Для обеспечения более захватывающих гонок необходимы дальнейшие изменения, по словам президента UCI
Президент UCI Дэвид Лаппартьен еще раз подчеркнул свое намерение еще больше сократить размеры команд, что послужит катализатором более захватывающих гонок.
Лаппартьен уже наблюдает за сокращением размеров команд Гранд-тура с девяти до восьми за время своего пребывания в должности, но стремится пойти дальше, подтверждая свои намерения в недавнем интервью французской газете Le Mond e.
Француз попытается сформировать комитет под названием «Рабочая группа по привлекательности», состоящий из профессиональных команд, спонсоров и вещателей, для решения проблемы «скучных» гонок с темой меньших размеров команд, которая будет обсуждаться в первую очередь.
«У нас отличные однодневные гонки, сценарий заранее не прописан, но понятно, что, особенно на самой большой гонке в мире, нам немного скучно», - сказал Лаппартьен.
'Среди гонщиков существует консенсус в отношении того, чтобы не сокращать свой размер: команды, по крайней мере, те, кто их представляет, потому что они хотят контролировать гонку; наездники, потому что они боятся за свою работу и, следовательно, за свою зарплату; организаторы, потому что приглашение 25 команд по шесть гонщиков - это больше инфраструктуры, чем 22 команды по восемь человек.
'Однако это тема, которую необходимо обсудить. Большая команда может контролировать гонку с восемью гонщиками, как это было с девятью, но с шестью? Так что не стоит сразу осуждать эту идею.'
Лаппартиент также считает, что дальнейшее сокращение команд является вопросом «политической воли» и что недавний запрет болеутоляющего трамадола является доказательством того, что его администрация может внести изменения в велоспорт, несмотря на отсутствие общего консенсуса.
Размеры команд - не единственный вопрос, который волнует Лаппартиента. Президент также заявил о своем желании ограничить использование измерителей мощности и командных радиостанций в качестве еще одного способа обеспечить более открытые гонки.
Лаппартиент также говорил о введении «ограничения бюджета», хотя он признал, что UCI еще не провел каких-либо существенных дискуссий по этой теме и что любое изменение будет «не так просто реализовать».
Самыми большими потенциальными проигравшими от «ограничения бюджета» будет Team Sky, которая вскоре станет Team Ineos. Их ежегодные эксплуатационные расходы составляют около 34 миллионов фунтов стерлингов за сезон, при этом, по слухам, 10 гонщиков получают 1 миллион фунтов стерлингов плюс годовые контракты.
Это затмевает бюджеты других команд WorldTour, таких как Dimension Data и Movistar, которые, как сообщается, тратят около 13 миллионов фунтов стерлингов и 15 миллионов фунтов стерлингов в год соответственно.
Хотя предел годового бюджета вряд ли будет установлен на таком низком уровне, он, безусловно, поможет обеспечить больший паритет между профессиональными командами.
