Bianchi Oltre XR4 сочетает в себе высокотехнологичную аэродинамику с проверенной технологией Countervail от Bianchi для обеспечения комфорта во время езды мирового класса
Оригинальный Bianchi Oltre XR был одним из первых мотоциклов, которые меня по-настоящему ошеломили. Оснащенный групсетом Campagnolo Super Record EPS и комплектом трубчатых колес Bora, он, казалось, скользил вперед. Он был жестким, аэродинамичным, но, прежде всего, быстрым.
Новый Oltre XR4 похож на футуристический концептуальный рисунок этого мотоцикла. Традиционные итальянские побрякушки были заменены дисковыми тормозами, скрытой проводкой, аэродинамически интегрированной передней частью и обилием японского электронного переключения передач. Но был ли современный мир добр к Бьянки?
Несмотря на свою долгую историю, Bianchi всегда была дальновидной компанией (действительно, это была одна из первых компаний, которая в конце 19 века занялась выпуском новомодных мотоциклов). И далеко не полагаясь на свое наследие, Бьянки рассматривает Oltre XR4 как свидетельство своих технических возможностей. В основе этого лежит использование технологии «Countervail» в карбоне рамы.
Божественное противодействие
Countervail когда-то был прерогативой мощеных классических велосипедов на выносливость Bianchi, таких как Infinito CV. Технология работает за счет объединения специальных углеродных волокон с вязкоупругой смолой для рассеивания вибраций от дороги.
Bianchi с тех пор представил его на Oltre XR4 с целью достижения самого желанного двойного действия - аэробайка, на котором можно ездить по пересеченной местности и который можно долго провести в седле.
Я обычно довольно скептически отношусь к утверждениям о превосходном углеродном волокне, потому что различия между методами производства и материалами, как правило, преувеличены. Тем не менее, Countervail, кажется, имеет вес. Фактически, компания Countervail использует Bianchi как демонстрацию эффективности технологии, которую она надеется использовать для промышленных приложений. Важно отметить, что велосипеды Bianchi с Countervail ощутимо отличаются от велосипедов без него.
Теория состоит в том, что, отфильтровывая низкий уровень шума дороги, Countervail предотвращает усталость и позволяет гонщику дольше удерживать аэродинамическое положение, что гораздо более ценно с точки зрения скорости и эффективности, чем любое другое. количество форм аэродинамической трубы. Конечно, у Oltre XR4 они тоже есть, и теперь он включает в себя переднюю часть без тросов с тщательно продуманной комбинацией руля и выноса.
Так что это должно быть быстро и удобно. На самом деле, эта версия с дисковыми тормозами вполне может быть даже более комфортной, чем предыдущая версия с ободными тормозами, потому что диски обеспечивают дополнительный зазор для более широких шин.
Некоторые дисковые велосипеды могут подорвать это преимущество, перестроив задний треугольник, чтобы справиться с крутящей силой дисковых тормозов. Но если Oltre XR4 Disc удастся сохранить чудеса углеродного волокна версии с ободным тормозом, это, безусловно, будет заманчивой предпосылкой - не в последнюю очередь потому, что он почти на 3000 фунтов стерлингов дешевле, чем версия с ободным тормозом Campagnolo Super Record.
Купите сейчас в Rutland Cycling за 6 777,99 фунтов стерлингов
Диспетчерская
Рассматривая Bianchi, нельзя обойти вниманием вопрос внешнего вида. Для меня Селеста лучше. Я знаю, что некоторые люди считают этот цвет уродливым, но я считаю, что он напоминает о классическом наследии бренда. Я также думаю, что аккуратность и аэродинамическая эффективность дизайна Oltre XR4 очень хорошо сочетаются с его классическим внешним видом. Он выдающийся, но при этом выглядит быстрым, а быстрый внешний вид важен для такого мотоцикла, как этот.
В молодости меня волновали только скорость и жесткость. Когда я ездил на оригинальном Bianchi Oltre XR, жесткость езды не беспокоила - мне просто нравилась ее скорость. В наши дни я требую большего от аэровелосипеда, отчасти потому, что нескольким брендам удалось успешно сочетать жесткость с податливостью, но в первую очередь потому, что мы пришли к выводу, что комфорт и чистая аэродинамическая скорость не противоречат друг другу..
К моему большому облегчению, Oltre XR4 Disc оказался таким гладким, как я и надеялся. Не только это, но и то, как он фильтрует вибрации от дороги в сочетании с жесткостью рамы, придавало байку ощущение азарта. Я обнаружил, что могу чувствовать скорость на дороге, но при этом не отвлекаться от нее. Это было похоже на прогулку по оживленной улице в шумоподавляющих наушниках. Однако важно то, что скорость должна была поддержать это.
Во время моих обычных поездок на выходных я публиковал некоторые из своих самых быстрых сегментов в течение нескольких месяцев, и я просто чувствовал себя воодушевленным, когда ехал на XR4. Я готовился к каждому спринту и стремился к каждому спуску.
Это было связано не только с аэродинамикой мотоцикла. Жесткость задней части и встроенный руль/вынос, безусловно, способствовали резкому отклику на потребляемую мощность, чему способствовала агрессивная геометрия передней части (высота рулевой трубы всего 140 мм для верхней трубы 55 см). Но в какой-то степени именно ходовые качества Oltre XR4 повлияли на скорость.
Гладкость Oltre дала мне ощущение контроля, которое было ощутимо при прохождении поворотов или спуске. Я чувствовал себя уверенно, вырезая каждый угол. Велосипед катился по неровной поверхности почти бесшумно, а тормозная способность дисков делала это чувство контроля еще сильнее.
Давайте поговорим о деньгах
Обычно одна из моих претензий к велосипедам Bianchi заключается в том, что они кажутся завышенными. И, конечно, 7 700 фунтов стерлингов - это недешево, однако, учитывая, что цена на топовые велосипеды превышает 10 тысяч фунтов стерлингов, Oltre XR4 Disc в этой спецификации представляет собой велосипед мечты без смехотворного ценника.
Единственная реальная жертва, которую я вижу для цены, - это обмен на Ultegra, а не на Dura-Ace, который можно найти в версии за 8 000 фунтов стерлингов +. Для меня, однако, разница в производительности между двумя групсетами не настолько значительна, чтобы оправдывать дополнительные деньги за модель с более высокими характеристиками.
Хотя трудно сказать, что он превосходит лучших в своем классе только по скорости, в ходовых качествах Oltre есть что-то неотъемлемо очаровательное. Я могу быть на секунду быстрее здесь или там на другом байке, но я был бы счастливее на Bianchi.
Купите сейчас в Rutland Cycling за 6 777,99 фунтов стерлингов
Спец
| Рамка | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
| Группа | Shimano Ultegra Di2 |
| Тормоза | Shimano Ultegra Di2 |
| Система | Shimano Ultegra Di2 |
| Кассета | Shimano Ultegra Di2 |
| Бары | Встроенная штанга и вынос Vision Metron 5D |
| Ствол | Встроенная штанга и вынос Vision Metron 5D |
| Подседельный штырь | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| Седло | Физик Арионе R3 |
| Колеса | Fulcrum Racing 418 Disc, шины Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25 мм |
| Вес | 7,8 кг (размер 55 см) |
| Контакты | cycleeurope.com |
