Дарио Пегоретти сделал себе имя, создавая рамы для профессиональных легенд, но Марсело не может быть более дальновидным
Вечером весны 2008 года покойный великий актер Робин Уильямс посетил Североамериканскую выставку велосипедов ручной работы в Портленде, штат Орегон, где познакомился с итальянским мастером рам Дарио Пегоретти. Они поужинали, поговорили о велосипедах, и Уильямс заказал себе раму Pegoretti Marcelo, которая стала одной из его самых дорогих.
Пегоретти создавал рамы для звезд задолго до этой встречи, только со звездами мира велоспорта он больше привык работать. Во времена пелотона из стали и алюминия Пегоретти был учеником всемирно известного производителя рам Луиджино Милани, который был излюбленным контрактным строителем для многих профессиональных команд. После своего ученичества Пегоретти продолжал строить для профессионалов, а Индурайн, Пантани и Чиполлини ездили на его рамах. Но если это вызывает в вашем воображении образ запыленного старого мастера, связанного традициями и наполненного ностальгией по золотому веку велоспорта, это сильно расходится с самим человеком.
«На самом деле это была просто работа, просто вопрос денег», - говорит Пегоретти. «Это мое прошлое, и я предпочитаю смотреть в будущее». Эта футуристическая сторона дизайна Пегоретти лучше всего проявляется в его знаменитых, часто психоделических индивидуальных раскрасках. Несмотря на то, что его умение обращаться со сварочной горелкой нравится покупателям, именно артистичный, богемный характер Пегоретти отличает его от сверстников.
С рамой MxxxxxO способность Pegoretti сочетать традиционное стальное прошлое велосипеда с эстетикой и высокими характеристиками современных рам стала еще более очевидной.(Когда мы спросили Пегоретти, почему он назвал раму MxxxxxO, он ответил с типичной беззаботностью: «Я не знаю».)
Columbus Steel
По мнению Пегоретти, сталь – это не материал прошлого, а полноценный материал, которым в последние годы пренебрегали. Взгляд на MxxxxxO подтверждает это. Он весит чуть более 1,6 кг, что более чем прилично для стальной конструкции. Тем не менее, легкость занимает далеко не последнее место в списке приоритетов Пегоретти, и с MxxxxxO он не пожалел усилий, чтобы сделать поездку исключительной.
Pegoretti гордится тем, что тесно сотрудничает с производителем трубок Columbus. «Я думаю, Антонио Коломбо, владелец, очень терпеливый человек, - говорит он. «Вторая причина, по которой мне нравится компания, заключается в том, что они открыты для новых проектов, разработок и новых идей, что для меня очень важно - важнее материала. В случае с MxxxxxO компания Pegoretti использовала термообработанные трубки Columbus Spirit, которые являются самыми легкими трубками Columbus и расположены в том же положении, что и трубки Reynolds 853. Тем не менее, работа Пегоретти с этой рамой, кажется, бросает вызов общепринятым ограничениям стали.
Сталь – сложный материал, который трудно адаптировать к потребностям конкурентоспособного велосипедиста. Чтобы было удобно, нужно использовать узкие трубки, которые жертвуют жесткостью. Если вы сделаете более жесткие и широкие трубы, как у Condor с Super Acciaio, вы получите яркую, но несколько неумолимую раму. Тем не менее, массивные стальные трубы Pegoretti и легендарные широкие дропауты обеспечивают поразительный баланс между комфортом и производительностью.
Рамка
MxxxxxO кажется быстрым, что может быть редким качеством для стальной рамы. Ощущение скорости не обязательно связано с тем, что велосипед действительно движется быстрее. Ощущение скорости создается за счет тактильной обратной связи с дорогой, благодаря которой вы полностью осознаете проносящийся внизу асфальт, в сочетании с отзывчивостью, которая означает, что любое небольшое изменение мощности вознаграждается немедленным всплеском ускорения. Мотоцикл колоритный, агрессивный, и он просто заставил меня хотеть ехать изо всех сил и так долго, как я мог.
Эта скорость не означает резкости. MxxxxxO был полностью способен справиться со всеми дорожными покрытиями, с которыми я сталкивался. Во время поездки по Котсуолдсу я случайно забрел на гусеницы, которые никогда не предназначались для дорожных шин, но я уверенно ехал по неровным трещинам и пересеченной местности, единственное беспокойство возникло, когда грязь начала забивать мои тормозные суппорты.
MxxxxxO обеспечивает тот редкий баланс, позволяя водителю чувствовать контуры асфальта, создавая мысленную карту поверхности под ним, но никогда не вызывая дискомфорта. Можно добиться того же эффекта с углеродным волокном, используя интеллектуальные укладки, которые сочетают сверхжесткие волокна с более податливыми, однако я понятия не имею, как Пегоретти удалось достичь такого баланса со стальной рамой. Возможно, все сводится к идеальному сочетанию узких перьев и верхней трубы с более толстой нижней трубой, кареткой и нижними перьями. Но независимо от того, как это было сделано, MxxxxxO обеспечивает выдающуюся передачу мощности без ущерба для комфорта.
Наряду с ярким ощущением скорости приходит и уверенное управление. Высокая рулевая колонка означала, что я не мог занять обычное предпочтительное положение с низкой посадкой при крутых поворотах, но было ясно, что мотоцикл был точен в управлении, и когда дело доходило до преодоления крутых и быстрых спусков, он породил большую уверенность.
MxxxxxO пришел к нам в виде набора фреймов, поэтому в соответствии с его итальянским статусом высокого класса мы создали его с совершенно новым групсетом Campagnolo Super Record (обзор здесь: обзор Campagnolo Super Record) вместе с новым Bora Ultra от Campagnolo. 50 трубчатых колес. Интересно, что в то время как переключение изначально было твердым и коротким, со временем переключения становились все легче по мере того, как система прирабатывалась. Это привело к меньшему количеству пропущенных переключений, и стало легче нажимать рычаг большого пальца вниз через кассету во время быстрого переключения передач, сохраняя при этом решительное ощущение сдвига, которое является визитной карточкой Кампаньоло. Жесткость системы Super Record также дополняла Pegoretti, наряду с ее поразительно современным внешним видом.
Колесная пара, хотя и противоречащая классическим элементам рамы, отлично подошла. Как и в случае с Super Record, у колес Bora с самого начала были небольшие проблемы с прорезыванием зубов, но как только мы должным образом отрегулировали предварительную нагрузку подшипников, они продемонстрировали поразительный отклик на дороге, чувствуя себя невероятно быстрыми при ускорении и на скорости, компенсируя некоторые из них. аэродинамические потери рамы из круглых труб.
Несмотря на фантастическую способность проходить повороты и ощущение езды на трубчатых колесах, я нервничал из-за проколов во время длинных поездок, поэтому на нескольких поездках я сменил Boras на комплект карбоновых клинчеров Ritchey Apex. Несмотря на небольшую потерю веса, характеристики колес были впечатляюще близки к характеристикам Bora, хотя, возможно, немного ослабляли магию оригинальной сборки.
Мне кажется, что Pegoretti MxxxxxO действительно заслуживает похвалы. Не полагаясь на самые современные технологии, Pegoretti создала раму, которая кажется традиционной, но работает совершенно по-современному. Благодаря богатому характеру, который лежит в основе бренда, и знаменитым доступным расцветкам, обладание нестандартным Pegoretti - это мечта, которую я с радостью буду реализовывать до того далекого дня, когда мой банковский баланс сможет покрыть его покупку.
Геометрия
| 56cm | Заявлено |
|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 565мм |
| Подседельная труба (ST) | 560мм |
| Длина вилки (FL) | 372мм |
| Головная труба (HT) | 163мм |
| Угол головы (HA) | 73.0 |
| Угол посадки (SA) | 73.0 |
| Колесная база (WB) | 993мм |
| BB дроп (BB) | 70мм |
Спец
| Пегоретти Марсело | Проверено |
|---|---|
| Рамка | Пегоретти Марсело |
| Группа | Суперрекорд Кампаньоло |
| Бары | Физик Сирано R1 |
| Ствол | Чинелли Вай |
| Подседельный штырь | Физик Сирано R3 |
| Колеса | Кампаньоло Бора Ультра 50 |
| Седло | Физик Арионе |
| Контакты | www.dario-pegoretti.com |
