Тур 2018 года будет включать шествие в Париж на этапе 21, но не пора ли нарушать традицию?
Париж: это город мечты, город огней, город-организатор Кубка Райдера 2018 года и Олимпийских игр 2024 года. Для некоторых это также город предсказуемых финалов Тур де Франс.
Заключительный этап следующего года, как мы теперь знаем, будет проходить по уже проверенной формуле, а именно: старт загородного этапа, глотание шампанского на подъезде к бульварам, фотосессия с выстраиванием победителей классификации дорога, и, наконец, час бешеной гонки, кульминацией которой стал сумеречный спринт по парижской брусчатке.
Каждый год, начиная с 1975 года, пелотон Тура останавливается на Елисейских полях в лихорадочном финале трехнедельной гонки.
Парижская отделка теперь настолько плотно вплетена в ткань Тура, что кажется, будто она высечена в камне.
В зависимости от вашей точки зрения, финальный этап Тура - это либо самое зрелищное и грандиозное завершение крупнейшей велогонки, либо повторяющийся и утомительный антикульминационный этап, который приносит больше пользы парижскому совету по туризму, чем велоспорту..
Вуэльта Испании следует этому примеру с кольцевой гонкой в Мадриде, но Джиро д'Италия, которая, в отличие от своего испанского аналога, еще не принадлежит материнской компании Тура, ASO, иногда противоречит этой тенденции Гранд Тура и совсем недавно это было с ошеломляющим эффектом.
Кто когда-либо забудет незабываемую кульминацию Джиро 2017 года, когда Том Дюмулен отшвырнул своих соперников в сторону и сумел справиться со своими нервами в кульминационной гонке на время в Милане, чтобы добиться общего успеха?
Тем не менее, демонстрационная сцена Тура в Париже – в комплекте с этим пригородным стартом, бокалами шампанского и дорожными конусами – теперь настолько укоренилась в традициях Тура, настолько неизбежна, что кажется почти невозможным сместиться.
Но почему? Grand Départ каждый год разный, Alpe d’Huez не проходит по маршруту Tour каждый год, как и Col du Tourmalet, Mont Ventoux, финиш этапа в Монпелье или гонка на время в Марселе..
Так почему этот этап всегда один и тот же? А если всегда одно и то же, то разве это не выставочная гонка?
И, учитывая, что все общие позиции предположительно уже закреплены, кроме 15 минут или около того, предшествующих финальному, очень желанному и изматывающему спринту, значит ли это что-нибудь на самом деле?
Кроме того, что произойдет, например, если Тур слишком близко, чтобы коллировать? Что произойдет, если к моменту прибытия пелотона в Париж разница во времени настолько мала, что общая победа все еще не за горами? Что такое этикет? Кто решает, смогут ли претенденты продолжать бороться?
Гипотетически говоря
Стоя в удушающей и гнетущей жаре стартовой деревни марсельской гонки на время на Тур де Франс 2017, наблюдая за разминкой лидера команды Ригоберто Урана, босс Cannondale-Drapac Джонатан Вотерс размышляет о том, что будет, если это произойдет. колумбийца, сокращающего отставание от лидера гонки Криса Фрума.
На следующий день пелотон прибывает в Париж, но что будет делать Cannondale-Drapac, если общее преимущество Фрума сократится до нескольких секунд?
‘Если это три, четыре секунды…?’ - риторически спрашивает Вотерс. «Хммм. Это интересно».
Мы спрашиваем Vaughters, существует ли определенный временной интервал, когда вы говорите: «Хорошо, мы признаем, что вы выиграли Тур?»
‘Я не знаю’, - отвечает он. «Я имею в виду, что, если бы в Париже пошел дождь и на булыжниках стало бы скользко во время гонки? Но с другой стороны, каждый раз, когда на финише в Париже был небольшой отрыв, проводилась гонка на время.
‘Был Грег Лемонд в 1989 году и Ян Янссен в 1968 году, но оба этих тура закончились гонкой на время. Так что, если разрыв между Фрумом и Ураном был три или четыре секунды? Сказать по правде, я действительно не знаю…’
Он на мгновение задумался и продолжил: «На самом деле, если разрыв составляет менее десяти секунд, то, возможно, есть шанс, что вы получите разделение в пелотоне. Но если это больше, чем десять секунд, я думаю, что вероятность того, что кто-то возьмется за это, минимальна».
Если гипотетически Uran попытается выиграть Тур на Елисейских полях, будут ли последствия?
«Ну, эта сцена в некотором роде неприкосновенна», - говорит Вотерс. «Мы должны работать со всеми этими людьми 250 дней в году, так что иногда хорошо быть джентльменом».
Пробная по времени
Спринтерский финиш на Елисейских полях может быть неприкосновенным, но, как мы только что упомянули, два из самых запоминающихся финишей Тур де Франс – 1968 и 1989 – были сформированы гонками на время в финале. день.
Нет никаких сомнений в том, что было более захватывающим, и это обычно считается самым захватывающим финишем Тур де Франс в истории – парижская гонка на время, в которой американец Грег Лемонд пересмотрел француза Лорана Финьона, чтобы выиграть гонку в 1989.
Эти образы прыгающего от радости Лемонда с широко открытыми глазами, неверующего и ликующего, и Финьона, рухнувшего в слезах на булыжники после того, как он позволил своей третьей победе ускользнуть сквозь пальцы, вошли в фольклор Тура..
ЛеМонд, который выиграл с наименьшим отрывом – всего за восемь секунд – после того, как восстановил свое отставание от Финьона в той гонке на время на 24,5 км, считает, что пришло время для перемен.
«Я думаю, что время от времени им следует заканчивать гонку на время», - говорит нам ЛеМонд. «Проведите этап, на котором вы можете проиграть гонку в последний день.
‘Мне никогда не нравился «парад» на Елисейских полях, где ты просто надеешься, что не разобьешься, не доехав до финиша. Хорошо, я знаю, что им это нравится, но время от времени они должны смешивать это».
Поскольку более крупные команды WorldTour теперь планируют свои кампании Grand Tour вплоть до все большего количества криминалистических деталей, чему способствуют бюджеты, которые позволяют им нанимать лучших гонщиков, а затем организовывать тактику с помощью радионаушников, LeMond предпочитает более динамичные и изменчивые маршруты, чтобы сделать гонки менее шаблонными.
‘Я думаю, что хорошо изменить ритм гонки, структуру гонки. Это не должно быть высечено в камне. Тур 2017 года перед гонкой на время в Марселе – это было довольно близко.
‘Но с радио, гонщиками, мчащимися к данным, политкорректностью и отсутствием нападок на соперников, когда у них возникают проблемы или они совершают ошибки – нам нужно больше этапов, которые отделяют это. Со мной и Финьоном это было очень близко, но теперь может быть три или четыре парня, которые обычно так близки».
Дни Тура, усеянные длинными этапами гонок на время, такими как победа Брэдли Уиггинса в Туре 2012 года, похоже, прошли, поэтому любая кульминационная гонка на время должна еще больше нагнетать напряжение, особенно сейчас. что каждый этап тура транслируется в прямом эфире.
Ходят слухи, что директор тура Кристиан Прюдомм в любом случае не в восторге от гонок на время и предпочитает более резкие и динамичные дорожные этапы, что отражено в структуре маршрута тура 2018 года.
Отвечая на вопрос, отражает ли нехватка километров в гонках на время в Туре 2018 относительную слабость французских гонщиков, таких как Ромен Барде, Тибо Пино и Уоррен Баргиль, в этой дисциплине, Прюдомм отрицает, что это так.
«Нет никакой связи с этим решением и надеждами французов - это больше для того, чтобы избежать застоя в гонке», - говорит Прюдом. «Вы можете получить больший разрыв в гонках на время, чем в горах.
‘Мечтаю о сценарии Жака Анкетиля против Федерико Баамонтеса, когда рулер смог ограничить свои потери в горах, а альпинисты пошли в атаку, чтобы отыграться
упущенное время, но в наши дни все не так.
‘Вот почему меньше километров для гонок на время. Крайне важно, чтобы альпинисты не отставали на две-три минуты в гонках на время, потому что в наши дни это невозможно наверстать».
Прюдомм также знает, что он также находится под определенным давлением, чтобы разработать курс, если не анти-Фрумовский, то, по крайней мере, поддерживающий Барде. Перед тем, как был объявлен маршрут тура 2018 года, спортивный директор Барде Жюльен Жарди сказал: «Если они хотят, чтобы француз выиграл, им нужно немного адаптировать трассу».
‘Я не говорю, что нужно полностью избавиться от гонок на время, но, может быть, они могли бы быть короче и тяжелее? Четыре гонки на время, все по 5 км, три из них по холмистой местности - без проблем!»
Все это звучит хорошо, но было бы также полезно, если бы Барде, известный своим нежеланием проводить время в аэродинамических трубах, развил большее мастерство в гонках на время.
‘Три гонки на время по холмистой местности, все абсурдно короткие, только для того, чтобы обеспечить домашнюю победу? Даже в этом случае, по словам Барде, умные деньги - его байк TT пылится, пока вы читаете это, - все равно проиграют, если он не улучшит свою аэродинамику.
Париж 2017
Раннее утро 23 июля 2017 года. Город огней только просыпается. На Елисейских полях идет подготовка к заключительному этапу Тура, или «параду», как его называет Грег ЛеМонд, сейчас идут.
Кафе на Елисейских полях открываются, расставляя столики на тротуаре, готовые к постоянному потоку туристов, совершивших паломничество, чтобы увидеть знаменитую гонку.
'Это большая вечеринка, - говорит Ален, один из официантов в Café Richard. «Весь мир здесь - каждая страна приезжает на Елисейские поля в конце тура. Перекрытие дорог не проблема, потому что в Париже так много крупных мероприятий».
Утренний кофе за столиками на тротуаре перетекает в воскресный полдень. Затуманенные дорожные банды Тура нанесли последние штрихи на финишную черту. Ищущие собаки и вооруженная полиция
в бронежилетах патрулируют барьеры толпы и финишную зону.
После недавней серии террористических атак у французских сил безопасности наступил тревожный день. В ресторане Grand Palais метрдотель Николя пожимает плечами, когда его спрашивают о постоянно ужесточающихся мерах безопасности, характерных для французских публичных мероприятий.
«Я не беспокоюсь ни о толпе, ни о безопасности», - говорит он. «Во время празднования Дня взятия Бастилии здесь больше полиции - я думаю, это больше связано с безопасностью, это больше цель, чем Тур.
‘Хорошо работать здесь сегодня, потому что так много людей приходят посмотреть на финиш гонки в Париже. Тур сейчас настолько большой, что я не вижу, чтобы гонка закончилась где-то еще», - добавляет он.
Независимо от того, сколько раз иностранные гонщики носят желтое в Париже, вы все равно не сможете избежать французской фиксации на Туре, кругах Елисейских полей и его месте во французской традиции. Париж хорош для Тура, а Тур, похоже, хорош для Парижа.
«Финиш в Париже - идеальный способ завершить Тур», - твердо говорит Николя. «Париж - лучшее место, потому что это единственное место во Франции, которое действительно интернационально».
Но есть еще одна негласная причина, конечно. Успех в парижском спринте - это, пожалуй, самая желанная победа на этапах для лучших спринтеров мира. Это единственная главная причина, или во многих случаях единственная причина, по которой они держатся и страдают через Альпы и Пиренеи.
Взгляните на маршрут тура 2018 года, в его первом акте преобладает серия этапов, которые можно назвать полуклассическими, и который завершается мощеной сценой в Рубе. Затем изучите горные вершины второй фазы.
Если вы выберете спринт с Елисейских полей из Тура 2018 года, большинство лучших спринтеров, вероятно, даже не удосужились бы сесть на самолет в Альпы после этапа над мощеным покрытием.
Уже подвергающийся критике со стороны Грайпелей, Кавендишей и Киттелей этого мира за то, что он включил слишком мало спринтов, Прюдомму нужен финал Елисейских полей, чтобы поддерживать их всех в напряжении. Это никогда не бывает более верным, чем на маршруте 2018 года, когда после переноса на юг Тур станет праздником страданий для тех, кто не альпинист.
По мере того, как между тремя Гранд-турами нарастает конкуренция за самые изнурительные подъемы и самые сложные дороги, Прюдом знает, что может успокоить их, сказав: «Ах, но у нас всегда будет Париж…»
Трижды Тур не заканчивался парижским шествием
1903
Изобретенный французской газетой для увеличения падающего тиража, было неизбежно, что Тур де Франс захочет финишировать в столице страны.
Заключительный этап первого тура, от Нанта до Парижа, был изнурительным и длился 471 км, и, поскольку Морис Гарен уже почти на три часа опережал своего ближайшего соперника, вряд ли можно было назвать клиффхэнгером.
Но с другой стороны, настоящее напряжение всегда было редкостью в Париже.
1968
Голландец Ян Янссен, который даже не носил желтую одежду, обогнал бельгийца Германа Ван Спрингеля с 16-секундным преимуществом в гонке на время на 55,2 км в последний день и одержал неожиданную победу на 38 секунд.
Янссен уже намекал на свои способности к одиночным гонкам, выиграв дорожный этап Тура 1963 года, каким-то образом прибыв на старт через 15 минут после ухода пелотона, а затем участвуя в 80-километровой гонке преследования.
1989
Восьмисекундная победа Грега Лемонда в Париже едва ли стала шоком, учитывая его родословную в гонках на время, но она разгромила соперника Лорана Финьона и отправила французских велогонщиков в упадок - с тех пор они не выигрывали свой собственный Гранд-тур, с Победа Бернара Ино в 1985 году стала для них последней.
‘Оглядываясь назад, я понимаю, что это был переломный момент, - говорит ЛеМонд. «Даже если так, я никогда не думал, что французам придется ждать так долго».
