колоритная геометрия; жесткий; комфорт может исходить в основном от подседельного штыря и седла; аэродинамика может исходить в основном от колес с глубоким профилем (до 1500 г, пожалуйста).
Это не ракетостроение, но внимание к этим деталям, и это то, что сделали инженеры Ridley. Это то, как вес Helium распределяется сверху вниз - более выражено возле каретки и ступиц для устойчивости, менее сконцентрировано в верхней половине велосипеда для облегчения движения из стороны в сторону на подъемах или спринтах.
Добавьте к этой смеси жесткость рулевой трубы и каретки, и лазание внезапно станет намного более плавным. Тем не менее, несмотря на очевидный апломб в горах, Helium по-прежнему прекрасно справляется со спринтами.
Скорости в этих спринтах способствуют жесткие аэродинамические колеса, которые, хотя и не от желанной марки, весят заявленные 1490 г и имеют глубину 45 мм. Они могли бы быть готовы к бескамерному использованию и немного шире внутри (они 17 мм внутри, 27 мм снаружи), чтобы обеспечить еще лучшее сцепление с 25-миллиметровыми шинами, но я позволю этому ускользнуть, потому что управляемость здесь на грани превосходной.
В основном это происходит из-за геометрии, ключевыми параметрами которой являются короткая (такая маневренная) колесная база 987 мм и крутой (такой острый) угол наклона рулевой трубы 73,5°. Но опять же, без жесткости рулевой колонки, вилки и каретки или легкого общего веса эта острота была бы притуплена.
Геометрия здесь не новаторская, но в некотором смысле именно такой подход к дизайну делает Helium таким хорошим. Ридли не пытался ничего изобретать заново, поэтому на бумаге Helium выглядит вполне нормально. И в этом секрет мотоцикла - секрета у него нет.
Купите сейчас в Chain Reaction Cycles за 4 399 евро
Ридли только что обратил внимание на проверенные методы и идеи и очень хорошо их реализовал. При этом он уделял самое пристальное внимание нюансам и тонкостям, избегая уловок и понимая, что «нормально» - это еще один способ сказать «это работает». Именно так я бы описал Helium, велосипед, который «просто работает», и делает это в полной гармонии.
В качестве альтернативы…
Беспроводная связь
За 6 369 фунтов стерлингов Helium SLX может поставляться с Sram Force eTap AXS, что не делает его более аэродинамическим, поскольку велосипед уже полностью интегрирован, но делает путешествие легким.
Сохраняйте классику
Не всем нужны дисковые тормоза, поэтому, если вы предпочитаете классический внешний вид и хотите сэкономить 50 г на раме (и несколько фунтов), Helium SLX доступен с ободными тормозами за 5 549 фунтов стерлингов.
Спец
| Рамка | Ridley Helium SLX Disc |
| Группа | Диск Shimano Ultegra Di2 |
| Тормоза | Диск Shimano Ultegra Di2 |
| Система | Диск Shimano Ultegra Di2 |
| Кассета | Диск Shimano Ultegra Di2 |
| Бары | Forza Cirrus Pro |
| Ствол | Forza Cirrus Pro |
| Подседельный штырь | Forza Cirrus |
| Седло | Selle Italia SLR TM |
| Колеса | Forza Vardar db на втулках DT Swiss 350, шины Vittoria Corsa 2.0 25 мм |
| Вес | 7,57 кг (средний) |
| Контакты | ridley-bikes.com |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
