Lynskey R460 Диск обзор

Оглавление:

Lynskey R460 Диск обзор
Lynskey R460 Диск обзор

Видео: Lynskey R460 Диск обзор

Видео: Lynskey R460 Диск обзор
Видео: Best of UK CycleShow: Lynskey R460 2024, Марш
Anonim
Диск Lysnkey R460
Диск Lysnkey R460

Lynskey - одна из старейших рук в титановой игре, но R460 DISc - это современный взгляд на титановую раму

Если бы существовала Нобелевская премия за заслуги перед созданием титанового каркаса, то некоторое время назад она досталась бы Лински. Но ведь не всегда побеждают самые достойные. К. С. Льюис однажды номинировал своего друга Дж. Р. Р. Толкина на литературную премию, но Нобелевский комитет отклонил Толкина, потому что его работа «ни в коей мере не соответствовала рассказу историй высочайшего качества». Полномочия Лински, напротив, не вызывают сомнений. Благодаря велосипедному наследию, восходящему к 1986 году, эти рамы строителей из Теннесси представляют собой образец титана высочайшего уровня, и R460 Disc не является исключением.

Скрытые качества

Первое, что вы заметите в этом конкретном диске R460, - это отсутствие титана на дисплее. В то время как на большинстве рам ti обычно гордо демонстрируется голый металл, Lynskey решила покрыть большую часть труб R460 довольно серьезной краской, вдохновленной мотоциклами Klein начала 1990-х годов.

Краска Lysnkey R460
Краска Lysnkey R460

Некоторым любителям титана это может показаться святотатством, но, как показал ряд велосипедов из нержавеющей стали, окраска дорогих металлов может улучшить красоту рамы – например, у Condor Super Acciaio. Для Лински такой подход компания испытывает в этом году. Помимо изображенного велосипеда, R460 также доступны из чистого металла, сатинированной или зеркальной полировки. Краска на данном этапе, по сути, индивидуальная, с ценами, начинающимися с 700 фунтов стерлингов поверх набора фреймов.

Как и в случае с алюминиевой или стальной рамой, титан, используемый в велосипедной раме, на самом деле представляет собой сплав. Для труб, используемых на этом велосипеде, используются титановые сплавы 6Al/4V и 3Al/2,5V, что означает титан плюс 6% алюминия и 4% ванадия или 3% алюминия и 2,5% ванадия. Добавление этих элементов означает, что полученный титановый сплав можно подвергать термообработке или холодной обработке для получения более прочного готового материала. Эта повышенная гибкость с точки зрения обработки металла означает, что во многих отношениях прочностные свойства и характеристики титановых рам так же «настраиваются», как и рамы из углеродного волокна.

«Мы четко определяем, какие трубы для чего используются», - говорит директор завода Lynskey Стив Кирби. «Такие области, как рулевая труба, будут подвергнуты холодной обработке, в то время как нижние и нижние перья могут быть полностью отожжены [термически обработаны], чтобы отрегулировать ходовые качества».

Ранее я задавался вопросом, почему большинство производителей титана не склонны использовать 6Al/4V для чего-либо, кроме случайного рулевого стакана или дропаута, когда на бумаге он жестче и легче, чем 3Al/2.5V, но Кирби объясняет это тем, что 6Al/4V плохо поддаются превращению в лампы, подходящие для велосипедов.

Lysnkey R460 Нижний кронштейн
Lysnkey R460 Нижний кронштейн

‘Вы начинаете с титанового слитка - большой трубы с отверстием посередине - и растягиваете его, стреляя из чего-то вроде пушки. Однажды я видел, как один запутался, и слиток пробил стену и вылетел на стоянку, где он пробил крышу автомобиля. Поскольку 6Al/4V намного тверже, его нелегко растянуть в трубки толщиной в доли миллиметра, поэтому, несмотря на то, что он жестче, чем 3Al/2,5V при той же толщине стенки, не так много люди строят из него велосипеды.’

Решение, касающееся R460, состоит в том, чтобы взять листы 6Al/4V и свернуть их, сформировать, а затем сварить их в треугольные трубы для основного треугольника рамы. Таким образом, круглая подседельная труба, подседельные перья, нижние перья и головная труба имеют напряжение 3Al/2,5 В. Ну, они «округлые», за исключением перьев, которые имеют фирменный «спиральный» профиль Lynskey, который выглядит скорее как скрученная спиралевидная труба, которая, как утверждается, увеличивает жесткость задней части.

Не имея возможности ездить на сравнимой раме без спирали, я не могу засвидетельствовать дополнительную жесткость, но я определенно могу сказать, что это один из жестких титановых велосипедов.

Итог

Нельзя уйти от того факта, что R460 - это гоночный байк, и поэтому он не приносит особых извинений этому самому чувствительному из парней, господину Постериору. Рулевая труба на этом 55-сантиметровом велосипеде с верхней трубой чуть больше 13 см, что обеспечивает большой перепад между седлом и рулем. Отличные новости для податливых гонщиков, но если вам некомфортно в гоночной гонке и вы питаете опасения по поводу множества проставок, портящих эстетику мотоцикла, вы можете отвести взгляд сейчас - R460 не мотоцикл для вас. Но если вам нравятся острые, отзывчивые и агрессивные мотоциклы, возможно, вы нашли идеальный вариант.

Вилка Lysnkey R460
Вилка Lysnkey R460

Для велосипеда из титана - материала, который ассоциируется с плюшевыми ходовыми качествами - R460 удивительно жесткий. Широкопрофильные трубы помогают, но я бы поставил деньги на компактную геометрию, которая является основной причиной. Рама кажется маленькой под вами и в высшей степени маневренной. Это трудно объяснить, но это все равно, что бросать мяч для крикета против футбольного мяча. Они могут весить примерно одинаково, но ощущение броска крикетного мяча жесткое и прямое, а футбольный более мягкий и несколько неуклюжий. R460 - это мяч для крикета: пробивной и бдительный.

Топать педалями - это полезный опыт, но именно прохождение поворотов покорило меня. Задняя часть умная, со сменными дропаутами для установки быстросъемных колес или осей с болтовым соединением. Этот тестовый велосипед был оснащен дропаутом с болтовым соединением, но с дополнительными функциями для преобразования его в быстросъемный, поэтому мне было предоставлено возможность сравнения, и болтовое соединение определенно выиграло день.

Отсева Lysnkey R460
Отсева Lysnkey R460

Прохождение поворотов - это не просто наклон велосипеда на повороте. Эффективность торможения имеет первостепенное значение, как и жесткая платформа для педалирования для ускорения вне поворота. Установка болтового соединения имела заметное значение для обоих. Это дало дисковым тормозам Sram Red прочную, как скала, скобу, которая превратилась в мощное прогрессивное торможение, и связала заднюю часть велосипеда в плотный, резкий треугольник, который был достаточно жестким, чтобы при резком вращении педалей хотелось поднять заднее колесо.

Все это в сумме привело к байку, 8,5 кг которого противоречат быстрой езде, которой могли бы позавидовать многие более легкие карбоновые скакуны, и, безусловно, он превосходит любой другой титановый байк, на котором я когда-либо ездил.

Жесткие правила

Если вы подписались на пикантную геометрию, в чем подвох? Ну, это двояко. Во-первых, вес, когда дело доходит до лазания. Эти лишние килограммы сверх «гоночного веса» в некоторой степени компенсируются жестким и эффективным ударом, который обеспечивает компактная рама, а это означает, что короткие крутые подъемы не проблема. Но на более длинных подъемах лишняя масса дает о себе знать. Тогда есть сторона комфорта.

Обзор Lysnkey R460
Обзор Lysnkey R460

Более грубые поверхности ощущались немного гулко. Смещенный назад титановый подседельный штырь хорошо компенсирует общую жесткость, но этого все же недостаточно, чтобы присвоить R460 статус всестороннего комфорта. Обратной стороной, однако, было то, что я чувствовал себя полностью связанным с байком и, следовательно, с дорогой, поскольку R460 передавал ведра обратной связи.

Суть в том, что R460 - гоночный мотоцикл. Это не жестоко - у меня было много счастливых поездок на нем более 100 км - но это далеко не неторопливая педаль. Тем не менее, из-за этого на нем невероятно интересно ездить. Это весело. В нем есть острые ощущения карбонового гоночного велосипеда с оттенком титановой души. Это заставляет вас работать на подъемах, но оно будет разрывать спуски, и на всех участках между ними оно будет работать как хлопушки. Плюс с дисковыми тормозами он остановится на шестипенсовике. Но для меня лучше всего то, что он немного другой.

Спец

Lynskey R460 Disc £5, 265 проверено
Рамка Lynskey R460 Disc
Группа Sram Red 22 HRD
Бары FSA Энергетический сплав
Ствол Ritchey WCS C260
Подседельный штырь Lynskey титан
Колеса Stan's No Tubes ZTR Holy Grail бескамерный
Седло Selle Italia Elite Kit Carbonio
Вес 8,47 кг (размер 55 см)
Контакты hotlines-uk.com

Рекомендуемые: