Sarto Asola Disc доказывает, что по весу и ходовым качествам велосипеды с дисковыми тормозами почти не отличаются от велосипедов с ободными тормозами
Этот обзор впервые появился в выпуске 77 журнала Cyclist
Довольно удивительно, что дисковые тормоза не так давно стали общепринятой нормой на шоссейных велосипедах. Тем не менее, даже сейчас описания велосипедов с дисками по-прежнему часто содержат предостережение: «Он довольно аэродинамический для дискового велосипеда» или «Он довольно легкий для дискового велосипеда».
К счастью, ситуация начинает меняться. Такие конструкции, как последний Venge от Specialized, новый Madone от Trek и Strada от 3T, доказали, что можно добавлять диски, не влияя на аэродинамику, и теперь такие велосипеды, как Sarto Asola Disc, доказывают, что то же самое можно сказать и о весе.
Познакомьтесь с велосипедом Sarto Asola Disc в магазине Sarto Bikes
Велосипед весит всего 6,99 кг. Это легко, и точка, не только для дискового велосипеда. Он может быть украшен дисковой группой Campagnolo Super Record H11, но его вес (или, скорее, его отсутствие) демонстрирует, что разрыв в производительности между шоссейными велосипедами с дисковыми тормозами и велосипедами с ободными тормозами постоянно сокращается.
«В этом нет никакого секрета - мы просто получаем больше возможностей для усовершенствования наших проектов», - говорит Мануэль Коломбо из Sarto.
Только 300 рам под маркой Sarto покинули его итальянский завод в Пьяниге, недалеко от Венеции, в прошлом году, и лишь небольшой процент из них были дисковыми велосипедами.
На первый взгляд это не кажется «обширным» опытом, но важно помнить, что велосипеды марки Sarto составляют лишь часть общего объема производства компании.
Sarto является подрядчиком по индивидуальному заказу, который изготавливает рамы для многих других брендов по их собственным спецификациям, а также по собственным одноименным проектам.
Это подходящая работа, описанная в названии бренда – Sarto в переводе с итальянского означает портной.
Columbo сообщает нам, что спрос на рамы для дисков резко вырос, и большинство брендов, которые производит Sarto, изо всех сил стараются включить их в свои коллекции.
Это означает, что Sarto знакомится с широким разнообразием конструкций карбоновых дорожных дисков и, следовательно, имеет много возможностей узнать, какие из них работают лучше всего, прежде чем применять их к своим собственным рамам.
Более того, оправы, которые Sarto производит под своим собственным именем, остаются полностью эксклюзивными и поэтому не будут доступны под каким-либо другим брендом.
В результате компания Sarto смогла произвести этот набор рамок Asola Disc всего на 150 г больше, чем обычная Asola, и разница могла бы быть еще меньше.
Верхнее плетение из карбона 1K носит только косметический характер, но, по словам Коломбо, необходимо «для создания отличительной отделки, вроде подписи Sarto».
Вилка и нижние перья на Asola Disc претерпели изменения, но в остальном внешний вид Asola - велосипеда для пуристов среди нас - остался прежним.
Среди велосипедов в линейке Sarto Asola - самый легкий и классический, с круглыми трубами и довольно стандартной геометрией.
Метод конструкции труба к трубе, и Коломбо говорит, что Sarto работает таким образом, потому что это единственная реальная возможность, если вы хотите предложить полностью индивидуальную раму.
«Это гораздо удобнее для проверки качества продукта, - говорит он. «Слои, вес и толщина могут быть оценены более точно по сравнению с монококовой конструкцией, поэтому в конечном итоге качество езды и целостность рамы будут более стабильными».
Класс и харизма
Sarto имеет репутацию производителя высококачественных велосипедов, и все предыдущие модели, которые были протестированы в Cyclist, были хорошо приняты, поэтому я был склонен принимать заявления Коломбо за чистую монету. И, проведя несколько недель на борту «Диска Асола», я был прав.
Этот диск Asola был изготовлен по моим размерам, поэтому я был предрасположен к тому, чтобы подходить к нему, но даже тогда я был удивлен, обнаружив, насколько легко я чувствовал себя на велосипеде с самого первого нажатия педали.
Это было все равно, что купить пару новых брогов и обнаружить, что они уже разношены до моих ног.
Некоторые считают, что рамы, изготовленные по индивидуальному заказу, не нужны и что для большинства райдеров стандартный велосипед можно подогнать под себя, но я бы сказал, что это нечто большее.
Кастомный фрейм обладает чем-то дополнительным, неизмеримым, может быть, даже психологическим, но от этого не менее мощным.
На Asola Disc это проявилось в управляемости – просто она казалась более уверенной, более естественной, чем на большинстве серийных мотоциклов, на которых я ездил.
Геометрия в некоторой степени объясняет приятный баланс между реактивностью и стабильностью.
Относительно короткие 408-миллиметровые нижние перья создают тесную заднюю часть, в то время как более слабая, чем обычно, рулевая колонка с углом наклона 72,5° удлиняет переднюю центральную часть достаточно, чтобы мотоцикл не дергался на высоких скоростях.
Это создавало ощущение, что я могу управлять велосипедом бедрами. В сочетании с дисковой системой Campagnolo H11, Asola Disc был одним из самых надежных спусковых устройств, на которых я когда-либо ездил.
Говоря о Campagnolo, я думаю, что он легко производит самые элегантные групсеты большой тройки производителей с характеристиками, соответствующими как Shimano, так и Sram. Таким образом, это было идеальное дополнение к оправе Sarto.
Когда я не нырял по углам моих местных дорожек в Дорсете, я обнаружил, что Asola Disc одинаково удобен на прямых.
Рама не жесткая, как у гоночного велосипеда, поэтому даже на разбитых или рыхлых поверхностях она не становилась пугливой или неудобной, и я возвращался из длительных поездок, чувствуя себя относительно свежим.
В ногу со временем
Некоторый комфорт, обеспечиваемый Asola Disc, будет зависеть от 28-миллиметровых шин, и если бы я решил, что мне нужно еще больше амортизации или сцепления, есть возможность сделать их еще шире.
Без необходимости устанавливать ободные тормоза, Sarto разработала Asola Disc для установки шин диаметром до 32 мм.
Прогрессивные штрихи, подобные этому, являются долгожданным подтверждением того, что Sarto не довольствуется только торговлей своим наследием или субподрядной работой, но вместо этого она может идти в ногу с тенденциями и обеспечивать уровни производительности, соответствующие известным брендам в своей области. собственное право.
Познакомьтесь с велосипедом Sarto Asola Disc в магазине Sarto Bikes
Много лет назад существовало убеждение, что появление готовых костюмов станет смертью Сэвил-Роу.
Sarto’s Asola Disc доказывает, что в любой отрасли всегда будет потребность в хорошем портном.
Спец
| Группа | Campagnolo Super Record H11 |
| Тормоза | Campagnolo Super Record H11 |
| Система | Campagnolo Super Record H11 |
| Кассета | Campagnolo Super Record H11 |
| Бары | 3T Ernova Team Ste alth |
| Ствол | 3T ARX LTD |
| Подседельный штырь | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Седло | Selle Italia Flite Flow |
| Колеса | Campagnolo Bora One DB, шины Pirelli P-Zero 45 28 мм |
| Вес | 6,99 кг (56 см) |
| Контакты | vielosports.com |
