Катание на электровелосипеде в горах вокруг Альта-Бадии. Фото: Алекс Молинг, Ник Буска, Пинарелло
Непосредственно перед тем, как наша группа достигла Мур-дель-Гиат - короткого подъема всего 360 метров, но с уклоном, достигающим максимума 19% - я начал слышать механический звук переключения передач с меньших на большие шестерни. на задних кассетах. Это была превентивная попытка избежать наихудшего сценария: подняться в гору и толкнуть велосипед по дороге.
Я, с другой стороны, вообще не беспокоился о переключении передач. Я продолжал оставаться на передней звездочке 53, нажимал больше мощности на педали и без проблем разгонялся.
Никто в моей группе не мог угнаться за моим ускорением; всем им пришлось бороться не только с уклоном, но и с жарой классического июльского дня в итальянских Альпах: голубое небо, отсутствие облаков и высокая температура. Даже с такими усилиями я не вспотел.
Я не мечтал, хотя я часто мечтаю о победе в велогонках таким мощным образом. Я также не принимал наркотики перед поездкой. Я просто катался на велосипеде на Pinarello Nytro - первом электрическом велосипеде, выпущенном в 2017 году итальянским производителем высококачественных велосипедов.
Сегодня (6 июля) также канун 33-й Маратона Доломитовых Альп, большого фонда, который стал обязательным для велосипедистов всего мира.
Мягкий спуск (а затем обратно) по долине Альта-Бадия из Корвары - живописной деревни, расположенной на высоте 1500 метров над уровнем моря в итальянских Доломитовых Альпах - это идеальная подготовка к титаническим усилиям, которые мне предстоит вынести. на следующий день: 138 км и 4000+ метров вертикальной высоты. Но мягкое вращение на электровелосипеде - еще лучшая идея, чтобы крутить ноги, не позволяя усталости наступить слишком рано перед главным событием.
Поездка
В первые километры пути, когда дорога была в основном под гору, а группа, с которой я ехал, была довольно быстрой, преимущества Nytro в основном сводились к его реакции на торможение (велосипед поставляется с гидравлическим дисковым тормозом Sram). тормоза) и превосходную устойчивость на поворотах.
С другой стороны, согласно законодательству ЕС и Великобритании, даже мощный привод Fazua Nytro (400 Вт максимальной мощности) отключается на скорости 25 км/ч (15 миль в час). И это приводит к довольно тяжелому велосипеду, чтобы крутить педали, если у вас есть друзья с сильными ногами, чтобы не отставать (при общем весе 14 кг Nytro не самая легкая модель).
Но когда дорога идет вверх, тогда нет больше недостатков, и поездка стала истинным свидетельством того, «что значит быть в хорошей форме».
Тем не менее, мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к системе и тому, как она работает. Наиболее мощная помощь Nytro проявляется при уклоне выше 4-5%, когда ход педалей становится тяжелее, и вам приходится прикладывать к педалям более высокий крутящий момент, чтобы уравновесить эффект подъема.
Я заметил, что помимо уклона, другим фактором, который оказал наибольшее влияние на помощь при вращении педалей, была частота вращения педалей, с которой я крутил педали. Когда я опустился ниже 60 оборотов в минуту, система запела свою лучшую симфонию.
Мне не потребовалось много времени, чтобы стать очень нуждающимся и жадным. - О, это все, что у тебя есть, Нитро? Не могли бы вы дать мне еще? и как только я попал в это волшебное место (60 об/мин и 5% градиент), мне нужно было только нажать на педали от 50 до 70 ватт, чтобы раскрутить подъем со скоростью от 15 до 20 км/ч.
Мои друзья вспотели, а я мог бы пойти в офис, даже не приняв душ.
Мур-дель-Гиат был вишенкой на торте, местом, где Nytro продемонстрировал свои лучшие навыки. Поскольку мне пришлось приложить гораздо больше усилий к педалям, система отреагировала, дав мне максимальную мощность почти сразу.
Единственное, на что нужно обращать внимание во время таких поездок (где вы все время остаетесь на полной мощности), - это уровень заряда батареи, так как после полутора часов на полной скорости он был уже наполовину путь вниз.
Недавнее обновление программного обеспечения и технологии Nytro позволяет вам проверять активность и работу блока питания прямо на вашем смартфоне.
Велосипед
Рама, вдохновленная Nytro, представляет собой неэлектрическую версию итальянского автопарка Dogma, велосипеда, который выиграл шесть из семи последних Тур де Франс с Брэдли Уиггинсом, Крисом Фрумом и Герайнтом Томасом.. Кроме того, благодаря углеродному волокну Toray (T700, стандартный модуль упругости) Nytro обладает легкими и яркими характеристиками.
Как и большинство электронных велосипедов, представленных сейчас на рынке, даже Nytro предлагает четыре различных режима помощи: без поддержки (я называю это «удачи»), Breeze (который помогает вам с мощностью до 125 Вт).), River (до 250 Вт) и Rocket - до 400 Вт мощности.
Фаусто Пинарелло, генеральный директор Cicli Pinarello, который до сих пор находится в семейном управлении, говорит, что главная цель Nytro заключалась в том, чтобы «сделать опыт педалирования с помощью силового агрегата как можно ближе к тому, что мы чувствуем, когда мы приводим в движение наши велосипеды собственными мускулами».
Pinarello решила разработать электровелосипед, чтобы позволить всем (как велосипедистам, так и не велосипедистам) ездить на велосипеде по тем дорогам и тропинкам, которые в противном случае были бы недоступны.
«Разработка электронного велосипеда также должна была помочь людям с ограниченными физическими возможностями и ограниченной подвижностью достичь целей, которые раньше были немыслимы», - говорит Пинарелло, который в 2018 году проехал на велосипеде Maratona Dles Dolimites с электронным велосипедом. велосипеде, всего через несколько месяцев после того, как он сломал ногу.
Если поначалу самые увлеченные велосипедисты и исторические покупатели Pinarello скептически относились к новой системе, Фаусто говорит, что теперь все больше и больше людей интересуются Nytrro. «Многие из нынешних владельцев Nytro - бывшие владельцы классических велосипедов, которые по тем или иным причинам они больше не могли использовать», - говорит он.
Самая крупная в мире схема обмена электронными велосипедами
В Альта-Бадии - долине, которая объединяет деревни Корвара, Кольфоско, Ла-Вилья, Сан-Кассиано, Бадия и Ла-Валь - вы можете найти подходящую схему электронного велосипеда, подобную этой, в любом велогороде по всему миру: тот, где вы можете забрать велосипеды в одном месте, а затем оставить их в другом месте.
В дополнение к нескольким спортивным магазинам, которые арендуют электронные велосипеды в Корваре, есть также док-станции, расположенные на высоте более 2000 м над уровнем моря в перевале "Image" (High Col), Пиз Ла Ила и Пиз Сорега - и это делает Alta Badia самой крупной в мире схемой обмена электронными велосипедами.
Велосипеды, которые вы найдете на вершине горы, были задуманы, чтобы позволить велосипедистам исследовать самые высокие точки курорта, которые зимой развлекают заядлых лыжников вокруг массива Селла. Но если вам не по душе бездорожье, вы все еще можете сделать многое под линией деревьев, хотя Pinarello недавно выпустила в свой парк велосипед с электронным гравием, который может служить вам как на бездорожье, так и на дороге.
Подробнее о схеме проката велосипедов в Альта-Бадии: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia
Подробнее
Электровелосипеды, предлагаемые в рамках схемы проката, можно арендовать в любой день, включая аренду на два часа, полдня или целый день (25 евро за два часа, 35 евро за полдня, 45 целый день). Бюро туристической информации предоставят дорожные карты с рекомендуемыми маршрутами, или вы можете отправиться в специализированную велосипедную школу Доломитовых Альп, которая ежедневно организует индивидуальные или групповые экскурсии.
