Компания Shamrock Cycles из Индианаполиса выводит гравийные шоссейные велосипеды на новый уровень с этим шедевром из стали со сложной детализацией
Фотография Дэнни Берда
‘Я сказал ей, что если это действительно вызывает беспокойство, то нам нужно вынести это прямо в переулок, толкнуть и убрать с дороги.
‘Если ты не собираешься ездить так, как задумано, какой в этом смысл?’
Тим О'Доннелл, человек, стоящий за Shamrock Cycles и один из самых быстро говорящих и мудрых строителей рам в бизнесе, отвечает на вопрос, слишком ли хороша его последняя стальная разработка для езды.
Кажется, женщина, заказавшая его, беспокоится о том, чтобы не испортить красивую отделку мотоцикла, используя его по прямому назначению: гонки по гравию.
О'Доннелл объясняет, что благодаря ее миниатюрным размерам он смог построить эту раму из стандартных, а не увеличенных стальных труб, сохранив при этом достаточно жесткость для гонок.
Рулевая труба изготавливается на заказ американскими экспертами по металлу Paragon Machine Works, дропауты поставляются британским дистрибьютором Ceeway, перья - True Temper, верхние проушины - заостренные концы перьев - японского бренда Keirin. Samson, основные лампы - Columbus Life, а ушки - Nuovo Ritchie. Из этого списка последние два, в частности, не являются вашими обычными компонентами.
‘Наконечники двухслойные. Они начинали как Nuovo, но я пошел против них с мельницей и напильниками, и теперь они далеки от этого», - говорит О’Доннелл.
'Наконечник bi-lam означает, что я отрезал один из концов и припаял его к трубке так, чтобы она выглядела как сплошная трубка с половиной выступа на конце, в отличие от обычного наконечника, который имеет два отдельных соединения. области.
‘Трубы - Columbus Life For Lugs, но они покрыты трилистниками из нержавеющей стали, которые я припаял перед сборкой велосипеда.
Каждый из них вырезается лазером из листового металла моим другом, затем я кладу его на заготовку того же диаметра, что и трубка, и придаю ему форму, прежде чем припаять.'
Всего эта рама украшена 54 трилистниками, в том числе одним на нижней стороне нижней трубы с выгравированными инициалами владельца.
О’Доннелл подсчитал, что эти механически излишние приспособления заняли общее время сборки с 18 до почти 30 часов.
«Формовка и пайка, вероятно, заняли четыре часа, а полировка заняла остальное», - говорит он.
‘Велосипед красится целиком, затем вам нужно замаскировать все вокруг каждого трилистника, чтобы вы не поцарапали краску, когда будете наносить на них песочницу, чтобы открыть нержавеющую сталь под краской. Затем вам нужно их отполировать».
Было бы еще сложнее, если бы краска, покрывающая трилистники, была не такой тонкой, как была.
К счастью для О'Доннелла, его маляр специализируется на покраске шлемов гонщиков Формулы-1, где «если вы едете со скоростью 200 миль в час, 50 г краски на макушке имеют огромное значение». Тем не менее, пришлось приложить немало усилий.
‘Ты не можешь смотреть телевизор и делать это. Вы должны сконцентрироваться, потому что краска металлическая, поэтому, если вы поймаете ее, очень трудно подкрасить, не видя, что она была подкрашена», - добавляет О’Доннелл.
‘И как бы я ни ненавидел полировку - это грязная, грязная работа - я просто должен обуздать это и помнить, что это займет столько времени, сколько потребуется, и кто-то за это заплатит».
Все время становится лучше
Что касается гравийных гонок, то Shamrock с 54 трилистниками был построен с полностью гидравлическим групсетом от Rotor, Uno, что означает отсутствие тросов переключения, которые могли бы засориться.
‘Наличие всех этих гидравлических шлангов оказалось сложной задачей, когда дело дошло до их безопасной и аккуратной прокладки через раму, но это выглядит действительно чистым’
Это правда, шланга в поле зрения едва видно, и хотя трилистники носят декоративный характер, есть один, который служит усиленной точкой входа для шланга в чудесной расцветке, сочетающей функциональность и моду.
Так как же О'Доннелл пришел к такой тонкой оценке создания велосипедов?
«Ну, это была карьера, которая как бы случилась, когда я не смотрел», - говорит он. «Для развлечения я много реставрировал мотоциклы, в основном старые BSA и Norton. Затем я подумал: «Интересно, смогу ли я построить велосипед?» Так я и сделал, и это было так же криво, как полиомиелит!
Но у меня есть эта мантра: прими еь. Так что я просто пытался учиться на своих ошибках и сделал еще одну, стал немного лучше, затем еще один, стал немного лучше.
‘Затем кто-то попросил меня построить для них один, и вот уже 10 лет я был Шемроком. И даже сейчас каждый раз я все еще пытаюсь стать немного лучше. Вы никогда не просто «завершаете» построение фрейма».
А почему Трилистник? «Ну, я ирландец, и у меня везде есть трилистник, поэтому я подумал, почему, черт возьми, не трилистник? А если бы это был цветок побольше, представьте, сколько времени ушло бы на этот велосипед».
