Но ваш пакет, купленный в Интернете, все еще блокирует дорогу? Фото: СитиСпринт
Рост количества фургонов, осуществляющих доставку «последней мили», приводит к увеличению заторов в городских районах. В последние годы их использование растет, а общий пробег в 2016 году более чем на 70% больше, чем 20 лет назад. Многие из них будут предоставлять услуги доставки на заключительном этапе.
Тем не менее, фургоны становятся все более непригодными для современных городов, о чем свидетельствует исследование, проведенное транспортным журналистом Карлтоном Рейдом. Теперь многие компании переключаются на преимущества грузовых велосипедов.
В прошлом году в рамках проекта студентов выпускного курса Саутгемптонского университета с использованием данных компании по доставке CitySprint было установлено, что доставка велосипедов в часы пик осуществляется примерно на 50 % быстрее, чем фургонами.
Дешевле покупать и обслуживать, передвигаться по центральным районам города часто проще на велосипеде. Не страдая от той же проблемы с поиском места для парковки по прибытии в пункт назначения, их использование также может уменьшить проблему незаконной парковки.
Помимо поддержки исследований университета, фирма также спонсирует аспиранта, который исследует экологически безопасные транспортные решения последней мили.
«С ростом нашей любви к онлайн-покупкам возрастает давление на компании по доставке, чтобы они выполняли наши постоянно строгие требования к доставке», - объясняет университет на своем веб-сайте.
'Это приводит к увеличению неэффективности системы, особенно с учетом того, что мы вступаем в эру доставки «в тот же день», когда вы можете получить свой товар через несколько часов после заказа. В городских районах сокращается пространство для транспортных средств доставки, а добавление новых зон с низким уровнем выбросов означает все более сложные условия работы для курьеров.'
Грузовые велосипеды, далекие от старых почтовых велосипедов, теперь, вероятно, будут иметь большую кровать для доставки вместе с электродвигателем. Учитывая их эффективность и низкие эксплуатационные расходы, все больше компаний инвестируют в парки грузовых велосипедов. Государственный фонд в размере 2 миллионов фунтов стерлингов для субсидирования их покупки также позволил снизить расходы на целых 20%.
Фирма, спонсировавшая первоначальное исследование, считает, что переход уже помог ей сократить выбросы и сэкономить деньги.
«Типичная доставка CitySprint теперь вполне может осуществляться на велосипеде, а не на традиционном фургоне», - пояснил представитель.
'Каждый грузовой велосипед, который мы используем, экономит около четырех тонн углекислого газа в год, а 100% наших сервисных центров теперь питаются от возобновляемых источников энергии. Мы также используем технологии на полную мощность. Наше интеллектуальное планирование сокращает ненужные поездки и повышает общую эффективность.'
