FiftyOne может быть новым игроком в производстве карбоновых рам, но ее велосипеды уже являются одними из самых потрясающих и самобытных
Было время, когда гонки на байке, сделанном не на заказ, просто не проводились. Вы обратились к выбранному вами изготовителю рам, и они определили наилучшую длину и угол наклона труб в соответствии с вашим телосложением и требованиями к езде.
Конечно, это было во времена стали и алюминия. Когда появился карбон, нестандартная геометрия была почти принесена в жертву легкости и жесткости.
Однако есть некоторые карбоновые бренды, такие как базирующаяся в Дублине FiftyOne, где нестандартная геометрия по-прежнему считается необходимостью. Основатель FiftyOne Эйдан Дафф говорит: «Например, на Тур де Франс 1997 года 100% пелотона должны были быть на машинах, изготовленных по индивидуальному заказу. Велосипеды были построены специально для них с учетом каждого миллиметра и угла не просто так».
Дафф имеет за плечами несколько серьезных результатов в международных гонках, так что он кое-что знает о быстрой езде. Он основал FiftyOne в 2015 году, уже проработав в велосипедной индустрии более 15 лет, и утверждает, что каждая рама, которую он строит, - это труд любви.
«Нам удается производить только около 100 велосипедов в год», - говорит он. «Это мучительно трудоемко, и на изготовление каждого кадра уходит около 10 дней».
Рамы изготовлены в основном из труб Enve, измеренных и скошенных FiftyOne, а затем свернуты вместе с использованием листов углеродного волокна (для полного понимания ознакомьтесь с нашим профилем компании).
Несмотря на то, что каждая рама изготавливается в соответствии с геометрией заказчика, визитной карточкой подхода Даффа является маневренная и агрессивная передняя часть с более коротким следом, чем у обычных шоссейных дорог, в сочетании с более длинной задней частью для повышения комфорта и устойчивости.
Для сравнения, наша рама (которая не была изготовлена специально для нас) имеет шлейф 53 мм и набор нижних перьев 420 мм. Это на 3 мм меньше следа и на 15 мм длиннее нижние перья, чем у Specialized Tarmac, что с точки зрения геометрии довольно важно.
На практике меньшее количество следов должно обеспечить очень отзывчивый внешний интерфейс, но это зависит от навыков соответствующего дизайнера, чтобы не жертвовать уверенностью в его управлении.
«Мы обнаружили, что большинство наших клиентов покупают свой первый кастомный велосипед и обменивают его, скажем, на Colnago или Pinarello», - говорит Дафф. «Они могут на самом деле не знать или не понимать последствия регулировки рулевой трубы или более мелкого следа, но они знают, чего хотят от равновесия и положения рамы, поэтому мы вместе работаем над тем, чтобы дать им геометрию, которая подходит им и предлагает их. обращение с уверенностью.'
Как справиться с шумихой
Каждый раз, когда я брал FiftyOne Disc на прогулку, он притягивал к себе внимание. Если я оставлю его возле кафе во время перерыва на кофе, я выйду и обнаружу, что вокруг него собралась небольшая толпа, настолько это вызывало восхищение. Отчасти это было связано с чистыми линиями и уникальным дизайном перьев, но в первую очередь это была невероятная индивидуальная окраска.
Фотографии не соответствуют действительности. Схема окраски настолько хорошо составлена и аккуратно обработана, что напоминает стальную раму, сделанную на заказ Pegoretti. Это настолько же произведение индивидуального искусства, насколько и кастомный велосипед. Для FiftyOne схема окраски - это очень личный и продуманный проект, основанный на длительном обмене мнениями между дизайнером и заказчиком.
На дороге FiftyOne Disc очень напоминал роскошную сделанную на заказ карбоновую сборку. На ровной местности мне было бы трудно отделить его от диска Parlee Z-Zero, который я тестировал в прошлом году. У него такая же отзывчивость, такое же чувство обратной связи с дорогой в сочетании с впечатляющим уровнем комфорта сзади.
Именно когда я ехал в горы – или, точнее, когда спускался с них – мотоцикл действительно выделялся среди других.
Спуск занимает центральное место в характере этого байка, и это тема, к которой Дафф страстно относится. «FdJ отправили Тибо Пино к спортивным психологам из-за его [плохого] спуска, но никогда не задавались вопросом, какие изменения они могут внести в управление его байком», - говорит он. «Мы могли бы заставить его спускаться, как Алафилипп».
Мне посчастливилось несколько недель покататься на FiftyOne Disc в Альпах, и преодоление 15-процентного уклона было самым большим удовольствием за долгое время. Велосипед с хорошей управляемостью проложит линию, по которой вы едете, с точностью, предсказуемостью и минимальными усилиями.
Но, если уж на то пошло, FiftyOne идет еще лучше: он, кажется, видит линию, которую вы хотите взять, и побуждает вас давить немного сильнее.
Крутые повороты ощущались как стремительные повороты, таково было его мастерство прохождения поворотов, и все же он оказался удивительно устойчивым на длинных прямых спусках, так что 80 км/ч ощущались как 50 км/ч.
Частично это связано с 30-миллиметровыми шинами, которые обеспечивают огромное сцепление и уверенность. Широкие шины были как нельзя кстати (есть зазор для шин до 32 мм), и они означали, что я мог ездить по гравию и изрезанным трассам, не опасаясь проколов и с относительным комфортом.
Для меня всесезонные шины Goodyear Eagle были немного деревянными, и у меня возникло искушение переключиться на что-то более гибкое, например, на бескамерные 30-мм шины Schwalbe S-One. Кроме этого, единственное изменение, которое я бы внес в мотоцикл, это немного более жесткая задняя часть и каретка.
Duff построил эту раму с комфортом, набранным сзади, но если бы она была построена специально для меня, я бы попросил пожертвовать небольшим комфортом и даже некоторым весом, чтобы иметь более жесткую заднюю часть для сверхкрутых подъемов или указатели спринты.
К сожалению, мои карманы недостаточно глубоки, чтобы позволить себе FiftyOne, созданный по моему собственному желанию, но если мои лотерейные номера когда-нибудь выпадут, то этот рамщик определенно будет в списке кастомных велосипедов, которые я бы рассматривал (некоторые из других, в произвольном порядке, Bastion, Moots и Parlee).
Проще говоря, некоторые люди хотят, чтобы велосипед рассказывал историю о ком-то другом – например, о победителе Тура или историческом байкеростроителе. FiftyOne призван рассказать историю своего владельца, созданный в соответствии с его потребностями и раскрашенный по его вкусу. И делает это исключительно хорошо.
Спец
| Рамка | FiftyOne Disc |
| Группа | Sram Red eTap AXS HRD |
| Тормоза | Sram Red eTap AXS HRD |
| Система | Sram Red eTap AXS HRD |
| Кассета | Sram Red eTap AXS HRD |
| Бары | Enve SES Aero Road |
| Ствол | Enve SES Aero Road |
| Подседельный штырь | Enve carbon |
| Седло | Fizik Arione R3 Open |
| Колеса | Enve SES AR 3.4 Disc, всесезонные бескамерные шины Goodyear Eagle 30 мм |
| Вес | 7,7 кг (размер 56) |
| Контакты | fiftyonebikes.com |
