Избегая Тур де Франс 2019 года, чтобы сосредоточиться на его основной работе, мы встретились с Крисом Бордманом, чтобы поговорить о езде на велосипеде как о транспорте
Отсутствуя в качестве комментатора и эксперта в репортаже о Тур де Франс этого года на канале ITV4, вместо этого сосредоточившись на своей роли первого комиссара Большого Манчестера по ходьбе и велоспорту, Крис Бордман излучает позитив в отношении будущего политики в этой области.
‘Я думаю, что будущее будет хорошим для активных путешествий, и нам это, вероятно, нужно, потому что мы не могли позволить себе ничего другого’, - рассмеялся Бордман, думая о перспективе премьерства Бориса Джонсона.
«Независимо от вашей политики, и я думаю, что мы все сейчас смотрим с головой в руки, одна из вещей, которую мы могли бы получить из того, что будет дальше, - это премьер-министр, который понимает важность езды на велосипеде».
По сей день Джонсон по-прежнему сильно гордится своим рекордом по езде на велосипеде во время своего пребывания на посту мэра Лондона, когда парк велосипедов, выпущенных для публичного проката, быстро получил название «Boris Bikes» - ощутимое свидетельство этого - даже если на самом деле они были инициированы его предшественником.
Тем не менее, член парламента от Аксбриджа и Южного Руислипа не всегда был сторонником велоспорта. Когда Джонсон завершил гонку RideLondon на 100 миль в 2013 году, Бордман вспоминает, как «он добрался туда почти на спор».
Бордман объясняет: «Люди говорили: «Вы не собираетесь заниматься этим с велосипедом», а он говорил: «Я согласен, я сделаю это», а затем понял, как и многие, что на самом деле езда на велосипеде - это довольно хорошо», - пошутил Бордман, изо всех сил изображая Джонсона.
Тем не менее, привлечение большего числа людей к езде на велосипеде по-прежнему остается проблемой в Великобритании, и при обсуждении мер, которые будущее правительство могло бы принять для снижения барьеров (и уменьшения нашего углеродного следа), электронные велосипеды были быстрыми. всплывать.
«Электронные велосипеды должны быть приняты», - сказал Бордман. «Это то, что люди могут увидеть из окна машины и сказать: «Оооо, мне это очень нравится».
В настоящее время правительство субсидирует электрические и гибридные автомобили, но для их двухколесного эквивалента такой схемы не существует, хотя Бордман считает, что это скоро изменится.
‘Государственные субсидии на электромобили будут пересмотрены довольно быстро, потому что правительство будет находиться под сильным давлением из-за изменения климата - и это правильно. Электромобили - это не то, что нужно людям.
«С экономической точки зрения правительству лучше субсидировать электронные велосипеды, чем, вероятно, любой другой вид транспорта, в этом есть полный смысл».
Несмотря на всю надежду, которую Бордман явно возлагает на будущие перспективы активных путешествий и на роль, которую могут сыграть в этом езда на велосипеде и электровелосипеды, он по-прежнему с оптимизмом смотрит в настоящее, даже когда я указываю на недавний документальный фильм Channel 5. «Бич наших улиц» как доказательство того, что дела не обязательно идут идеально.
В ответ на документальный фильм Бордман и многие другие видные велосипедные активисты отреагировали на «наряженную пропаганду», напомнив людям о человеческом факторе, вовлеченном в шоу такого типа.
«Дело было не в велосипедах, а в людях», - сказал он. «Мы смогли общаться с людьми и сказать, что это касается детей, это не отдельный вид, это люди, которые работают».
Велосипедист поговорил с Крисом Бордманом на презентации инициативы Ovo Energy, направленной на то, чтобы вдохновить на более широкое участие в велоспорте путем преодоления барьеров для езды на велосипеде и одновременного сокращения нашего коллективного углеродного следа
