Паралимпийская чемпионка считает, что улучшение велосипедной инфраструктуры является ключом к увеличению числа женщин, занимающихся велоспортом
Многократная чемпионка Паралимпийских игр Сара Стори призвала правительство «построить велосипедные дорожки, подходящие для всех, а не только для смелых», чтобы больше женщин катались на велосипедах.
Во время выступления в поддержку кампании British Cycling OneinaMillion Стори ясно дал понять, что ключом к привлечению большего числа женщин к езде на велосипеде является устранение предполагаемой опасности езды по дороге, а местные и национальные власти должны активизировать свои действия. игры в отношении велосипедной инфраструктуры.
Британское исследование велоспорта показало, что 10 миллионов обычных женщин-велосипедистов могут быть разблокированы, если убрать «типичные барьеры», мешающие женщинам ездить на велосипеде.
В своем выступлении Стори подчеркнула, что женщины составляют лишь четверть велопассажиров, несмотря на то, что поездки на велосипеде дешевле, полезнее для здоровья и зачастую быстрее, чем другие виды транспорта.
«Более двух третей женщин считают, что для них слишком опасно ездить на велосипеде по дорогам, при этом большинство ссылается на поведение водителей и неадекватные велосипедные дорожки и инфраструктуру в качестве основных опасностей, сдерживающих их», - сказал Стори.
'Эти барьеры также говорят нам о том, что окрашенные велосипедные дорожки низкого качества на дороге просто не подойдут. Мы должны прекратить создавать велосипедные дорожки, которые слишком узки, плохо обслуживаются и отделены от других маршрутов».
41-летний мужчина сказал, что нехватка выделенного места создала «негативный опыт» для велосипедистов, и что существующие условия и инфраструктура мало стимулируют активные путешествия.
Всего 1,9% британской рабочей силы ездят на работу, в то время как в Лондоне (3.2%) и Восточная Англия (4%) значительно выше этого среднего показателя, но он все еще бледнеет по сравнению с Нидерландами, где 30% рабочих добираются до работы на велосипеде, в основном из-за развитой инфраструктуры.
Такие города, как Лондон и Манчестер, взяли на себя обязательства по созданию крупных велосипедных сетей и подкрепили это значительными финансовыми затратами.
На прошлой неделе Транспортное управление Лондона подтвердило, что стало на один шаг ближе к строительству первой «безопасной» велосипедной супермагистрали через Западный Лондон.
British Cycling также работает с велосипедными благотворительными организациями Cycling UK и Sustrans, чтобы лоббировать правительство для пересмотра Правил дорожного движения и продвижения «лучшей в своем классе» велосипедной инфраструктуры.
Но вся эта работа ведется на глазах у тех, кто выступает против велосипедной инфраструктуры, таких как бывший канцлер казначейства Джордж Осборн и известная деловая женщина Карен Брэди, которые заявляют, что велосипедная супермагистраль London Embankment увеличивает заторы и загрязнение.
Однако Стори считает, что реальный путь продвижения вперед для увеличения числа женщин-велосипедистов заключается в том, чтобы сосредоточиться на построении полностью сегрегированных маршрутов в соответствии с установленным стандартом по всей стране, а не только в самых оживленных центрах.
'Если мы действительно хотим, чтобы люди на велосипедах чувствовали себя в большей безопасности и уменьшали вероятность конфликтов между участниками дорожного движения, нам нужны высококачественные, полностью разделенные маршруты во всех городах, построенные в соответствии с четкими и последовательными стандартами проектирования, и должным образом установили ограничение скорости 20 миль в час на более тихих улицах», - сказал Стори.
'Что-то меньшее, чем это, и езда на велосипеде по-прежнему будет доступна только смелым.'
