В X-Lite Six Disc компания Rose бросает вызов мощи своего соотечественника Canyon с точки зрения производительности и соотношения цены и качества
Этот обзор был впервые опубликован в 79 выпуске журнала Cyclist
Было бы легко предположить, что Rose и Canyon очень похожи: обе родом из Германии и у обеих модель продаж напрямую потребителю. Оба также производят очень совершенные шоссейные велосипеды. Но на этом сходство заканчивается.
Rose - это бренд, о котором мы до сих пор мало рассказывали, поэтому стоит немного рассказать о том, что отличает его от его более заметного соотечественника.
Купите велосипед X-Lite Six Disc от Rose Bikes здесь
Роуз продает велосипеды с 1907 года (в промежутках между ними также продает швейные машины, чтобы поддерживать бизнес в течение зимы), а производит их с 1979 года.
Он остается семейным бизнесом, о чем свидетельствует его слоган: «Цена самая низкая в самом маленьком магазине».
Я не совсем уверен, что слоган имеет смысл (возможно, он что-то теряет при переводе), но он передает стремление бренда предлагать максимальное соотношение цены и качества.
Отсюда и решение перевести свой бизнес в онлайн, что позволило сократить накладные расходы и количество посредников между поставщиком и потребителем.
Это модель, похожая на модель Canyon, но там, где Canyon предлагает полные велосипеды, Rose предлагает покупателям конфигуратор, чтобы определить наилучший вариант для них полуиндивидуальным образом.
Запасая запасные части в своей немецкой штаб-квартире в Бохольте и собирая велосипеды на заказ на месте, компания заявляет, что может сохранить ценовое преимущество бизнес-модели, ориентированной на потребителя, и в то же время предоставить клиенту гибкость для изменить сборку велосипеда.
«Так велся бизнес давным-давно, когда у нас был всего лишь крошечный обычный магазин», - говорит Томас Хетцерт, менеджер по международным продажам Rose. «Поэтому семья Роуз решила не отказываться от этого метода работы по мере нашего роста и развития».
Вот как я могу протестировать велосипед, в котором совокупная розничная цена отдельных компонентов составляет около 4 500 фунтов стерлингов, а Роуз продает весь велосипед менее чем на 1 000 фунтов стерлингов больше, чем эта сумма.
Похоже, это очень хорошая цена, что вызывает вопрос, почему Rose не является более известным именем в Великобритании и остается чем-то вроде малоизвестного кузена Canyon.
«Наши стратегии сильно различаются, - говорит Хетцерт. «Canyon отлично справляется с маркетинговой задачей. Мы пытаемся сосредоточиться на продуктах и услугах и повысить узнаваемость нашего бренда менее агрессивным способом.
«Наш недавний ребрендинг является тому подтверждением, но мы думаем, что, сохраняя простоту и замедляя рост, мы сможем поддерживать более качественный сервис, что крайне важно, поскольку мы преимущественно онлайн».
Учитывая, что компания работает в бизнесе уже более 110 лет, я не был бы склонен сейчас ставить под сомнение ее методы, а сравнительно небольшое присутствие Роуза на рынке, похоже, никоим образом не повлияло на ее способность разрабатывать велосипеды. вред.
На велосипеде
X-Lite - это флагманский гоночный мотоцикл Rose, который уже несколько лет является основой каталога бренда. Он подвергся ряду обновлений, но последнее, превращение его из X-Lite Team в X-Lite Six, было наиболее заметным.
«X-Lite всегда был известен своей жесткостью и малым весом, поэтому следующим шагом была попытка сделать уступки аэродинамике и комфорту, а также сделать его более универсальным гоночным мотоциклом», - говорит менеджер по продукту Кристиан. Брумен.
Он объясняет, что комфорт был достигнут за счет придания большей гибкости перьям сидений, а затем наклона верхней трубы, чтобы опустить соединение подседельной трубы и увеличить количество открытых подседельных штырей, которые могут прогибаться под нагрузкой.
Это довольно простое решение, но оно работает – длинный подседельный штырь без излишеств снимает остроту с покрытых шрамами дорожных покрытий, и для такого колоритного мотоцикла X-Lite Six довольно удобен как на неровных дорогах, так и в длительных поездках.
Роуз провела время в аэродинамической трубе, чтобы улучшить аэродинамику рамы. Результатом стала более тонкая рулевая и нижняя трубы по сравнению с предыдущей моделью, а также более свободное использование профилей хвостовой трубы Камма. Брумен утверждает, что эти изменения означают, что X-Lite Six экономит 11 ватт энергии на скорости 40 км/ч.
Более того, Роуз тоже удалось похудеть. Несмотря на то, что новая рама рассчитана на дисковые тормоза, новая рама почти не тяжелее, чем конструкция ободных тормозов предыдущего поколения, и всего на 30 г тяжелее новой рамы с ободными тормозами - 790 г против 760 г.
«Мы одновременно разрабатывали рамы, чтобы сделать их очень похожими», - говорит Брумен. «Весь передний треугольник такой же, мы просто сделали нижние перья и вилку немного по-другому».
При весе 6,91 кг для велосипеда размером 57 см X-Lite Six представляет собой велосипед с дисковыми тормозами, который едет с отзывчивостью велосипеда с ободными тормозами. Он реактивен в поворотах, быстро разгоняется до нужной скорости и пропускает 15 % подъемов.
Совершенно пикантно
В обоих последних случаях жесткость рамы была решающим фактором в том, насколько хорошо мотоцикл работал.
Роуз решила значительно уменьшить нижнюю трубу, увеличив при этом верхнюю и головную трубы.
Брумен говорит, что это было сделано в первую очередь для аэродинамики, потому что нижняя труба гораздо больше подвержена воздействию ветра, чем верхняя труба, перед которой находится рулевая колонка.
Теоретически, это должно было сделать велосипед более гибким, но я обнаружил, что это придает переднему треугольнику большую жесткость на кручение, когда я сильно тянул и нажимал на руль.
В сочетании с малым весом это означало, что байк разгонялся, как испуганный кролик, и, хотя у меня нет доступа к аэродинамической трубе, я бы сказал, что пересмотренная аэродинамика в сочетании с колесами DT Swiss ARC 48 была причина, по которой байк держал скорость с лестной легкостью.
Купите велосипед X-Lite Six Disc от Rose Bikes здесь
‘В процессе разработки мы стараемся сохранять ясность. У нас есть определенные показатели жесткости, которых мы хотим добиться от наших гоночных велосипедов», - говорит Брумен.
‘Мы хотим 60 Нмм в каретке и 100 Нмм в рулевой колонке. Как только они появятся, наша команда разработчиков должна сделать раму максимально легкой, аэродинамической и удобной».
Это звучит так просто, когда Брумен так выражается. Но с другой стороны, простота - это искусство, которым Роуз, кажется, овладела.
Спец
| Группа | Sram Red eTap HRD |
| Тормоза | Sram Red eTap HRD |
| Система | Sram Red eTap HRD |
| Кассета | Sram Red eTap HRD |
| Бары | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Ствол | Ritchey WCS C220 |
| Подседельный штырь | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| Седло | Selle Italia SLR Lite Flow |
| Колеса | DT Swiss ARC 1100 48 Дисковые колеса, шины Continental GP4000 S II 25 |
| Вес | 6,91 кг (57 см) |
| Контакты | rose.com |
